奥迪Q5e-tron七座版测评（豪华中大型纯电SUV）

奥迪Q5e-tron七座版测评（豪华中大型纯电SUV）尾部的造型依旧保持了奥迪品牌的高水准，非常漂亮的贯穿式翼展LED尾灯，点亮后极具辨识度，没有辜负奥迪的灯厂之名。车身的造型姿态也是遵循了运动感的营造，后排的隐私玻璃加持下，保护了后排乘坐的私密性，还是不得不说一句，这轮毂样式确实很不错。整车的底盘也是一大亮点，沉稳且厚重，没有丝毫的颠簸与起伏感，无论是X轴的晃量，还是Y轴的晃量，都通过紧密的车身结构得以稀释，无法传递至驾驶员本身。搭配上精准的转向手感，虽然电子味道过于浓郁，但是依旧属于好开，好上手的范畴。静态回顾奥迪Q5 etron的设计非常前卫，独树一帜的铠甲封闭格栅是Q5 etron车型的专属，犀利的LED矩阵式大灯看上去非常夺目，搭配大尺寸的21英寸RS竞速轮毂，营造出了不俗的运动感。

国内新能源消费市场火热，自然也引起了不少合资品牌的注意，于是乎各家纷纷加入战场，推广自家的新能源产品。今天，笔者也是有幸感受到了奥迪Q5 etron，作为一款豪华中大型纯电SUV，它的性价比确实很高，结合上29.85万-43.25万元的指导价，让其脱颖而出，成为了同级的最优选择。至于原因，一起来看看吧~

动态感受

奥迪Q5 etron提供了40 etron和50 etron两个东西版本，分别对应后驱和四驱。其中40 etron采用后置单电机布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m；50 etron则是配备了前交流异步电机/后永磁同步电机的双电机四驱版，最大输出功率达到了225kW，峰值扭矩460N·m。

体验的是50 etron的四驱版本，Q5 etron的起步极为舒服，没有电动车那种猛烈的蹿，反而是一种轻快感。但是伴随着对于加速度的诉求，电门踏板与电机之间完成了信息的交换，迸发出强劲的扭矩输出，一股强烈的推背感从身后传递而来，这种奇妙的化学反应让我想要探求这款车的驾驶极限。

整车的底盘也是一大亮点，沉稳且厚重，没有丝毫的颠簸与起伏感，无论是X轴的晃量，还是Y轴的晃量，都通过紧密的车身结构得以稀释，无法传递至驾驶员本身。搭配上精准的转向手感，虽然电子味道过于浓郁，但是依旧属于好开，好上手的范畴。

静态回顾

奥迪Q5 etron的设计非常前卫，独树一帜的铠甲封闭格栅是Q5 etron车型的专属，犀利的LED矩阵式大灯看上去非常夺目，搭配大尺寸的21英寸RS竞速轮毂，营造出了不俗的运动感。

车身的造型姿态也是遵循了运动感的营造，后排的隐私玻璃加持下，保护了后排乘坐的私密性，还是不得不说一句，这轮毂样式确实很不错。

尾部的造型依旧保持了奥迪品牌的高水准，非常漂亮的贯穿式翼展LED尾灯，点亮后极具辨识度，没有辜负奥迪的灯厂之名。

座舱方面，整车的座舱设计颇为科技，可以感受到整车在豪华感的营造上走出了全新的路子，凌厉的线条勾勒整个座舱空间，强烈的对比与反差塑造出3D虚拟的姿态，这样赛博朋克的风格确实很契合奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌形象。

最后：如果想要花30万预算，选择一款合适的纯电SUV，这款奥迪Q5 etron是一个不错的答案。