德国人如何运输大件（德国人是怎么运输大件的）

德国人如何运输大件（德国人是怎么运输大件的）​[微风]我国SPMT平板车在低水平耦合的帮助下，72米长的叶片在运输过程中，可以维持在4米以下的高度，而风叶更是可以在车上进行升降移动，这也大大增加了运输的便利性，于是物流公司就可以选择不同的道路，不必再受到任何的限制。我们就拿德国专业的大件运输公司Rostock-Trans运输风力发电机叶片来做个说明吧。​[微风]DOLL VARIO系列挂车首先他们选择了DOLL VARIO系列挂车来进行运输，在整个运输过程中，挂车、适配器和牵引装置所形成的紧凑组合，会大大提升挂车的稳定性。之所以没有选择半挂车，是因为挂车更大的离地间隙以及高达85度的单元回转角，使得整辆车在运输过程中，可以轻轻松松避开路边房屋和高楼。

说起机械制造强国，很多人最先想到的就是德国，无论是占据世界汽车出口五分之一，并且连日本都要敬让三分的汽车领域，还是只要资金允许，几乎所有企业都会选择德国的机床领域。以及2004年，我们在上海修建的世界第一条商用磁悬浮列车所引用的德国钢铁制造技术，都在彰显这个国家强大的工业实力。

然而德国的物流业，却要比它的机械制造业更强大，以中小型企业为主要组成的物流业，每年的总产值达到了3000亿欧元，而构成综合物流项目的主要部分就是大件货物运输。

支撑大件货物运输蓬勃发展的原因，则是德国拥有世界一流的大件运输设备生产企业，比如生产车头的MAN、奔驰，生产拖车的哥德浩夫、索埃勒等。这些企业生产的平板车在服务能力方面，单件运输重量的记录已经突破万吨大关。

[微风]德国人是怎么样进行大件运输的

我们就拿德国专业的大件运输公司Rostock-Trans运输风力发电机叶片来做个说明吧。

​[微风]DOLL VARIO系列挂车

首先他们选择了DOLL VARIO系列挂车来进行运输，在整个运输过程中，挂车、适配器和牵引装置所形成的紧凑组合，会大大提升挂车的稳定性。之所以没有选择半挂车，是因为挂车更大的离地间隙以及高达85度的单元回转角，使得整辆车在运输过程中，可以轻轻松松避开路边房屋和高楼。

在低水平耦合的帮助下，72米长的叶片在运输过程中，可以维持在4米以下的高度，而风叶更是可以在车上进行升降移动，这也大大增加了运输的便利性，于是物流公司就可以选择不同的道路，不必再受到任何的限制。

​[微风]我国SPMT平板车

而我国为了能在大件运输上有所突破，也研制出了一个高型号的运输设备，它就是自主式液压平板车，简称为SPMT。

像飞机、潜艇以及桥梁的运输都离不开它，它第一次面世在2009年修建投资100亿的港珠澳大桥修建上，当时拥有1152个全方位旋转车轮的它，真的震惊了全世界。

SPMT每个轮子都可承载4吨的重量，因而整辆车的载重量超过了5万吨，然而如果仅仅是凭借世界排名第一的数目以及超大的负荷，我们就将其称为突破，那也真的是夸大其词了。

​[微风]计算机操纵驾驶

事实上SPMT的每一部分都包含着黑科技，单单是牵引部分就安装了8台发动机，我们也摒弃了传统的人工驾驶模式，整个运输过程都采用计算机操纵，通过传递器，技术人员就能观察到每一瞬间汽车重心移动状况和道路类型。

这样做的好处就是我们能自动调节车轮方向高度和倾斜角度，所以它就能行驶各种类型的道路，同时平板车可以多个拼接在一起，每个平板车也都有一套独特的液压驱动装置。因而不管是多重的东西他都能顶得住，美中不足的是速度不够快，但其他的优势也足以让其称霸大件运输设备。

德国物流产业的发达，一方面离不开技术的支撑，但另一方面更是离不开政府对物流产业进行的各种各种扶持。德国政府不仅资助重大研究项目，更是投入大量资金支持企业、科研院所研发适用的物流技术和装备。

都说三人行必有我师，只有多多学习其他国家的长处，我们的大件运输业才可以更好地发展。