方向盘历史变化图（三星堆出土汽车方向盘）
方向盘历史变化图（三星堆出土汽车方向盘）这种自行车握把杆式的方向盘依旧没能很好地解决操作性问题。•第二次变迁（圆盘式）几乎是同一时期，戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）在威尔赫姆·迈巴赫（Wilhelm Maybach）的协作下发明了第一辆四轮汽车（这两位也是戴姆勒-奔驰公司的创始人，不过彼时他们和本茨还是竞争对手关系，直到1926年6月29日两家公司才合并成了戴姆勒-奔驰公司（Daimler－Benz）），在第一辆四轮汽车上，方向盘依旧是手柄，不过戴姆勒设计的是两根横向手柄，和垂直的方向柱结合后造型像一根竹蜻蜓。.第一次变迁（弯杆式）直向和横向的手柄在操作上都不是很便利，于是参照自行车手把，把手柄加长掰弯完成了第一次变迁。
沉睡三千年，一醒惊天下，这两天三星堆遗址再次启动挖掘，随之各种相关新闻扑面而来，作为汽车行业的从业人员，其中一条“三星堆出土汽车方向盘”瞬间引起了我的好奇，虽然不是本次出土而是之前挖掘的文物，细细一看和方向盘确实很像，于是乎调查了一下近现代汽车方向盘的诞生及变迁。
把个人觉得比较有特点的阶段从诞生到变迁划分成了下面几个阶段。
•诞生（手柄式）
我们先来看看汽车的诞生，汽车这个物件诞生于19世纪末期，第一辆汽车是1886年1月29日由卡尔·弗里德里希·本茨（Karl Friedrich Benz）发明并申请发明专利的三轮汽车（本茨，是不是有点像奔驰？没错，他就是戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一），这时候的方向盘只是一根普通的手柄或者说是竖杆，灵感来源于自行车握把。
几乎是同一时期，戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）在威尔赫姆·迈巴赫（Wilhelm Maybach）的协作下发明了第一辆四轮汽车（这两位也是戴姆勒-奔驰公司的创始人，不过彼时他们和本茨还是竞争对手关系，直到1926年6月29日两家公司才合并成了戴姆勒-奔驰公司（Daimler－Benz）），在第一辆四轮汽车上，方向盘依旧是手柄，不过戴姆勒设计的是两根横向手柄，和垂直的方向柱结合后造型像一根竹蜻蜓。
.第一次变迁（弯杆式）
直向和横向的手柄在操作上都不是很便利，于是参照自行车手把，把手柄加长掰弯完成了第一次变迁。
•第二次变迁（圆盘式）
这种自行车握把杆式的方向盘依旧没能很好地解决操作性问题。
1896年，从船用方向控制的船舵得到启发，英国的弗雷德里克·斯特林克兰（Frederiek.Strickland）及汽车制造商德雷克（A.J.Drak）将船用转向柱和方向盘技术应用到了汽车上，开始有了我们现在相对熟悉的圆形方向盘，之所以说相对，是因为那时的方向盘和方向柱依旧是垂直安装的。
•第三次变迁（方向柱倾斜式）
1897年，据说当时在戴姆勒汽车公司进行汽车维修，吊装车辆时意外把方向柱砸弯了，和垂直方向弯曲了一定角度的方向柱反而让方向盘的控制变得更好了，于是戴姆勒·帕利生（Daimler.Paririan）制成了第一辆方向柱和方向盘倾斜的汽车。
•第四次变迁（脱离单纯转向）
前面阶段的方向盘功能如其名，唯一的作用就是控制方向，直到1927年，福特A型车把喇叭按键融入其中，随后方向盘的多功能化开始了。
•第五次变迁（材质及功能多样智能化）
这个阶段的方向盘，百花齐放，各个厂家陆续将多种功能集成到方向盘上，如安全气囊，影音控制按钮等，一代代进化就是我们现在接触到的方向盘了，甚至在形状上也有了更多的选择，比如下面的矩形方向盘。
当然三星堆那个“方向盘”，被考古学家称为“青铜太阳轮型器”，和汽车方向盘并没有太大的关系，比较主流的观点，认为它是古蜀人对太阳崇拜的象征。
而随着汽车越发智能化，自动驾驶化，方向盘估计也会随着越发多样化。
