转子发动机工作原理和普通发动机（转子发动机的结构及原理）
转子发动机工作原理和普通发动机（转子发动机的结构及原理）看下面动画2，进气过程中，活塞向下运动，同时进气节气门打开，燃油喷射进入气缸内。燃油和吸入的空气混合成可燃气体。先帮给回忆一下传统活塞式发动机（这里只讲汽油机）的工作原理吧。传统发动机的工作分为四个过程，专业点的说法叫四冲程，分别是：进气、压缩、点火做功和排气。图2 转子发动机结构上图是一个双转子的发动机。抛去进排气，转子发动机只要这几个核心部件：2个转子、2个气室，1个偏心轴，2个外缸体和1个内缸体。来个转子组装动画，你就明白了~动画3 转子发动机组装
上一篇，我们讲了一大堆转子发动机的历史。今天我们来点专业的，讲讲转子发动机的结构和原理。文末给大家奉上日本偏移之王土屋圭市驾驶马自达RX-7与GTR的下坡赛，真实版的头文字D！
基本结构先来一张普通发动机的零件结构图，是不是都要晕了？哈哈
图1 传统发动机零部件
再看看图2，转子发动机的结构。转子发动机不像传统的活塞式发动机，动则上百个零部件。其结构非常非常的简单，拆散了就那么几个零部件。
图2 转子发动机结构
上图是一个双转子的发动机。抛去进排气，转子发动机只要这几个核心部件：2个转子、2个气室，1个偏心轴，2个外缸体和1个内缸体。来个转子组装动画，你就明白了~
动画3 转子发动机组装
传统发动机的工作原理先帮给回忆一下传统活塞式发动机（这里只讲汽油机）的工作原理吧。传统发动机的工作分为四个过程，专业点的说法叫四冲程，分别是：进气、压缩、点火做功和排气。
- 进气
看下面动画2，进气过程中，活塞向下运动，同时进气节气门打开，燃油喷射进入气缸内。燃油和吸入的空气混合成可燃气体。
动画2 进气过程
- 压缩
这个过程中，活塞开始向上运动（注意箭头），同时节气门关闭，那么缸内的可燃气体受到压缩。
动画3 压缩过程
- 点火做功
在活塞达快到上止点的时候，火花塞点火，可燃气体燃烧，气体急剧膨胀，推动活塞往下走，燃烧的内能转化为活塞的机械能，这就是做功的过程。
动画4 点火做功
- 排气
做功之后，活塞靠着惯性再次往上走，此时排气节气门打开，将燃烧后的废气排出。
动画5 排气过程
再来一张完整的~
动画6 四冲程发动机工作过程
转子发动机的工作原理转子发动机的工作原理与活塞式的一样，也有这四个过程，只是用了不同的结构巧妙的实现了。来看下面四组动画：
动画7 转子发动机进气过程
动画8 压缩过程
动画9 点火及做功
动画10 排气过程
国外有个小哥，用高速摄像机拍下了一个小型转子发动机的工作工程，来慢镜头领略下转子的魅力吧！
动画11 转子发动机工作的慢镜头
最后，来个简单的对比图。
图4 工作原理对比图
转子式VS活塞式好了~转子发动机的工作原理大家了解了吧。我们做个与活塞式的优缺点对比。
优点
- 设计理念。这是转子发动机最初开发的目的，转子发动机直接就是旋转运动，而不像活塞式发动机将活塞上下的直线运动转为曲轴的旋转运动。
- 结构简单。传统发动机的结构过于复杂，而转子发动机只有简单的几个部件，转子发动机更加的经久耐燥。
- 恐怖的动力输出。拿马自达RX-8举例，这款车只有1.3L的排量，却有232匹的马力，高达9000转的红线转速。
- 体积小。结构简单、排量小，当然体积就小啦。特别适合于小钢炮和小跑车。
- 声音。转子引擎能发出很特别的、让人热血的轰鸣声（这个仁者见仁了，可能有人觉得吵）
缺点
但是，转子发动机也有着致命的缺点，这些缺点阻碍了转子发动机的推广。
- 油耗及排放。由于转子发动机的压缩比很小，燃油效率很低；而且低圧缩比下的有毒排放物也很多。
- 低转速的扭矩小。为了有较高的扭矩输出，需要保持较高的发动机转速，这也是油耗高的原因之一。
- 密封问题。转子和气室壁之间的密封问题（如下图），是头疼很多车企的问题，只有马自达算得上做出了一些突破。
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