本田混动和比亚迪上高速表现：关于一箱油2470公里本田混动和比亚迪混动节油赛的对比

本田混动和比亚迪上高速表现：关于一箱油2470公里本田混动和比亚迪混动节油赛的对比这样看是有点空间超越雅阁，得拆座椅减重七七八八顶配1.62吨 体重70，9月纯油在324国道测试，开车窗，胎压2.5，时速50左右巡航，基本上跟节油赛冠军（2.53左右）差不多油耗成绩为60/24.701=2.429051455百公里比亚迪一箱油测试没找到，随便找了个（不是第一名的成绩，随便测试开空调了，没拆座椅）https://m.toutiao.com/is/LtmfrXC/?=实测比亚迪秦PLUS DM-i：1114公里，百公里2.63L - 今日头条以我个人为例，我的测试

先上图片

以十代雅阁为例1620左右车重48.5油箱（外加11.5L油测试，具体不知，我没有找到60L雅阁混动数据）

秦DMI顶配差不多也是1620车重48油箱

没有找到雅阁测试细节，据说是把副驾驶后排座椅全拆了，能拆的全拆，上车前要上厕所，不能用电开空调，总之把车重减少到最低，测试过程中要不停的永换挡拨片七七八八的

油耗成绩为60/24.701=2.429051455百公里

比亚迪一箱油测试没找到，随便找了个（不是第一名的成绩，随便测试开空调了，没拆座椅）https://m.toutiao.com/is/LtmfrXC/?=实测比亚迪秦PLUS DM-i：1114公里，百公里2.63L - 今日头条

以我个人为例，我的测试

顶配1.62吨 体重70，9月纯油在324国道测试，开车窗，胎压2.5，时速50左右巡航，基本上跟节油赛冠军（2.53左右）差不多

这样看是有点空间超越雅阁，得拆座椅减重七七八八

但是呢，我觉得在不拆座椅的情况下可以超越雅阁的最低油耗。这个方法没有人长途专门试过，我们车友群有人试了，还行，原理如下：

之前我测试了一箱电纯电续航120开出了193.6公里（看我文章）

18.32*0.8=14.656耗电量（最低20%电量）

14.656/1.936=7.570247934度/百公里，如果这些电用DMI发动机发电大概7.57/3.3=2.29L油

汽油热值约46兆焦耳/公斤，1升汽油约0.75公斤，34.5兆焦耳，1度电3.6兆焦耳。

DMI发动机热效率最43%，消费1升汽油可14.835兆焦耳，发电机效率按90%算（就13.3515兆焦耳=3.7度电，按照3.3算吧）

毕竟发动机是目前来说转为混动而生的发动机压缩比15.5比雅阁13.5高。

所以利用发动机行驶过程中强制保电发电30%→70%，然后纯电70跑到30电量后继续发电，这样反反复复油耗绝对碾压雅阁！

群里有的人就是这样反反复复行驶中充电放电一箱油跑了1500，不要把电用到25再充电（具体原因不知，可能低电量充电效率有问题），不要原地发电，原地暖车消耗能量，废气没有回收，原地8度/小时 没有充分燃烧（据说是保护发动机和电池不让高效率发电）

欢迎大家积极讨论！

我的车屁股英文下面我贴了几个字母老是有人跟车很进看是啥字母

UNIFICATION OF CHINA

祖国统一的意思，觉得贴这个比较好，望早日解放台湾吧！

7.1S零百是因为换了mc5抓地力强了