浅谈马自达cx-5的技术（销量也无法成为CX-5的保命符）
浅谈马自达cx-5的技术（销量也无法成为CX-5的保命符）但是，CX-5的命运究竟如何？依照Mazda大约落在5至6年的大改款周期，CX-5确实已经来到大改款更新的时间，虽然因为现行世代小改款时间稍晚，Mazda有可能延后CX-5大改款节奏，但是，是否会有后继车款，现在也该有相关消息传出才对。
尽管CX-5身为马自达在2022年全球最畅销车款，也是许多国内除RAV4荣放之外最热销的日系进口SUV。然而，这样的表现却没法成为CX-5的保命符！此前，CX-5产品负责人在接受媒体询问CX-5未来发展机会时，竟回答“我不确定我们是否会继续推出CX-5，所以无法提供任何细节。”为CX-5的未来打上大大的问号。
从2012年接替Tribute成为Mazda旗下SUV车款销售主力以来，CX-5乘着全球市场的SUV风潮已经成为Mazda产品线的中坚主力，现行销售版本为2017年所发布的第2代版本，Mazda也在2021年9月为其进行小改款更新。也因为目前汽车市场的SUV车款已成主流，CX-5在这样的风气之下，更在2022年成为Mazda品牌销售量最高车款。
只不过，即使CX-5销售表现强劲，却不一定表示CX-5车系会持续存在。在Mazda目前的计划当中，已经确定将会推出4款隶属于“Large Product Group”大型车产品群的SUV车款，包括已经亮相的CX-60与刚发布的CX-90，CX-70也正蓄势待发。而且北美市场也推出定位与CX-5接近，但体型稍大的CX-50。从这样的产品布局，似乎让CX-5的生存空间受到压缩。
如果再加上CX-5产品负责人回应媒体的说法，似乎CX-5的未来并不乐观。然而，以目前Mazda在全球市场的布局，CX-5也并不是全然没有存活机会，以体型较小的跨界SUV为例，即使Mazda已经发布了CX-30，但定位接近、尺码稍小一些的CX-3也持续在市场上销售，尽管CX-80已经箭在弦上，CX-8依旧在部分市场活跃，可见Mazda于SUV市场佈局上还是维持一定弹性。
但是，CX-5的命运究竟如何？依照Mazda大约落在5至6年的大改款周期，CX-5确实已经来到大改款更新的时间，虽然因为现行世代小改款时间稍晚，Mazda有可能延后CX-5大改款节奏，但是，是否会有后继车款，现在也该有相关消息传出才对。
