奥迪a8有没有无人驾驶车（你的奥迪A8可能不需要司机了）

奥迪a8有没有无人驾驶车（你的奥迪A8可能不需要司机了）第四阶段：高度自动化。在这个阶段，车辆可以自动适应大部分路况而进行自我调整，完成自动驾驶任务，这个阶段的车辆几乎能够完成自动驾驶，驾乘人员基本上已经和驾驶相关的所有任务没有关系了，车辆本身能够感知外界的环境，保证车辆的正常安全行驶。目前，像特斯拉的Autopilot系统等都属于阶段二自动驾驶，或被称为半自动驾驶系统。奥迪A8所配备的阶段三自动驾驶功能可以使新车在拥堵的公路上，将时速限制在60公里以内。若驾驶员启动了阶段三自动驾驶功能，他们就能在车上阅读、浏览资讯或者回复邮件等。这个阶段车辆能够自我感知一些路况，比如调教较好的高速公路，车辆能够识别前车的距离，车道辅助线等，能够做到一些简单的自动驾驶，比如在一条车道内跟随前车自动行驶。第三阶段：有条件自动化。系统既能完成某些驾驶任务，也能帮助驾驶员监测车辆行驶周围的环境，但驾驶员依然要有掌握驾驶主导权的责任，严格意义上讲，可以适当放松手和脚，

2017年7月11日，奥迪全球品牌峰会上带来了全新一代奥迪A8/A8L，将峰会推向高潮的是全新一代奥迪A8/A8L也将拥有自动驾驶技术，并且超越了此前的特斯拉。

自动驾驶技术。准确的来说，应该是不完善的自动驾驶，自动驾驶技术分为5个阶段，而我们所熟悉的特斯拉还处在一个阶段二，就在奥迪全球峰会上，全新一代奥迪A8/A8L同样达到了阶段三级别的自动驾驶技术，甚至已经超过了特斯拉上的阶段二。

第一阶段：驾驶辅助。车道偏离辅助等车辆辅助系统已经是属于自动驾驶的第一阶段了，在一定情况下，可以辅助驾驶员，比如当车辆在公路上发生跑偏，车道偏离辅助就会启动，以提示驾驶员调整车辆行驶方向，保证安全。

第二阶段：部分自动化。系统能够完成某些指定的驾驶任务，但整个驾驶过程中都需要驾驶员的监测，在必要的情况下，驾驶员要介入驾驶，以保证车辆和驾乘人员的安全，驾驶员在这个过程可以不接触方向盘、油门、刹车，但驾驶员要随时介入到驾驶汇总。比如现在的自动泊车也属于第二阶段的自动驾驶，驾驶员同样要参与到整个过程中。

这个阶段车辆能够自我感知一些路况，比如调教较好的高速公路，车辆能够识别前车的距离，车道辅助线等，能够做到一些简单的自动驾驶，比如在一条车道内跟随前车自动行驶。

第三阶段：有条件自动化。系统既能完成某些驾驶任务，也能帮助驾驶员监测车辆行驶周围的环境，但驾驶员依然要有掌握驾驶主导权的责任，严格意义上讲，可以适当放松手和脚，但是注意力依然要集中，以保证在车辆行驶过程中因为复杂的路况而出现的紧急情况。

奥迪研发的全新自动驾驶技术被命名为Traffic Jam Assist，可在时速60公里以下时启用，并能够在驾驶员完全不干涉的情况下发挥作用。这套系统中还配备了显示屏，可提示车辆的实时驾驶模式。在与航空航天专家的合作及研发过程中发现，绝大多数飞机的自动驾驶事故均是由飞行员不清楚飞机的驾驶模式而导致的悲剧。

目前，像特斯拉的Autopilot系统等都属于阶段二自动驾驶，或被称为半自动驾驶系统。奥迪A8所配备的阶段三自动驾驶功能可以使新车在拥堵的公路上，将时速限制在60公里以内。若驾驶员启动了阶段三自动驾驶功能，他们就能在车上阅读、浏览资讯或者回复邮件等。

第四阶段：高度自动化。在这个阶段，车辆可以自动适应大部分路况而进行自我调整，完成自动驾驶任务，这个阶段的车辆几乎能够完成自动驾驶，驾乘人员基本上已经和驾驶相关的所有任务没有关系了，车辆本身能够感知外界的环境，保证车辆的正常安全行驶。

对于当前汽车的发展，如果能做到第四阶段，那么驾驶员这个其实略显多余了，只要配一个安全员就可以了，汽车本身会对全车周围的情况进行监测，以适应多变的路况，对于即将发生的危险车辆本身也会进行最佳的处理，保证车内人员的性命安全。

第五阶段：完全自动化。车辆本身已经能够完成所有任务，车内所有成员均为乘客，如果全球全面普及完全自动化，每辆车都会遵守交通规则，因汽车而引起的事故和伤亡率会几倍甚至几十倍的减少。

如果真的能够实现第五阶段，那么就不存在驾驶员这个行业了，整个社会上的车辆均配备了自动化驾驶，那么道路状况就会变得井然有序，同样事故的发生也将大大减少，甚至为零。

G哥为大家介绍了自动驾驶的五个阶段，对于当前的汽车发展，奥迪A8/A8L作为奥迪家族的旗舰车型，配备了第三阶段的自动驾驶技术，已然是为了今后完全自动化驾驶开辟了新的途径，能够超越特斯拉的自动驾驶技术，还要去真正测试一下，当然G哥还是希望能够普及自动化驾驶，原因大家应该都懂的。

总结：

不管自动驾驶发展到何种地步，自动驾驶必将会取代驾驶员，这是时间长短的问题，而G哥认为，如果全世界普及自动驾驶，那么整个社会的文明程度都会提升很多，抑制了路怒症的发生，也杜绝了各种不文明驾驶。