开上我心爱的越野车永远不会堵车（我们一起出去浪）
开上我心爱的越野车永远不会堵车（我们一起出去浪）配置方面，差不多可以用“应有尽有”来形容。除了常规的配置，它还有并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，自动驻车，陡坡缓降，自适应巡航，全景摄像头，全景天窗，电动 感应后备箱，手机无线充电，前后座椅加热，前排座椅通风 按摩，12.3寸超大中控彩屏，LED远近光大灯，后排独立空调……应有尽有这个形容不过分。作为今天的四位选手当中块头最大面孔最新的车，D90的出现真的是在硬派越野这个小圈子里狠狠的插了一杠。我推荐的车型是2017款2.0T自动四驱北极星，指导价24.9万。虽然是7座，但是冲着它的各种配置和5005毫米长的大块头，7座也就7座吧，大不了放倒第三排座椅当后备箱。这台D90装配的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，最大扭矩360牛米，搭配的也是主流的6速手自一体变速箱。全系没有柴油版本。不足的方面，其实也不算不足。假如能加入一个陡坡缓降，那么它就真没什么可挑剔的了。当然，那样的话价
随着自驾游的兴起，人们已经不仅仅满足于玩耍一些景点和城市了。新疆、青海、西藏、乃至无人区……热衷自驾游的人是越走越远，越玩难度越大。既然如此，那么一台可靠好用的越野车就是必须的了。顾名思义，越野必然和SUV还是有些不同的：四驱、非承载式车身、差速锁……再加上越野用的轮胎，这才是真正的越野车。说到越野车，普拉多、牧马人、陆巡、路虎卫士、奔驰G-class……都是狠角色，而且动辄大几十万甚至一二百万的售价哪里是一般人能负担的起的呢？没关系，今天我来推荐四款同样有四驱、非承载式车身、差速锁这些配置的越野车，而且价格要比较亲民一些。按照指导价的从低到高，开始~
NO.1 江铃驭胜S350 指导价12.28万—15.98万
配置方面，它就显得很具有性价比了：全景摄像头和无钥匙进入 启动，出现在这个价位的车上，还是很不错了。而且全景摄像头在野外的一些较为狭窄和高低起伏的道路上，都是很方便实用的配置。8寸的中控台彩色大屏还带有导航功能，虽然现在手机导航已经非常方便，但是这也显示了江铃的诚意。
在越野配置方面，它搭配的四驱形式是适时四驱，多片离合器式的中央差速器结构。机械液压助力，可能会在一些极端路况下让你要用更大的力气去控制方向盘。而且它原车还配备了后桥差速锁，省得再花钱选装了。该有的都齐了，换一套MT轮胎就可以去撒欢了。
不足的方面，其实也不算不足。假如能加入一个陡坡缓降，那么它就真没什么可挑剔的了。当然，那样的话价格肯定会提高。再说一点的话，远近光都是卤素的大灯有些不尽如人意。虽然在一些雾气的情况下，卤素会比白光更有穿透性。但是买了它，肯定不仅仅只是为了开出去越野才对。不如将近光灯做成氙气或LED也好。
一句话总结：配置好空间足价格低。
NO.2 上汽大通D90 指导价15.67万—26.38万
作为今天的四位选手当中块头最大面孔最新的车，D90的出现真的是在硬派越野这个小圈子里狠狠的插了一杠。我推荐的车型是2017款2.0T自动四驱北极星，指导价24.9万。虽然是7座，但是冲着它的各种配置和5005毫米长的大块头，7座也就7座吧，大不了放倒第三排座椅当后备箱。这台D90装配的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力224匹，最大扭矩360牛米，搭配的也是主流的6速手自一体变速箱。全系没有柴油版本。
配置方面，差不多可以用“应有尽有”来形容。除了常规的配置，它还有并线辅助，车道偏离预警，主动刹车，自动驻车，陡坡缓降，自适应巡航，全景摄像头，全景天窗，电动 感应后备箱，手机无线充电，前后座椅加热，前排座椅通风 按摩，12.3寸超大中控彩屏，LED远近光大灯，后排独立空调……应有尽有这个形容不过分。
作为一台硬派越野车，它也是适时四驱，但是中央差速器的结构暂时未知。电动助力的转向应该会使你轻松一些，原车同样配备有后桥差速锁。基本硬派越野车的素质都完全齐备，但是配置单里写的是21寸大轮毂，照片显示却是19寸。这个错误究竟是谁犯的呢？
实话说，这种售价，这种配置，真的几乎是挑不出毛病来。我个人觉得曾经号称国产SUV之最的哈弗H9，看到这样的一个对手，就算不被吓尿，也得吓得肝儿颤。不过由于D90初出茅庐，能力尚不清楚，只有等时间来判定它行不行了。
一句话总结：可能是新一代国产最强。
NO.3 三菱帕杰罗劲畅 指导价20.88万—30.88万
三菱的帕杰罗系列车型一直以来也都是硬派越野界的一股强劲力量，虽然是2013款的老车，但它依然不可小觑。我推荐的车型是2013款3.0L自动四驱行政版，指导价28.88万。这名字听着是真别扭。越野车，偏偏要和行政扯上关系。他是四位选手中唯一装配了V6自然吸气发动机的，3.0L的排量，最大马力252匹，最大扭矩310牛米，搭配了略微落后的5速手自一体变速箱，还要吃95号的细粮。而且块头不大，却只能选择7座，因为没得选。
2013款的车，本来就不对配置抱太大希望了，唯一的惊喜就算是后排给配置了独立的空调吧。毕竟这个车长不到4米7的车里能坐下七个人，万一满载的话，总不能把后面的乘客给热死或者冻死吧。如果D90是应有尽有，那么帕杰罗劲畅就是要啥没啥了。不过，说句自我安慰的话，“越野车当然是要着重看它的越野能力了”。说的对，它还是有它的长处的。
长处是什么？就是越野的配置了。全时四驱不新鲜了，新鲜的是它拥有中、后两把差速锁。要知道，最顶配的普拉多才有两把锁的。而且作为一个久经考验的越野战士，既皮实耐操，维修也相对比较方便，这也算是它不可多得的一个优势吧。
缺点的话，随便说说好了。老旧落伍的内饰，看起来就是个老古董，跟所谓的“行政”真是八竿子都打不着。如果单纯的为了越野就算了，要是日常使用较多，那还真是让人有些无法忍受。好在，它的优惠力度还是不小的。
一句话总结：能力强配置差越野专用。
NO.4 福特撼路者 指导价26.58万—36.08万
福特撼路者，又是一款有实力但是缺乏竞争力的产品。合资品牌，实力不会差到哪里去。缺乏竞争力，是因为性价比实在有限。我推荐2017款2.0T汽油自动四驱菁英版5座，指导价27.98万。优惠力度不大，可能只有几千块。它搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大马力245匹，最大扭矩360牛米，参数看起来和蒙迪欧、金牛座、翼虎、锐界上面那个245的发动机很像，不过扭矩调高了10牛米。仍然搭配了6速手自一体变速箱。
看配置单，就知道竞争力缺乏到了哪里。舒适和日常行驶方面的配置真的很一般，没倒车影像没中控大屏没天窗，空调还是手动的。不过好在是给后排安排的独立的空调，算是不幸中的万幸吧。如果想要丰富点的配置，那就得照着30万靠上的7座车去找了。虽然福特的实力是不可否认的，但是最好能在越野和日常之间找到一个折中的地方。
日常和舒适算是不及格，越野的部分算是良好吧。全时四驱，多片离合器的中央差速器结构，全尺寸备胎，陡坡缓降，后桥差速锁，基本都差不多齐了。撼路者给人的感觉就是一头冲着硬派越野去的。
不足之处呢，售价偏高，配置偏低。如果不是“合资”“福特”这样的标签加身的话，我相信它肯定会被什么哈弗H9和大通D90给逼得无路可走。而且，它的优惠力度也很小。看来撼路者想要分一杯羹，还需要多多努力。
一句话总结：性价比偏低，还需多努力。
总结：虽然有越来越多的人开始涉及硬派越野，但是更多的消费群体还是希望能够拥有一台兼顾日常和越野的越野车。毕竟，大多数人的生活，不可能仅仅被圈在“四驱”、“非承载”、“MT胎”当中，你说呢？
