路虎揽胜星脉二月份销量（百万元的路虎卖的是什么）

路虎揽胜星脉二月份销量（百万元的路虎卖的是什么）作为一个有着70年豪华车生产经营历史的“老司机”，捷豹路虎不会没有看到产品的缺失，于是，就有今年揽胜星脉的诞生。作为一款颜值颇高的中型SUV，星脉很好地填补了揽胜运动版和揽胜极光之间的市场空白。虽然今年3月份上市的发现5很好地弥补了这一点，但在奔驰GLE coupe、宝马X6推出后，主打越野实力的发现5也似乎有点应对不过来。GLE 和GLE coupe的月销量能达到3000台，而发现5的销量却不足1000台，相差较大。揽胜家族的最后一块拼图近年来，捷豹路虎在SUV的热潮中占尽先机，更凭借揽胜极光圈得不少粉丝。鼎盛时期，极光一车难求，甚至消费者加价17万还提不到车。但接下来，当潮水退去市场回归理性，路虎这个以豪华SUV立身的品牌，在和ABB对位时，却因在中型SUV领域没有相应的产品而显现出了被动的一面。

9月初，捷豹路虎正式宣布从2020年起，所有新发布车型均将实现电动化，这被认为是捷豹路虎拥抱新能源、应对中国市场双积分政策的重要举措；而在传统燃油车板块，捷豹路虎也在加速完善其引以为傲的SUV阵容，新角色揽胜星脉的加入，有望让捷豹路虎从豪华品牌第二阵营脱颖而出，真正构建“ABB J”的市场格局。

文 | 汽车产经网 白朝阳

9月2日，路虎揽胜系列第四款车型星脉终于正式上市，官方指导售价为68.8-104.8万元。猛地一看，超过百万的售价让人吃惊。

路虎揽胜星脉和奔驰GLE、宝马X5相比好在哪里？和自家兄弟捷豹F-Pace源自同样的IQ平台，为何捷豹F-Pace的售价仅为52.8-89.8万，而揽胜星脉要高出十几万？这些问题成为近期媒体追问的焦点。9月12日，通过一场星脉的试驾活动，我们也在寻找答案。

揽胜家族的最后一块拼图

近年来，捷豹路虎在SUV的热潮中占尽先机，更凭借揽胜极光圈得不少粉丝。鼎盛时期，极光一车难求，甚至消费者加价17万还提不到车。

但接下来，当潮水退去市场回归理性，路虎这个以豪华SUV立身的品牌，在和ABB对位时，却因在中型SUV领域没有相应的产品而显现出了被动的一面。

虽然今年3月份上市的发现5很好地弥补了这一点，但在奔驰GLE coupe、宝马X6推出后，主打越野实力的发现5也似乎有点应对不过来。GLE 和GLE coupe的月销量能达到3000台，而发现5的销量却不足1000台，相差较大。

作为一个有着70年豪华车生产经营历史的“老司机”，捷豹路虎不会没有看到产品的缺失，于是，就有今年揽胜星脉的诞生。作为一款颜值颇高的中型SUV，星脉很好地填补了揽胜运动版和揽胜极光之间的市场空白。

据了解，星脉的英文名为Velar，这个词来自西班牙语，直译为面纱。虽然星脉刚刚上市，但早在上世纪60年代揽胜建项时就已以Velar为代号，而Velar原型车也在那个时候就已经诞生。新车重新启用50多年前的代号，足以体现出星脉在揽胜家族中的份量。

根据路虎的产品规划，旗下产品分为三大家族，分别是以发现神行、发现5组成的“发现家家族”，由极光、星脉、揽胜运动版和揽胜组成的“揽胜家族”，以及以纯正越野著称的路虎卫士。虽然都悬挂有LAND ROVER的标志，但发动机盖上的RANGE ROVER和DISCOVERY，则体现着它们各自不同的阵营和产品属性。

大致看来，揽胜系的车型更加追求豪华与科技感；而发现家族正如其名，更多地关注越野实力，并兼具出色的公路性能。虽然揽胜家族看起来更加“西装革履”，但跑起山路来，星脉的越野气势丝毫不减。在当天的试驾活动上，暗藏炮弹坑的40度的山坡，星脉不在话下。

目前在揽胜家族中，揽胜运动版和揽胜是大型SUV细分市场的标杆，对标奔驰GLS级，在这一细分市场，宝马的同级产品X7还未上市，刚刚在法兰克福亮相；揽胜极光一度是最为畅销的进口SUV，在国产之后成功转型，以更低的价格迎接市场的挑战，对位奔驰GLC和宝马X3；随着揽胜星脉的加入，揽胜家族将实现除了紧凑型SUV市场的全面覆盖。

100万的揽胜星脉卖什么？

在市场回归理性之时，消费者对于特定品牌的痴迷和执着也有所减少，多元化的消费观念开始兴起，越来越多的消费者开始尝试ABB之外的豪华车选项。

这些中型SUV的新选项中，沃尔沃的全新一代XC90、雷克萨斯GX虽然并未大红大紫，但也已经在市场上找到了属于自己的位置。如今，百万元级的星脉上市，拿什么去说服消费者？

在捷豹路虎看来，星脉无论是外型还是内饰，都体现了路虎揽胜家族最新的研发成果。稳重中带有前卫大胆的设计，超越了现款所有路虎车型的激进程度。内饰部分，揽胜星脉秉承了极简大气的设计风格，超大曲面屏幕完全融合于中控台中，让凹凸不平的物理按键彻底被取代。

最让捷豹路虎引以为傲的是揽胜星脉的科技配置。第二代全地形反馈适应系统、全地形进程控制系统（ATPC）、起步防滑辅助、陡坡缓降控制（HDC）、陡坡缓释控制（GRC）、双屏触控信息娱乐系统（Touch Pro Duo）、矩阵式激光LED大灯、人探测功能的碰撞预防紧急制动系统（AEB）、倒车广角侦测（RTD）和驾驶员疲劳监测系统（DCM）等黑科技，举不胜举。

“比方说，隐藏式车门把手不仅凸显新车精简、具备雕塑感的外观设计，且确保了风阻系数低至0.35，仅仅这一个门把手，揽胜星脉就做了8400次可靠性试验，其中包括零下20度的冰雪天气的弹出试验。”捷豹路虎工作人员介绍道。

在细节方面，揽胜星脉还提供了除真皮座椅外的创新织物面料座椅供消费者选择。据了解，这些座椅的面料由路虎与欧洲高端设计纺织面料企业Kvadrat联合开发，比真皮面料更为舒适，为业界首创。

试驾中，两个细节也让笔者感受极深。四个多小时的试驾后期，所有的新鲜感已经有所淡化，但当星脉搭载的Meridian音响系统响起时，整个车内空间仿佛幻化成了一个高端演播厅，立体环绕的声波让整个试驾环节再次兴奋起来。

而当车辆进入高速行驶状态，空气悬挂系统将底盘高度降低10毫米，在降低空气阻力、提升燃油经济性的同时，也使得整个驾驶感受更加稳健。更为巧妙的是，当发动机熄火时，底盘高度自动降低40毫米，有效弥补了短腿一族下车的尴尬。

捷豹路虎工作人员表示，星脉的配置在同级别中卓尔不群，所有的配置加起来，价值远远超过百万元。据了解，仅仅一款Meridian的家用音响，就价值40多万元人民币。

或许，正是在细节之处的巧思和不懈努力，让捷豹路虎产品的“软实力”赢得了消费者的认可。截至今年8月，捷豹路虎在中国地区销量连续20个月同比增长，销量同比增长29.9%。

2010年7月，捷豹路虎中国在上海正式开门营业。到今天，捷豹路虎进入中国刚满7年。其整体销量从当年的2万辆攀升至12万辆（2016年全年数据）。如果加上揽胜和揽胜运动版等车型的平行进口的销量规模，这个数字还会更高。

对于中国市场的重视是捷豹路虎实现长足发展的重要基石，包括产品设计贴近中国消费需求，营销策略紧跟中国消费群体的变化等，这些都在揽胜星脉上得了最好的诠释。而这一份深耕的精神，也有望助力捷豹路虎从豪华品牌第二阵营中脱颖而出，真正构建“ABB J”的市场格局。