川崎巡航车vulcan s起步（不一样的巡航车）

川崎巡航车vulcan s起步（不一样的巡航车）桃心形的大灯，非常的开，亮度一般。下面我就说说这款车的一些问题吧，毕竟我不是打广告，好的坏的，我都要写出来，让大家有个理性的判断。没有十全十美的车，只是你愿意包容它的一切缺点，为它的优点买单，对不？前减震漏油，16年之后的小火神，在1万公里以后，大都出现过漏油现象，易耗品出现问题都无可厚非，只要售后跟上就好，两年不限里程的售后也很省事，问题也好解决，换油封，油封换了还是不行就换减震，当然，遇到负责任的技师才是你最大的幸运。怠速变低，等红绿灯熄火，这是正常情况，一定要看看说明书解决，跳高怠速就好。排气管下部位置过低，在中国，骑车过个坎什么的，太正常不过，小火神侧面看到的最低位置不是车体的最低位置，侧面看到的是防烫盖，撞坏了挺麻烦，所以，新入小火神的车友过坎慢点。说完问题，其实都是超级小的问题，都说泰产比日产差很多，我也不知道，以后有机会买了纯日产再敢发言，摩托车是自己一个梦，你喜欢摩托车就要

对于玩摩托，下分很多分支，有着不同玩法和驾驶乐趣，对于巡航车，有着舒适的驾驶姿势和不错的载人能力。提到巡航车品牌对被消费者称赞的还是哈雷吧。但是，我对于哈雷并不感冒，我个人认为哈雷的名气远大于它的品质，也就是说，我觉的消费哈雷，钱80%是花在情怀上了。其实这也没什么，为情怀买单也是幸福的事情，我喜欢巡航车的优点，我对于日系车品质的认可，我选择了川崎的（Vulcan s 650）小火神。

上面这台车就是川崎ER6N神车，同平台下延伸出来的车型，我选择它的原因有很重要的一点就是它没有哈雷全身闪瞎眼的镀铬装饰条。我觉得太土了。人各有爱吧。还有，这款车的发动机也不是V形双缸的，是并列双缸，沿用的ER6N的水冷发动机，所以也没有啪啪啪的响声。当然发动机也经过调教，完全达到巡航车的标准。

小火神的刹车表现是非常完美的，我认为比同级别的其他巡航车型都要好，是都要好的意思。刹车是真的不错。我自己实测的百公里加速时间是5秒，给刹车还是能很稳的停下来。这里说一下，可能是发动机调教的问题，我发现小火神的高中低转速区间都非常的有力，不想很多美式巡航车，只有与低扭强。其实，很多人对于巡航车并没有操控上的要求，但是，但是我在小火神身上提要到了少数巡航车的驾驶乐趣，这款车更像是一台适合年强人骑的巡航车。

在这款车的发动机简直可以用肥硕表达，对于600排量的摩托，做到这么大我也是惊呆了，怪不得比ER6N要重了20公斤呢。但是，肥有肥的好处，就是看起来胖墩墩的，很可爱。

桃心形的大灯，非常的开，亮度一般。下面我就说说这款车的一些问题吧，毕竟我不是打广告，好的坏的，我都要写出来，让大家有个理性的判断。没有十全十美的车，只是你愿意包容它的一切缺点，为它的优点买单，对不？

前减震漏油，16年之后的小火神，在1万公里以后，大都出现过漏油现象，易耗品出现问题都无可厚非，只要售后跟上就好，两年不限里程的售后也很省事，问题也好解决，换油封，油封换了还是不行就换减震，当然，遇到负责任的技师才是你最大的幸运。怠速变低，等红绿灯熄火，这是正常情况，一定要看看说明书解决，跳高怠速就好。排气管下部位置过低，在中国，骑车过个坎什么的，太正常不过，小火神侧面看到的最低位置不是车体的最低位置，侧面看到的是防烫盖，撞坏了挺麻烦，所以，新入小火神的车友过坎慢点。

说完问题，其实都是超级小的问题，都说泰产比日产差很多，我也不知道，以后有机会买了纯日产再敢发言，摩托车是自己一个梦，你喜欢摩托车就要喜欢她没有储物空间和寒来暑往的风吹雨淋，这和谈恋爱一样的，这车骑上去完全是巡航外形的街车感受，当然，自重是重，但操控不重，低坐带来的无与伦比的的安全感和低速稳定性，高速巡航，后坐垫很好的支撑臀腰部，舒适性很好，耳边只有发动机在高转速下面的沙沙声和风噪，小风挡最大的作用是下雨时候，DC电源不会湿，挡风作用基本没有，不跑长途就别装了，还难看，而且有的大贸车是没有双闪灯的，双闪这玩意在车水马龙的城市骑行是可以保命的，我只要是天黑以后骑车，绝对开着双闪永远记住，摩托车再牛逼，也是弱势群体，切记，前面都有血的教训。