公路车配啥样的车把比较好（公路车一体车把）

公路车配啥样的车把比较好（公路车一体车把）保护线缆。从理论上讲，内部布线可以保护电缆、护套和软管免受灰尘、水、泥土等的影响，因此可以在更长的时间内提高它们的性能。（但事实上这也有利有弊）更轻的自行车。集成的一体车把往往有着更轻盈的重量，车架中布线电缆所需的入口孔会产生结构薄弱的区域，需要更多的碳纤维来加固它们，但是在前叉碗组部分可以做的更轻，就像斯科特的spark 2022一样。不过，闪电和BMC作为这个行业的高端技术的代表，品牌方能快速的预见发生概率极低的问题，并轻松的解决问题。撇开这些具体案例不谈，让我们来看看集成式的车把变得如此流行，优点是什么，缺点是什么。空气动力学。圆形的线缆会让气流变得紊乱，这些消失的线缆就可以很好的避免这些问题。能节省多少功率，如果非要说一个数值的话，大概在3瓦左右。这对于一个职业车手或者计时赛车手来说，确实可以明显提高他们的成绩。但是对于大多数普通骑手来说并不算什么优点。

将所有的线缆集成在一起，一个整洁好看的公路车吧，已经是这项运动的大势所趋。在更好的空气动力学和节省功率的承诺下，起初我们只在更昂贵的气动公路自行车上看到它，但现在我们甚至可以在山地自行车上找到它。

一体车把的好与坏

早在2021年，闪电发布了一则安全警告，“出于安全原因，闪电要求召回当时新的 Tarmac SL7”，原因是新的车型采用集成式一体车把，存在可能导致头管断裂的安全问题。

随后不久，BMC发出了类似的召回公告，这让许多粉丝开始怀疑集成式一体车把是否真的安全可靠。应该注意的是这些都是概率极低的情况。

不过，闪电和BMC作为这个行业的高端技术的代表，品牌方能快速的预见发生概率极低的问题，并轻松的解决问题。

撇开这些具体案例不谈，让我们来看看集成式的车把变得如此流行，优点是什么，缺点是什么。

一体车把的优点

空气动力学。圆形的线缆会让气流变得紊乱，这些消失的线缆就可以很好的避免这些问题。能节省多少功率，如果非要说一个数值的话，大概在3瓦左右。这对于一个职业车手或者计时赛车手来说，确实可以明显提高他们的成绩。但是对于大多数普通骑手来说并不算什么优点。

更轻的自行车。集成的一体车把往往有着更轻盈的重量，车架中布线电缆所需的入口孔会产生结构薄弱的区域，需要更多的碳纤维来加固它们，但是在前叉碗组部分可以做的更轻，就像斯科特的spark 2022一样。

保护线缆。从理论上讲，内部布线可以保护电缆、护套和软管免受灰尘、水、泥土等的影响，因此可以在更长的时间内提高它们的性能。（但事实上这也有利有弊）

美学。这算是一个共识，没有线缆的自行车比以往的自行车看上去更加炫酷。

一体车把的缺点

复杂性：作为骑手你也许希望看到一辆完全没有线缆的车把，但是当你开始需要维护的时候，这将是一件麻烦事。

手感差：继续维护的复杂性，我们不能忽视这样一个事实，即在机械电缆换档器中，这种集成系统迫使电缆具有非常紧的转弯，这会影响操作手感。

隐藏损害：如果内部的线缆发生一些损害，不能及时维护更换，而且随着时间的推移，水和铁锈会进入最隐蔽的区域。

当然这些并不能阻止他成为主流，技术还在不断的更迭。