铃木本田雅马哈谁最强（雅马哈名气那么大）

铃木本田雅马哈谁最强（雅马哈名气那么大）其次，近些年虽然有钱的年轻人越来越多，而中高端摩托车成为了他们的选择。但是建设雅马哈这些年产品更新缓慢，在国内缺少一款能够扛起大旗的车型。而且去年部分媒体有报道，日本雅马哈想收购建设雅马哈中方的股份成为独立的外资公司，全面把控雅马哈在国内的销售，不过后来就没声了，也不知道现在啥情况了。从这个事上面我们可以看出，日本雅马哈对于国内的建设雅马哈是不怎么满意的，当合资的双方都配合不了的话，想要继续推动雅马哈的在国内的进步无异于痴人说梦。最后，还是价格问题，同等排量和性能的雅马哈都要比铃木和本田贵一截，但是在耐用性方面雅马哈的优势又不强，而且配件奇贵，对于作用交通工具来使用的大市场环境而言，这无疑是个硬伤。

雅马哈（Yamaha、山叶）品牌于1887年在日本前桥创立。除了摩托车这个主业之外，雅马哈还是一个经营音乐普及事业、网络产品、体育用品、厨房卫浴用品、发动机、贴片机等其他各种产品的综合性国际集团，同时还为世界知名汽车厂商丰田、沃尔沃等提供汽车发动机。

但是即便是名气如此之大，雅马哈在国内的销量仍然惨淡，完全卖不过同为日系摩托车的铃木和本田。

那么这是为啥呢？

首先在国内禁摩的情况之下，作为交通工具的摩托车市场不断向边缘城镇和乡村退缩，导致国内摩托车多属于中、 低档，而雅马哈的定位就是中高端摩托车没有大众化的车型，国内骑摩托车的大都是穷人，YAMAHA专心走高端路线，主力推出SRZ150和劲龙、XV250等高端车型，却没有推出像铃木GN125、本田CG125、GL145一类较实用、性价比高，适合平民的车子，注定了受众群体较小。

其次，近些年虽然有钱的年轻人越来越多，而中高端摩托车成为了他们的选择。但是建设雅马哈这些年产品更新缓慢，在国内缺少一款能够扛起大旗的车型。而且去年部分媒体有报道，日本雅马哈想收购建设雅马哈中方的股份成为独立的外资公司，全面把控雅马哈在国内的销售，不过后来就没声了，也不知道现在啥情况了。

从这个事上面我们可以看出，日本雅马哈对于国内的建设雅马哈是不怎么满意的，当合资的双方都配合不了的话，想要继续推动雅马哈的在国内的进步无异于痴人说梦。

最后，还是价格问题，同等排量和性能的雅马哈都要比铃木和本田贵一截，但是在耐用性方面雅马哈的优势又不强，而且配件奇贵，对于作用交通工具来使用的大市场环境而言，这无疑是个硬伤。