印度火车相撞事故最新情况（印度发生火车相撞事故）

印度火车相撞事故最新情况（印度发生火车相撞事故）而在2010年5月28日，在印度东部西孟加拉邦西米德纳布尔附近，一列由孟买开往加尔各答的列车在行驶到西孟加拉邦途中突然发生爆炸。爆炸造成列车13节车厢脱轨，倾覆的车厢压在相邻的轨道上，并与一列反方向行驶的货运列车相撞。事故造成至少148人死亡，另有上百人受伤比如在2016年11月20日，印度一列火车从巴特那开往印多尔的特快列车，行驶过程中14节车厢脱轨，造成152人死亡，260人受伤。据推测，这起事故的发生可能是人为失误，发错了行车信号，导致了客车和对向货车发生了碰撞。令人匪夷所思的是接下来又有第三辆列车也撞了上来。让事故更加严重了。发生这样的悲剧，是我们都不愿意看到的，但是这些年来我们经常能够听到印度铁路发生事故的新闻。下面让我们来回顾一下。

6月2日，在印度东部奥迪沙邦发生客运列车脱轨相撞事故，造成至少288人死亡、约900人受伤，酿成印度近年来伤亡惨重的列车事故。

在事故现场有多达17节车厢脱离了轨道，在巨大的碰撞压力下，车辆发生剧烈的变形，很多乘客从座位上飞了出去，发生了严重的挤压事故，生死就在一瞬间，很多乘客就在这一刻失去了生命。

事故现场散落的车厢

事故救援的现场

据推测，这起事故的发生可能是人为失误，发错了行车信号，导致了客车和对向货车发生了碰撞。

令人匪夷所思的是接下来又有第三辆列车也撞了上来。让事故更加严重了。

发生这样的悲剧，是我们都不愿意看到的，但是这些年来我们经常能够听到印度铁路发生事故的新闻。下面让我们来回顾一下。

比如在2016年11月20日，印度一列火车从巴特那开往印多尔的特快列车，行驶过程中14节车厢脱轨，造成152人死亡，260人受伤。

而在2010年5月28日，在印度东部西孟加拉邦西米德纳布尔附近，一列由孟买开往加尔各答的列车在行驶到西孟加拉邦途中突然发生爆炸。爆炸造成列车13节车厢脱轨，倾覆的车厢压在相邻的轨道上，并与一列反方向行驶的货运列车相撞。事故造成至少148人死亡，另有上百人受伤

究竟是什么原因造成印度的火车屡次发生事故呢。

一方面印度铁路是世界上最大的铁路网之一。 由于铁路设施陈旧，年久失修，管理不善，导致印度成为列车事故高发国。

印度的火车基础设施常年失修

另一方面，葡萄君认为，不仅是列车事故，印度发生各种事故的频率都是很高的，包括坠机、“误射”导弹等，这与印度人“差不多就行”的做事风格有很大关系，他们似乎就没有什么遵守规则的意识，很多事情并没有按照流程严格执行。

比如火车安全行驶就是一个大课题。大家知道火车的重量很大，每节车厢都有几十吨之重，加上乘客的重量后，火车的惯性让它的制动距离很长。即使车轮停止转动了 车辆也会继续向前滑行 要完全停下来需要很长的距离。

以我国火车的情况来说。一般情况下火车的制动距离为：120km/h以下的都是要求800m 160km/h的是1400m 200km/h的要求是2000m。

因为火车的制动距离很长，所以为了保持行车安全。有很多的安全措施，1比如闭塞区间规定，就是把火车的行驶路段分成好几个区间，在一个区间内只允许有一辆列车行驶。

在区间行驶的司机必须严格遵守信号行驶，不得冒进。否则很容易出现追尾事故。

而且司机在运行中必须在规定的呼叫点，用标准用语，报出自己的方位和运行状态，这样列车和车站上人员可清楚知道列车的实时信息。

那么本次事故中有关系统或者人员是否发出了正确的信号，而火车司机是否正确遵守了信号规则，都是要搞清楚的事情。葡萄君认为这正是事故的关键

同时现代化的火车一般都有安全信号接收和反馈系统。在铁路线上每隔一段间距，布满列车运行感应装置，当列车行驶时进行监控，并将其速度和方位自动报知临近的列车（列车上都装有ATP接收和自动控制装置），距离过近时能自动停车，防止相撞类事故。

但是这样的系统是否安装在列车上了，或者是否运行都是一个问题，接下来只能等待相关调查公告公布了。

总之，印度的火车相撞事故是一场严重的悲剧。希望今后印度当局能够及时改进，不要让这样的事故继续重演了。

#印度列车相撞事故已致死伤超千人#