吉利跑车加速（只需40秒汽车变飞机）

吉利跑车加速（只需40秒汽车变飞机）燃油类型：91号汽油 油箱容量：76 L 最大速度：161 km/hr最大航程：644 km 燃油消耗：19 L/hr

当我们行驶在崎岖的山路中或拥堵的道路时，您有没有想过，如果能飞过去该有多好。如今，梦想照进现实，吉利的飞行汽车已经研发成功并进入量产阶段！那么吉林这款飞行汽车性能如何，价格几何？

●仅40秒！上天入地随意切换●

上图便是目前正在量产的飞行汽车的，均为吉利控股的全资子公司美国太力飞行汽车公司（Terrafugia）研发。上图为量产的飞行汽车版本Transition。这款“全球首款量产飞行汽车”——Transition，从预售阶段便备受关注，如今，即便是有钱人也不一定能抢到。那么，这款飞行汽车到底什么来历呢？美国太力在国内可能并不广为人知，但在科技界绝对是泰斗级的存在！

它是全球首家、美国最大的飞行汽车公司，由麻省理工5个学霸于2006年创立，拥有多项世界科研成果，并拿到了美国唯一一张飞行汽车上路许可证。其实早在2009年，“Transition”就已经研发成功，只不过它一直停留在试飞阶段（视频中最后出场的飞行汽车）。如今，经过数年时间打磨的全新“Transition”比初代产品更加完善，而且还被美国航空部门批准投入商业生产。Transition从本质上来说还是一辆汽车，它的车头部分就是一个飞机头，但是比飞机头更加的圆润，这样的设计也是为了减少风阻。再看车尾部分，则和飞机的尾翼一模一样了。

Transition性能数据：

最大速度：161 km/hr

最大航程：644 km

燃油消耗：19 L/hr

油箱容量：76 L

燃油类型：91号汽油

座位数：2座

业载：227 kg

实用升限：2743米

对于这款陆空两用的汽车，最令人关注的就是它如何实现从陆地转化为空中飞行，而吉利公司早就想到了这一点。

这款飞行汽车的变形系统是全自动的，也就是说，并不需要人为操控。更让人感到惊奇的是，从汽车的状态转化为飞机的状态，只要40秒！而且只需要滑行425米就能够实现起飞。

为了节省燃料，在地面行驶时，Transition主要依靠电力驱动，搭载磷酸铁锂电池，而电力驱动部分的技术正是来自吉利汽车。

吉利曾经承诺给预售买家，这款飞行汽车的交付时间在2019年年底，可如今2020年已经过半，仍然没有等来交付的好消息。

●交付时间一直拖延，问题出在哪？●

迟迟不交付，问题出在哪呢？不难想象无外乎三个层面。第一，大环境来看，近期美国因佛洛尹德死亡事件乱成一锅粥，况且疫情形势依然严峻，这些高科技公司的动作也会有所收敛，就算交付也会等到美国太平以后。

第二，美国有关飞行汽车和驾照的管控或许有变化。毕竟这是第一款即将入市的飞行汽车，美国有关的政策法规或许还比较滞后，侧面影响交付进度。第三，飞行汽车从研发到量产实际上要解决的问题很多，原材料采购，技术难题攻克，交付前的大量测试等等，任何一个环节拖沓，都会影响交付时间。

据了解，虽然Terrafugia公司的研发与试制等工作主要在美国进行，但部件生产制造还是在中国。据悉，吉利集团在武汉设立湖北吉利太力飞车有限公司，根据流出的资料显示，该公司年产100架飞行汽车（零部件）。跨国调度效率在疫情爆发的2019年年底就受到了影响，今年上半年美国疫情持续加剧，成功调度这些原材料并非易事。

这款汽车目前推出的价格大约在190万人民币左右，是中国二线城市一套房的价格，你觉得贵么？不止吉利，吉利、奥迪、保时捷等车企也看好飞行汽车，纷纷重仓投资相关领域。有人说这个领域风险太高，也有人说潜力无限，该早早抢占先机。未来飞行汽车前景，到底如何呢？

●未来发展取决于电池●

飞行汽车的未来有多远？飞行汽车未来是否能够能为人们带来真正的便利？其根源还是取决于电池。电池如何能为飞行汽车提供足够长的续航时间以及足够快的充电速度便是其中一个大挑战。 关于这个问题，清华大学车辆与运载学院教授李建秋提出了自己的看法。将来燃料电池会在飞行车辆和特种车辆里面得到应用，长续驶里程的飞行器也是燃料电池一个非常好的应用场景，真正实现飞行汽车的关键技术之一就是燃料电池技术的发展。——清华大学车辆与运载学院教授李建秋

燃料电池的应用前景广阔在不久的将来，燃料电池高能量密度的特点将会使它更容易被应用到飞行车辆和特种车辆当中。根据当前技术，600-800kg重的飞行汽车在平稳飞行时只需要40kW的功率。如果使用液氢储氢系统，整个动力系统的重量大概为130kg，可以飞行4h。而4h输出的电量大概是200kWh。依此可以算出它的能量密度为1500Wh/kg，和当前动力电池能量密度200-300Wh/kg对比，使用氢燃料电池更能支持未来长续驶里程飞行器的实现。

当前燃料电池本身的技术还在不断进步，预计明年石墨双极板的功率密度将会达到3-4 kW/L，到2025年石墨双极板的额定功率密度可以实现5-6kW/L左右，按此节奏发展，将来飞行汽车的动力装置就不再是瓶颈了。

​除了电池这一主因，其他因素也在左右着飞行汽车的命运，总体来看有以下几个因素：1、每个想开飞行汽车的人都要学会开飞机，这是一件多么难的事宜。2、杂音难题，将成为此外一大恼人难题。试想一下当你漫步在街上时，头顶不断飘过噪音巨大的飞行物体，想必不会是人们所期望的。3、成本与售价，是一堆人接纳不了的。4、当前飞行汽车起降时，大多需要几百米长的平整滑道，这在一定程度上限制了其用途。即使解决了这些问题，也需要一套完整的监督机制来确保交通，运输，安全等问题。毕竟航空安全和汽车安全的标准不尽相同。在驾驶时，如果您的发动机或轮胎损坏了，只需停下来下车检查一下，而飞行汽车也需要有一套自己的故障解决机制。您看好飞行汽车的未来吗？若您想了解有关燃料电池的专业知识，不妨到IND4汽车人APP深入学习；同时也诚邀汽车领域工程师到平台开课，通过知识的流动，为世界创造更多的价值。