新赛季首发车辆预测巅峰极速（APRCCRC龙游站发车克鲁达领跑超级短道林德伟国内最快）
新赛季首发车辆预测巅峰极速（APRCCRC龙游站发车克鲁达领跑超级短道林德伟国内最快）结束当天比赛之后，车手们将于10月20日迎来6个特殊赛段的角逐，比赛分别在社阳、三门源和横山进行，特殊赛段里程数95.4公里。（文/中汽摩联特约记者 费超 图/梁振文）在CRC方面，时隔两年重返赛场的武义车手徐俊再度登场，他排在一汽大众车手李国进之后位列第六。在国家两驱组方面，江淮汽车拉力车队的王浪涛，湖南拉力车队的雷海林，赤晓正午阳光车队的阮林，江淮雷力拉力车队的潘东，青岛瑞瑟斯赛车俱乐部的莫胜杰分列S5-S1组头名，比亚迪车队的吴昌明排在S7组第一。“龙游的赛道非常具有挑战性，尽管我们已经拿到了年度冠军，但我依旧期待在这里跑出好成绩，”日本车手赛后表示。他的队友驾驶丰田Vitz赛车的新西兰车手麦克·扬/马克姆·雷德排在斯巴鲁车手林德伟之后位列第四位。虽然今年全新的丰田赛车在全年比赛中多次有过不俗表现，但在稳定性上，相比成熟的斯柯达和三菱赛车仍有差距。经过车队对赛车的多次改进之后，扬也
2018国际汽联亚太汽车拉力锦标赛（APRC）暨“姜席堰杯”中国（龙游）拉力赛（CRC）于10月19日举行了盛大的发车仪式并结束了超级短道赛的争夺。来自一汽大众车队的爱沙尼亚车手卡尔·克鲁达/戴勒·莫斯卡特以1分43秒的最快成绩名列榜首，已在日本站提前加冕APRC年度车手总冠军的CUSCO日本车手炭山裕矢/保井隆宏和斯巴鲁中国魔力拉力车队的林德伟/乐柯鹏分列第二和第三位。
本站比赛经国际汽车联合会和国家体育总局批准，由中国汽车摩托车运动联合会、浙江省体育局、浙江省旅游局主办，由龙游县人民政府、浙江省汽车摩托车运动联合会和中汽摩联赛事运营有限公司承办。这场比赛亦是迎来30周年APRC的年度收官之战。
时隔两年之后，龙游拉力赛发车仪式当天上午再度于荣昌广场举行，国际汽联副主席万和平等领导出席，并为参加本场比赛的85个车组发车，其中33个车组参加APRC中国站竞赛。当天下午超级短道赛如期在传统而经典的士元短道进行。赛道为砂石路面，采用双车同发，车手们先后在A、B两条赛道各完成一圈，特殊赛段里程数1.82公里。
一汽大众车手克鲁达完成两圈的比赛之后以1.5秒的领先优势拿下全场最快，并再次证明高尔夫7赛车的优势。驾驶斯柯达Fabia R5赛车的日本车手炭山裕矢已在APRC北海道站的比赛中凭借分站冠军提前加冕赛季总冠军，但参加了多年龙游拉力赛的他仍希望在今年有所收获。
“龙游的赛道非常具有挑战性，尽管我们已经拿到了年度冠军，但我依旧期待在这里跑出好成绩，”日本车手赛后表示。
他的队友驾驶丰田Vitz赛车的新西兰车手麦克·扬/马克姆·雷德排在斯巴鲁车手林德伟之后位列第四位。虽然今年全新的丰田赛车在全年比赛中多次有过不俗表现，但在稳定性上，相比成熟的斯柯达和三菱赛车仍有差距。经过车队对赛车的多次改进之后，扬也希望经过龙游站能为车队搜集更多的数据。
斯巴鲁中国魔力拉力车队的范高翔/岳彩磊和一汽大众车队的陈德安/王洋、李国进/张云东，我爱拉力车队的韩岳/翟飞斐分列APRC全场五到八位。
在CRC方面，时隔两年重返赛场的武义车手徐俊再度登场，他排在一汽大众车手李国进之后位列第六。在国家两驱组方面，江淮汽车拉力车队的王浪涛，湖南拉力车队的雷海林，赤晓正午阳光车队的阮林，江淮雷力拉力车队的潘东，青岛瑞瑟斯赛车俱乐部的莫胜杰分列S5-S1组头名，比亚迪车队的吴昌明排在S7组第一。
结束当天比赛之后，车手们将于10月20日迎来6个特殊赛段的角逐，比赛分别在社阳、三门源和横山进行，特殊赛段里程数95.4公里。（文/中汽摩联特约记者 费超 图/梁振文）
