超跑是不是开着很热（超跑空调有点差）
超跑是不是开着很热（超跑空调有点差）期刊《科技风》当中有一篇《铝合金动、静盘“一模四腔”重力铸造辅助取件装置的研发与应用》上面讲。在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，每减少100kg，加速性能提升8%到10%，这不可小觑了。比如说：法拉利458 Challenge，车上只有不消耗发动机功率的通风系统，通过一根管子，把外界的空气导入到车内。另外，车重和超跑的加速性能也息息相关，所以有些极致追求性能的超跑，尽可能地在追求车身轻量化。东风汽车公司技术中心有论文，《浅谈汽车车身材料轻量化及涂装技术对策》上面讲。
一上超跑就喊：“「哎呀」好热啊！”
一方面是因为有些超跑根本就没空调；另一方面，超跑选用的空调压缩机和发动机布局的方式，同样会让驾驶舱觉得更热。
用来比赛的超跑压根没空调- 开空调会影响发动机的功率
赛场上，超跑是为了赢得比赛胜利的，要跑得快就行了，不能浪费任何一丁点动力的，所以不会装消耗发动机功率的空调了。
比如说：法拉利458 Challenge，车上只有不消耗发动机功率的通风系统，通过一根管子，把外界的空气导入到车内。
- 极致追求性能，出厂就没有
另外，车重和超跑的加速性能也息息相关，所以有些极致追求性能的超跑，尽可能地在追求车身轻量化。
东风汽车公司技术中心有论文，《浅谈汽车车身材料轻量化及涂装技术对策》上面讲。
在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，每减少100kg，加速性能提升8%到10%，这不可小觑了。
期刊《科技风》当中有一篇《铝合金动、静盘“一模四腔”重力铸造辅助取件装置的研发与应用》上面讲。
光空调压缩机的重量就有4.5到5.5kg，空调系统还包括冷凝器、蒸发器等等，只会更重。
既然轻是可以提升超跑性能的，那不要了，就是这么个想法。
这就好比：运动员负重训练的时候跑得不是很快的，“「哎呀」很累。”他是为了提升自己的水平。
真的比赛的时候肯定是沙袋扔光了，跟你真刀真枪来的，对不对？
比如说：KTM的X-Bow R，搭载的是来自奥迪S3的2.0T发动机，经过各种疯狂轻量化调校之后，比原来的S3轻了500kg。
车上别说是空调，电子系统都没有的，但是它的百公里加速可以在2.97s完成，这个已经算还不错了。
- 空调压缩机制冷量小
超跑有可能不一定用来比赛，有的时候也不是要民用的嘛？为了舒服点还是要装个空调的，马路上要开的，上牌照的那种，是吧？
但是超跑上的空调，功率一般是低于家用车的。
河北省汽车工程技术研究中心有个论文，《浅析汽车空调制冷系统结构及原理》上面讲。
汽车空调压缩机相当于是汽车空调制冷系统的“心脏”，工作原理就是：靠发动机的转速来提供自身动力，压缩和输送制冷剂蒸汽。
说人话就是：反正发动机转起来就把压缩机也给带起来了，压缩机「gong」一转，就像电冰箱一样的「嗯嗯嗯嗯」开始制冷了，差不多就这意思。
关于压缩机的选择，中国石油和化学联合会主管的《化工管理》上面有一篇《浅析压缩机的现状、发展及新型技术展望》。
上面讲到2种常用的：活塞式、旋转式。其中活塞式压缩机结构比较简单，造价也比较便宜，但是缺点就是体积大、重量大。
旋转式的体积就比较小，相比活塞式的压缩机制冷量也小。
超跑发动机缸数比常见的4缸家用机一般是更多的，总不太会有3缸超跑的，蛮少的，除非它通电。
都是V8、V12，那好了，发动机舱里塞得最大的就是发动机，体积大的活塞式压缩机塞不进去了。
所以说，超跑只能选用制冷量比较小的旋转式压缩机了。
差不多的一张标准床上，一个大胖子躺在那边，边上只能躺一只猫、躺一只狗了，好了，那怎么办呢？
你要2个人躺在一张标准床，除非2个人都很瘦，对不啦？这个“胖子”就是那个大大的发动机了。
比如说：丰田卡罗拉这些车型用活塞式的压缩机，法拉利F430，只好用旋转式的压缩机了。
当然了，最新的电动变频涡旋压缩机，基本上可以解决超跑压缩机体积小、功率不足的问题。
但是老款的超跑仍然还是存在这个问题的，新的是不是每台都用这种，也不好讲了。
- 发动机热量传到驾驶舱
再一个，超跑发动机的布局方式多多少少会让驾驶舱变得更热一点，和位置有关系。
安徽江淮汽车股份有限公司有论文，《基于CAE对某车型驾驶舱热害的整改设计研究》中讲到。
车辆上虽然加装了很多隔热装置，但是驾驶舱的温度确实会受到发动机热量的影响而升高。
另外很多超跑的布局形式，和家用车的前置发动机不一样的。
有标准的，GB/T 12538—2003《两轴道路车辆重心位置的测定》上面讲。
车辆重心对于车辆稳定性、操控等等都是有影响的，超跑那么大的发动机，尽可能要靠近车身的中部来安装，中间。
比如说：法拉利488、F8，是用中置引擎布局方式的；奔驰的SLS AMG，是前中置的引擎布局方式。
中置发动机其实顾名思义就在中间，那人坐在哪里？它其实就离驾驶舱更近。
就好像：你就坐在烤烤的火炉边上，是不是冬天觉得暖和？夏天要出汗嘛！
所以说，和家用车的发动机布局相比，超跑的发动机其实就直接离我们驾驶座舱会更近，当然就烤得更热了。
隔热材料又不会说加得特别多的，人家还想跑得快呢，对吧？
开超跑经常开窗炫耀，开空调也没用刚才我们讲的是技术和标准，相对来说比较理性，也有一种说法的，就是：超跑是一种奢侈品。
很多车主朋友买了个超跑，不就是为了来炫耀炫耀的嘛，让自己爽一爽，或者是交交男、女朋友的嘛。
不少买超跑的用户都会把窗户给摇下来的，不光是要看到车子帅，一个手搭在窗台边上，朝你看看那种感觉，还戴了个墨镜，人家很享受这个。
顺便手挂在那边，手表也要给你看一看的，是不是？人家不看到那怎么行呢？反正我都要摇下来了，其实也不是很热，有这么个开玩笑的说法。
云南省民族研究所有个论文，《炫耀性消费：一种不容忽视的民族文化心理》当中讲到。
炫耀性消费是指人们借助炫耀性的消费方式，来彰显自己的财力，巩固自己的身份地位。
玩笑话归玩笑话，总得来说，一上超跑就热不是空穴来风，不是电视剧里面的桥段：“我好热，我要脱衣服。”
它就真的是更热，有的就是真的没空调，有空调的也特别差，而且发动机还离你近，就像烤饼一样的。
即便是这样，还是有不少朋友，只要他买得起，还是愿意买，为什么？有面子、开心、或者爽。
还有专门的一批朋友，他就是特别喜欢听那个「轰隆轰隆轰隆」的声浪的声音，各位朋友你想一个问题：为什么贵的车子，它的声浪就特别特别地好听？
法拉利、保时捷、玛莎拉蒂，踩一脚油门「嗷呀」，那个感觉就是非常地不错。
家用车同样的，比如说稍微高一点的6缸机也不是说没有，为什么就没有超跑的6缸机好听？
德国三巨头：奔驰、宝马、奥迪都很厉害，平起平坐，每年都打得你死我活，你有没有发现一个问题？奥迪，有超跑的；奔驰，有超跑的。
讲究终极驾驶机器的宝马，为什么就不生产一款超跑呢？很有意思，对不对？
我们国内的这些汽车厂家，为什么自己不造超跑呢？其实是有科学依据的，和做生意也有关系。
- 关键词：超跑
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