长城汽车以后的变化（长城推出的第一款家用轿车）

长城汽车以后的变化（长城推出的第一款家用轿车）仪表盘设计仪表盘设计乍一看十分简陋，但在十年前也堪称主流设计，各种参数一目了然。车辆尾部内饰方面，三幅式方向盘尺寸适中，手感也不错，尤其是档把的设计和中控融为一体，而不是在主驾驶和副驾驶之间，这个设计有一个好处就是释放了宽度空间，乘坐起来更舒适，这个档把的设计一直延续到了后来的哈佛H6。中控台设计

引言：长城汽车一直以来在皮卡和SUV市场耕耘，取得了不俗的成绩，在积累了大量经验和技术之后，面向中国轿车 市场推出的第一款家用轿车就是“长城精灵”，“精灵”定位在小型车市场，是一款面向全球、完全按照国际标准 设计开发的产品，可谓是长城汽车的一款诚意之作。

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“精灵”的外观小巧，车身长度仅为3548mm，轴距2299mm，外观设计比较动感时尚，颜色选择也比较多，主攻低端入门轿车市场，主力车型的售价都集中在4-5万元之间，要知道十年前，这个级别可是奇瑞QQ的天下，初入轿车行业的长城敢挑战QQ的大哥地位，可见其对“精灵”的信心。

外观方面，长城精灵的前脸设计可以说浑然一提，整体式的保险杠，让他的前脸看上去十分的整齐划一，大面积隆起的发动机盖和车顶的行李架仿佛还保留着长城汽车SUV的一丝野性。

车辆外观

车辆尾部

内饰方面，三幅式方向盘尺寸适中，手感也不错，尤其是档把的设计和中控融为一体，而不是在主驾驶和副驾驶之间，这个设计有一个好处就是释放了宽度空间，乘坐起来更舒适，这个档把的设计一直延续到了后来的哈佛H6。

中控台设计

仪表盘设计乍一看十分简陋，但在十年前也堪称主流设计，各种参数一目了然。

仪表盘设计

车内空间方面，受制于车身尺寸，后排座椅如果坐三个成年人确实比较吃力，但是得益于车身高度，头部空间还是不叫宽裕，起码让人感觉不到压抑。

内部空间

这款小车最为亮眼的数据是他的发动机参数，长城精灵搭载的是长城自己研发的一款1.3L发动机，最大输出功率为65KW 最大扭矩为115NM，用这样的动力驱动一款整备质量仅为1吨的小车可谓绰绰有余，所以“精灵”在动力方面表现得很不错，给人一种游刃有余的驾驶感受。

不过也“长城精灵”一路走来并非顺风顺水，菲亚特公司就曾经向石家庄中级人民法院起诉长城汽车，称精灵的设计模仿了菲亚特熊猫的外观专利，虽然法院一审判决长城胜诉，我国知识产权局也认定了长城精灵的外观设计专利权有效，但是抄袭的争议一直不绝于耳。下图为菲亚特熊猫，孰对孰错，大家自己判断吧

菲亚特熊猫

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