尚酷内饰旧款改新款（大众尚酷彻底改装）
尚酷内饰旧款改新款（大众尚酷彻底改装） AKRAPOVIC，又名天蝎，简称AK，世界上公认优秀的排气品牌之一。这款尚酷能有这么高的回头率也拜它所赐，采用钛合金材质制作决定了它与众不同的音频，中低速表现得低沉有力，而中高转时，高亢而悦耳的声浪令人难忘。 决定车辆转向极限的必定是轮胎，轮胎拥有足够的抓地力，这样才能把转向极限推高，同时也能提高操控性能。早前同厂的NEOVA AD07已经深受各大改装车主的认同，而新产品的AD08更是新一代的街胎王者。 原厂避震已被KW V3套件取代。KW V3是一款绞牙避震，它为尚酷车身找到兼顾了舒适与操控要求的平衡点，回弹阻尼调节为16段，压缩阻尼调节为12段，避震筒身采用不锈钢材料制作，弹簧采用了两段式的设计，相比一段式弹簧，它能够更好的将路感反馈给驾驶者，而且弹簧的疲劳强度也得以增加。 穿在脚上的18寸锻造轮圈产品来自10轮幅设计的RAYS G25。RAYS G25来自Volk Rac
都说EA113耐操，但EA888也是“神器”一枚，因为从Golf到Q5车型，VW的众多车型都搭载着这一货色，当中不少改装的热门车型。正因为这点，选择改装件也方便了不少。当然，它也不是神一般的动力单元，你看TTS、R20车型都没有使用EA888引擎，而依旧是十多年前研发的EA113引擎，这足以说明一个问题。而今天的改装来自北京竞速场主理人刘望。
改装玩家都应该清楚，尚酷R有一款耐操性的动力单元、一款智慧型的DSG变速箱，知道这些貌似足够了。不过，尚酷的玩家或许比我们更清楚一对动力组合——尚酷R是原厂EA113 K04涡轮，而普通尚酷的2.0T却是EA888 K03涡轮，它们的涡轮输出特性不一样，驾驭感受也不一样。
现在国内的尚酷玩家们大多都是奉行重新改写ECU，换装进排气等来达成更大的马力输出。而这次的主角的改装重点是其选择了来自REVO 高性能ECU三阶程序，以及更换了来自K04涡轮。正是由于更换了大一号的涡轮和REVO三阶的帮助使得眼前的这台尚酷彻彻底底的洗脑了。
REVO是一家专门经营高性能ECU电脑改装程序的英国公司，Revo品牌诞生之前，便开始为BTCC等赛车刷写ECU程序。可以说，手握众多数据的Revo，对于如何调校一辆稳定性极高的大马力车型经验颇为丰富。
原厂避震已被KW V3套件取代。KW V3是一款绞牙避震，它为尚酷车身找到兼顾了舒适与操控要求的平衡点，回弹阻尼调节为16段，压缩阻尼调节为12段，避震筒身采用不锈钢材料制作，弹簧采用了两段式的设计，相比一段式弹簧，它能够更好的将路感反馈给驾驶者，而且弹簧的疲劳强度也得以增加。
穿在脚上的18寸锻造轮圈产品来自10轮幅设计的RAYS G25。RAYS G25来自Volk Racing锻造系列，其知名前辈为三公子TE37、RE30、CE28。当今，G25成为RAYS当红小生，靠的是其过硬的锻造本领、跟上潮流的造型，还有轻量化处理技术。
意大利公司Brembo是一家世界领先的，从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商。玩性能玩改装的朋友不可能不知道它的大名，而现在很多主打运动的原厂整车在量产之后也都采用了brembo的刹车系统，可见其品牌的地位。
决定车辆转向极限的必定是轮胎，轮胎拥有足够的抓地力，这样才能把转向极限推高，同时也能提高操控性能。早前同厂的NEOVA AD07已经深受各大改装车主的认同，而新产品的AD08更是新一代的街胎王者。
AKRAPOVIC，又名天蝎，简称AK，世界上公认优秀的排气品牌之一。这款尚酷能有这么高的回头率也拜它所赐，采用钛合金材质制作决定了它与众不同的音频，中低速表现得低沉有力，而中高转时，高亢而悦耳的声浪令人难忘。
APR碳纤维进气系统是以多层碳纤维布料叠加，并且在高温的烤箱内进行长时间的烘烤而将碳纤维布料的多余水分榨干，进一步固化，因而比碳纤更轻而且硬，碳纤技术制作的引擎舱覆盖件以及进气套件，达到美化的效果的同时有效减重。
美国CTS的机油透气壶，作用在于收集曲轴箱内的机油蒸汽从而减少二次进气时进入进气歧管的蒸汽量意味着减少了带有积碳成分的气体再次进入发动机燃烧，提高燃烧效率，可保护发动机，效果显著。
酷车内布局基本让人无从挑剔，一部定位民用车的角度以高性能车概念设计，跟足GTI风格，“仿佛”置身于钢炮之内。方向盘不是标准的圆形设计，在方向盘正下方拉直些许，真皮包裹桶形座椅等等性能车的特征让驾驶者激情迸发，最大不足之处在于仪表盘设计，比较沉闷，毫无激情可言。
改装并不一定要把车弄的“千疮百孔”，无损安装才是车主最喜欢的安装方式。这款来自加拿大的Podi涡轮表就成了涡轮改装车主的最爱，不但是原装位的表壳，而且还能更好的与整车内饰融为一体。
方向盘上的铝制换挡拨片装在方向盘后侧的左边10点位置和右边2点的位置，左边的拨片上会标有“-”符号，表示减挡;右边的拨片全标有” “符号表示加挡，通过方向盘上的这两个拨片可以让驾驶者在双手不离开方向盘的情况下轻松实现加减挡。
车主花重金打造这么一台“尚酷R”，很多人不解，认为为什么那么喜欢尚酷R不直接买一辆高R来改。或许改装参与其中的乐趣只有车主才能感受到，花了很多心血得来的作品，的确不容易!只有一步一步提升的性能，才会让你永远对他都充满新鲜
改装清单：
尚酷R前杠 尾唇 ￥7000/套(参考价)
碳纤维机器盖 ￥2800/个(参考价)
APR碳纤维进气套件 ￥4500/套(参考价)
CTS K04涡轮套件 ￥20000/套(参考价)
CTS机油透气壶 ￥3500/套(参考价)
HPA进气歧管套件 ￥6800/套(参考价)
REVO三阶 ￥12000/套(参考价)
英国Forge泄压阀 ￥2800/套(参考价)
REVO全车拉花 ￥380/套(参考价)
定制尾翼 ￥3800/个(参考价)
KW防倾杆 ￥3500/套(参考价)
Brembo GT 6活塞前刹车套件 ￥25000/套(参考价)
KW V3绞牙避震 ￥15600/套(参考价)
优科豪马AD08R 轮胎 ￥6000/套(参考价)
AKRAPOVIC全段排气 ￥25000/套(参考价)
加拿大Podi涡轮增压值仪表 ￥2900/套(参考价)
文章内容来自牛车网
