汽车上这3个配置用起来是真香（听着高级用着难受）
汽车上这3个配置用起来是真香（听着高级用着难受）如果是车型升级，价格不涨，肯定是多多益善，但是这些增加的配置，最终都会分摊到车辆的售价中，最终还是要车主掏钱。甚至有些车型，还增加了投影、KTV这些多媒体功能，看似是在为车主提供更优质的服务，但实际上，高度集成的大屏幕除了好看、操作起来真不如机械按键来的直接，看久了，说不定还会头晕，各种花里胡哨的多媒体功能，用到的场景也非常少。比如说自动启停，这项功能的本意是为了节约油耗，降低排放。也是汽车厂家不得已研发的功能，在车主最讨厌的汽车配置中，自动启停一直都是排名靠前的存在。主要还是因为自动启停工作时突然产生的噪音和顿挫感，非常影响乘驾体验。节油的效果，也并没有想象中那么美好，所以很多车主一上车，就会关闭这项功能。第二个就是过度的中控大屏。随着智能座舱越来越流行，很多厂家都开始在中控台上，设计非常大的显示屏，谁家的屏幕尺寸更大、数量越多，操作越流畅，就越能显得技术先进、用料厚道。
汽车配置千千万现在的人买车，一看外观，二看动力，三看配置。汽车厂家在推出一款车时，都会推出不同的版本，什么基础型、豪华型、尊贵型，其中最主要的差别就是配置。
有些配置能救命，比如ABS、ESP、胎压监测，慢慢都成了标配；
有些配置非常便捷，比如倒车影像、车载导航、自适应巡航；
而有些配置看上去很高端，但是在实际的用车过程中，却非常的鸡肋。
万恶的自动启停比如说自动启停，这项功能的本意是为了节约油耗，降低排放。也是汽车厂家不得已研发的功能，在车主最讨厌的汽车配置中，自动启停一直都是排名靠前的存在。
主要还是因为自动启停工作时突然产生的噪音和顿挫感，非常影响乘驾体验。节油的效果，也并没有想象中那么美好，所以很多车主一上车，就会关闭这项功能。
第二个就是过度的中控大屏。随着智能座舱越来越流行，很多厂家都开始在中控台上，设计非常大的显示屏，谁家的屏幕尺寸更大、数量越多，操作越流畅，就越能显得技术先进、用料厚道。
甚至有些车型，还增加了投影、KTV这些多媒体功能，看似是在为车主提供更优质的服务，但实际上，高度集成的大屏幕除了好看、操作起来真不如机械按键来的直接，看久了，说不定还会头晕，各种花里胡哨的多媒体功能，用到的场景也非常少。
如果是车型升级，价格不涨，肯定是多多益善，但是这些增加的配置，最终都会分摊到车辆的售价中，最终还是要车主掏钱。
智能驾驶包第三个就是一些智能辅助驾驶的功能，比如说自动泊车、自动驾驶。
L3级是自动驾驶的分水岭，低于L3级还是以驾驶员操作为主，系统会适时提醒，必要时帮助驾驶员采取避险措施，这项功能本身非常好，但是如果需要车主额外付出高额的费用，就显得有些鸡肋。比如特斯拉的自动驾驶包，增强版的价格是3万多，最高级的要6万多。
就目前的技术而言，花这么多钱去购买一个技术不够成熟的产品，其实完全没有必要，当然，如果你钱多，买一个玩一玩，那就另当别论了。
还有自动泊车功能，现在的自动泊车系统还处于发展阶段，在车位识别和停车速度方面，还不如人为倒车方便快捷，也就是新手司机可能会用到，时间一久，几乎就不会再用了。
第四个就是一些听着就很鸡肋的功能，比如大灯清洗、车载冰箱、后排多媒体等等。
大灯清洗这项功能已经越来越少，主要的原因还是氙气大灯被淘汰了，以前的氙气大灯，如果灯罩上有灰尘，非常容易造成光线散射，所以强制要求安装大灯清洗装置，后来LED技术越来越好，氙气大灯已经大幅减少，大灯清洗也越来越难看到了。
而车载冰箱、后排娱乐系统更多都是豪车的专属，使用的频率都极低，但是豪车的定位不同，为了和普通车型区分，就是需要这些花里胡哨的功能。
总得来说，对于汽车配置的理解，不同的人有不同的看法。有的人觉得自动启停很好用，有的人觉得座椅记忆功能没必要。一辆车的配置到底好不好，其实还要看车主的用车场景和用车需求，车主觉得方便好用，就不存在鸡肋的配置。
