wrc跑车（全世界独此一家）

wrc跑车（全世界独此一家）至于发动机，则使用了当时同样参加WRC的雪铁龙赛纳赛车上的同款发动机，代号XU7。并且，经过了必要的耐久性和输出范围测试后，工程师们对它做出了相应的改进。最后，工程师们将一台经过了细微齿比调整的5速变速箱放入赛车内。就是这样的一台赛车，前无古人，后无来者。整个WRC历史中，这是唯一一款以敞篷车为基础打造的赛车。虽然赛车身材曼妙，但是，在2004年一整个赛季中，这台酷车并没有取得太亮眼的成绩。这一点算是比较遗憾。不过也还好，我非常感谢标致车队，他们为这个残酷的赛场带来了一款相当具有娱乐性的赛车。也可能是被糟糕的成绩彻底打击，从转年开始，标致车队正式退出了WRC赛场。

WRC 中文名字为世界拉力锦标赛.相信喜欢车的朋友们对这个比赛多少有些印象，几十年历史中，赛场上出现了无数传奇故事、勇猛赛车和技术超神的知名赛车手。今天，我们不讲传奇的B组，不讲EVO和STI那对惺惺相惜的对手。我们来一个猎奇，大家都知道，敞篷车的车身刚性并不如硬顶车型强，所以不管什么专业赛事里，都不会用敞篷车当作赛车参赛。唯独浪漫、富有创造力的法国人，将一辆硬顶敞篷车作为原型打造出来一台拉力赛车，在21世纪初的WRC赛场上崭露头角。它就是标致307 CC。

原本，在WRC赛场上驰骋多年的标致车队有着堪称杀手锏206赛车，轻盈的车身和十分短的轴距让它在赛场上的优势非常大。但是无奈在2004年，新的赛事规定涉及到了赛车轴距部分标准的变化，这代表着娇小的206不能继续出现在WRC赛场了。虽然工程师们也在考虑是不是能把206加长轴距继续参赛，但赛事组委会很快就否定了标致车队这个计划。这时，大一号的307理应出场，但是标致市场部却提出打算用敞篷版的307CC来打造赛车。

但是，敞篷车自带的软肋——车身刚性不足、车身重量大，这两个缺点变成了影响标致车队设计赛车的巨大阻碍。用白话来讲，在这种世界级专业比赛中，每家车队都绞尽脑汁将限制赛车马力、车重、轴距的相关规定利用到极限。但是，这样独特的车身形式却让307CC输在了起跑线上。在307CC上用六成功力调校达到的性能，普通车身形式的赛车想要调校到相同水平可能只需要两成功力。在这一点上，我非常佩服标致车队。

赛会在得知标致车队想用敞篷车作为赛车时，花了不少时间进行商议。最后，他们同意了标致车队的申请，但是有一个条件：为了车手安全，赛车车身必须严格按照赛会为标致车队单独制定的规定设计。最后，307CC赛车取消了敞篷车顶组件，用单独的一体式金属顶棚替换。车顶的结合部分也必须变为一体式，并与防滚架相连。同时，标致车队也被迫换下了大家印象中，307那标志性的超大挡风玻璃。

至于发动机，则使用了当时同样参加WRC的雪铁龙赛纳赛车上的同款发动机，代号XU7。并且，经过了必要的耐久性和输出范围测试后，工程师们对它做出了相应的改进。最后，工程师们将一台经过了细微齿比调整的5速变速箱放入赛车内。

就是这样的一台赛车，前无古人，后无来者。整个WRC历史中，这是唯一一款以敞篷车为基础打造的赛车。虽然赛车身材曼妙，但是，在2004年一整个赛季中，这台酷车并没有取得太亮眼的成绩。这一点算是比较遗憾。不过也还好，我非常感谢标致车队，他们为这个残酷的赛场带来了一款相当具有娱乐性的赛车。也可能是被糟糕的成绩彻底打击，从转年开始，标致车队正式退出了WRC赛场。