请问郑开城际公交现在运营吗（郑开城际铁路公交化运营）

请问郑开城际公交现在运营吗（郑开城际铁路公交化运营）朋友们，你认为郑开城际铁路有必要增加站点和开行快慢车吗？欢迎在下方评论区分享你的看法。结合郑州、开封的特点，这条城际铁路应该对沿途旅客有所侧重，增加一部分或全部预留站点，恢复贾鲁河，运粮河站运营，然后开行快慢车。从郑开城际公交来看，沿途上车的人并不少，如果城际铁路增加站点，市场还是很大的。尤其是郑州段，有大学城和旅游景区，出行需求很大。从时间上来说，现在郑开城际仅停靠一站，全程需要33分钟。如果现有的贾鲁河、运粮河两站恢复运营，按照一般规则，停站2分钟，进出站各2分钟来算，全程需要增加12分钟，达到45分钟。对于全程旅客来说，这样不经济，因为从郑州站坐普速车到开封站也仅46分钟，票价还较城际铁路便宜三分之一。另外，目前郑开城际铁路开封市的终点宋城路站距离市区还比较远，不如开封站到市区方便。在规划中，郑开城际铁路还会从宋城路站延长7公里到开封火车站，中间还预留黄河大街站。如果进一步增加预留站

郑开城际铁路是河南中原城市群轨道交通的重要组成，从郑州东站到开封的宋城路站，全长约50公里，设计时速200km/h，运营时速160km/h，中间设贾鲁河，绿博园，运粮河3站，并预留中医学院、白沙、刘集、雁鸣湖、官渡、汴河堤、汴西、马家河等8座车站，于2014年底通车。

郑开城际铁路通车后的几年，上座率一直不高，车次也少，1.5-2小时才有一趟车，对于乘客来说，仅仅是郑州开封之间交通方面多一个选择，并没有方便很多。尤其是运粮河和贾鲁河两站，位置较偏，一天只有几个人进出站，从节约成本考虑，不得已而关闭。

从2021年10月后，郑开城际铁路采用公交化运营，大约30分钟一趟车，突出城际铁路即到即走的特点，不对车次不对座位上车，中间仅停靠绿博园一站，全程33分钟，客流有了明显提升。

郑州作为千万人口的省会城市，开封距离郑州仅50公里的这个黄金距离，辐射效应明显；从城市规划角度来看，郑州向东建设，开封向西发展，轨道交通能够让两个城市融合更加紧密，客流也有保证。

结合郑州、开封的特点，这条城际铁路应该对沿途旅客有所侧重，增加一部分或全部预留站点，恢复贾鲁河，运粮河站运营，然后开行快慢车。从郑开城际公交来看，沿途上车的人并不少，如果城际铁路增加站点，市场还是很大的。尤其是郑州段，有大学城和旅游景区，出行需求很大。

从时间上来说，现在郑开城际仅停靠一站，全程需要33分钟。如果现有的贾鲁河、运粮河两站恢复运营，按照一般规则，停站2分钟，进出站各2分钟来算，全程需要增加12分钟，达到45分钟。对于全程旅客来说，这样不经济，因为从郑州站坐普速车到开封站也仅46分钟，票价还较城际铁路便宜三分之一。另外，目前郑开城际铁路开封市的终点宋城路站距离市区还比较远，不如开封站到市区方便。

在规划中，郑开城际铁路还会从宋城路站延长7公里到开封火车站，中间还预留黄河大街站。如果进一步增加预留站点，全程运营时间甚至超过1小时。所以，如果增加站点后，很有必要开行快慢车，节约全程旅客的时间，方便沿途旅客。在这条城际铁路上，曾经也开行过郑州东到宋城路的一站直达车，仅需24分钟。

朋友们，你认为郑开城际铁路有必要增加站点和开行快慢车吗？欢迎在下方评论区分享你的看法。