有电子手刹的车有哪几款（连10万以下的车都配电子手刹）
有电子手刹的车有哪几款（连10万以下的车都配电子手刹）2、宝马M4不过抱有这种想法的人可能要失望了，因为现款宝马M3（F80）在去年11月已经停产了，而下一代车型（G80）将于2020年亮相，据悉，新一代宝马M3将会把机械式手刹换成主流的电子手刹。巧合的是，2020款宝马3系也将取消一直以来坚持的机械手刹。变速箱：7挡双离合M3是宝马旗下的高性能运动车型， 字母“M”是Motorsport的首字母，意为“赛车运动”，它的竞争对手主要有奔驰的AMG系列和奥迪的RS系列。大家可别把M3当成是普通的宝马3系，因为作为高性能版本，M3的动力不仅强于普通的宝马3系，价格也要贵上几十万。目前在售的M3已经是第五代版本了，共有两款车型，分别是 2016款 M3 四门版和2018款 M3 车迷限量版，前者售价87.68万，后者售价108.89万，都是搭配机械手刹。价值百万却是机械手刹，你是不是觉得很不搭？而在很多人看来，机械手刹的存在并不是为节约成本，而是宝
众所周知，机械手刹的成本要比电子手刹要低，所以一般车企会在比较低端的车型上搭配机械手刹，来降低成本。不过随着汽车电子化程度越来越高，电子手刹的普及率也逐渐变高，甚至有不少10万以下的车型也都标配了电子手刹。不过这并不稀奇，因为疆哥下面要说到的这几款车，可都是百万级别的豪车，但令人大吃一惊的是，它们竟是全系标配机械手刹。
1、宝马M3
指导价：87.68-108.89万
发动机：3.0T 直列6缸 涡轮增压
变速箱：7挡双离合
M3是宝马旗下的高性能运动车型， 字母“M”是Motorsport的首字母，意为“赛车运动”，它的竞争对手主要有奔驰的AMG系列和奥迪的RS系列。大家可别把M3当成是普通的宝马3系，因为作为高性能版本，M3的动力不仅强于普通的宝马3系，价格也要贵上几十万。
目前在售的M3已经是第五代版本了，共有两款车型，分别是 2016款 M3 四门版和2018款 M3 车迷限量版，前者售价87.68万，后者售价108.89万，都是搭配机械手刹。价值百万却是机械手刹，你是不是觉得很不搭？而在很多人看来，机械手刹的存在并不是为节约成本，而是宝马对操纵和运动的一种坚持。
不过抱有这种想法的人可能要失望了，因为现款宝马M3（F80）在去年11月已经停产了，而下一代车型（G80）将于2020年亮相，据悉，新一代宝马M3将会把机械式手刹换成主流的电子手刹。巧合的是，2020款宝马3系也将取消一直以来坚持的机械手刹。
2、宝马M4
指导价：90.68-128.89万
发动机：3.0T 直列6缸 涡轮增压
变速箱：7挡双离合
宝马M4，这款比M3还要贵的车型，实际上是从第五代M3细分出来的产物。要知道，M3原先是有四门版和双门轿跑版两种版本的，后来根据宝马最新的车系命名规则，M3的双门轿跑版就被单分了出来，并且还有一个全新的名字 “宝马M4” 。所以现在有的人还习惯将M4称为M3的轿跑版。
当然，M4也有敞篷版车型，只不过价格更贵一些。正如宝马M3一样，M4目前的在售的车型也是全系标配机械手刹。不过和宝马M3不同的是，现款的M4将会一直生产到今年的年底，所以后面宝马M4的改款车型预计还是会继续搭载机械手刹。
不过，随着宝马3系的换代，新一代的M4也很有可能会跟随M3的脚步，用电子手刹来取代传统的机械手刹。可能有的人会说，没有机械手刹的宝马就没那么运动了，疆哥想反问的是：像奔驰AMG和奥迪RS 系列也都是使用了电子手刹，甚至自家的M5也如此，难道有人为此就说它们不运动，不纯粹了吗？
3、 浙江卡尔森-凌特C10
指导价：115-140万
发动机：3.5L V型6缸 自然吸气
变速箱：5挡自动
奔驰凌特C10，这是一款由浙江卡尔森和奔驰合作推出的大型MPV，目前在售的为17款车型，作为一款豪华商务型MPV，凌特C10的起售价就已经高达115万，而高配版本的已经达到了140万，这个价格可比丰田的埃尔法和奔驰自家的星驰V级还要贵。
不过相比于埃尔法和奔驰星驰V级，凌特C10全新标配的都是传统的机械手刹，手刹的位置也比较隐秘一点，在主驾驶和中控扶手箱中间的隔道里。鉴于大家可能对于浙江卡尔森这个名字有些陌生，在这里疆哥也给大家介绍一下。
我们知道，奔驰有四大御用改装品牌，分别是巴博斯、AMG、劳力士和卡尔森。在2012年，来自中国的中升集团控股公司对卡尔森进行了收购，后面就依托这个德国改装品牌建立了浙江卡尔森公司。也就是说，浙江卡尔森其实是国产汽车品牌，而卡尔森是德国的，两者虽有联系，但并不是同一家公司。
4、 阿斯顿·马丁V12 Vantage
指导价：289.8-309.8万
发动机：6.0L V型12缸 自然吸气
变速箱：7挡自动/手自一体
阿斯顿·马丁将旗下高性能版本车型命名为Vantage，它的字面意为“优势”。阿斯顿马丁V12 Vantage S是基于V12 Vantage打造的更加运动的车型。目前有三厢和敞篷两种版本，前者的指导售价是289.80万，后者的指导售价是309.80万。
有意思的是，在阿斯顿马丁国内在售的车型中，除了V12 VantageS还在用传统的机械手刹，其它都是标配电子手刹。此外，这款车手刹的安装位置也很新奇，跟咱们平常的手刹安装位置有所不同，它的机械手刹是被设计在主驾的左侧位置，特别奇葩，老司机也表示接受不了 。
可能大家对于跑车用机械手刹并没有很觉得奇怪，不过有件事需要跟你说的是，像兰博基尼、法拉利、保时捷、迈凯伦这类超跑品牌，目前在国内在售的车型中，都已经没有机械手刹的身影了，那么同为超跑的阿斯顿马丁，如今还有机械手刹的车型，那就很新奇了。
写在最后
并不是说那些10万以下的车搭载电子手刹就是有良心，而那些100万以上的车搭载机械手刹就是抠门。无论是电子手刹还是机械手刹，它们都有各自的优缺点。前者操纵方便，也符合时代的潮流，但是成本较高，稳定性也没有机械手刹那般好。而后者的结构简单，使用成本更低，但是占据空间，且操作没有电子手刹便捷。 究竟孰好孰坏呢？你怎么看？相信大家都有属于自己的答案，也欢迎大家在评论下方分享你的看法哦。
