最好的平行进口车是哪个牌子（平行进口车十大最畅销车型）

最好的平行进口车是哪个牌子（平行进口车十大最畅销车型）十大畅销车型第四位，路虎揽胜。途乐的涨价，其实并不是发生在最近，而是在七月份，发生在非美国产进口车关税下调之后。途乐价格回涨，不是因为中东货源收紧，而是因为去年进货量过大，所以今年一直在降价清货，甚至亏本甩卖。所以，途乐7月份的涨价，其实是触底反弹。十大畅销车型第二位，中东版兰德酷路泽。兰德酷路泽涨价的原因，跟普拉多一样：货源收紧。在国产版兰德酷路泽停产之后，中东版兰德酷路泽的“硬通货”地位进一步强化，即便后来日产途乐崛起，也仍然没能撼动它。十大畅销车型第三位，日产途乐。

七月是正值美国产进口车关税上涨、以及非美国产进口车关税下调同时执行，所以，十大畅销车型价格有跌有涨，都很合乎情理、都无可厚非。

平行进口车十大畅销榜

十大畅销车型第一位，中东版丰田普拉多。

中东版普拉多原产地是日本，所以，进入7月份之后，它的关税从原先的25%降到了15%。那为什么还涨价了呢？就是今年中东地区丰田货源收紧，导致进口量下降，供不应求。

十大畅销车型第二位，中东版兰德酷路泽。

兰德酷路泽涨价的原因，跟普拉多一样：货源收紧。在国产版兰德酷路泽停产之后，中东版兰德酷路泽的“硬通货”地位进一步强化，即便后来日产途乐崛起，也仍然没能撼动它。

十大畅销车型第三位，日产途乐。

途乐的涨价，其实并不是发生在最近，而是在七月份，发生在非美国产进口车关税下调之后。途乐价格回涨，不是因为中东货源收紧，而是因为去年进货量过大，所以今年一直在降价清货，甚至亏本甩卖。所以，途乐7月份的涨价，其实是触底反弹。

十大畅销车型第四位，路虎揽胜。

揽胜原产地是英国，所以从7月份起，它的关税税率也从25%下降到了15%。而它涨价的原因，也跟途乐类似，都属于长期价格战后的触底反弹。

而另一个原因，则是因为他的头号竞争对手——奔驰GLS价格涨价了。它俩也是大型豪华SUV里头最畅销的两款，总是互相牵连。

十大畅销车型的第五位，正是奔驰GLS。

奔驰GLS的价格上涨幅度，是十大畅销车型里头最高的。原因有两方面：第一也是因为长期价格战之后的触底反弹。

第二，则是因为奔驰GLS是美国产，所以7月6号之后，它的关税税率从15%上涨到了40%，因此，中规奔驰GLS被迫上调了指导价，而平行进口版，预计今后都不会有多少车商再愿意引进了。所以，平行进口奔驰GLS的车源，将会越来越少，价格上涨也就在情理之中。

十大畅销车型的第六位，宝马X5。

宝马X5的涨价原因，跟奔驰GLS基本一致：两者都是因为去年平行进口量过大，导致今年上半年一直在降价；并且，两者都是美国产，关税都涨到了40%，所以，中规宝马X5也被迫上调了指导价，而平行进口版，预计未来车源会越来越少，虽然X5贵为中大型豪华SUV的头号畅销车型，但愿意为了它多掏10万元税钱的消费者，估计不会太多。

十大畅销车型的第七位，丰田塞纳。

塞纳没有经历过什么价格战，它涨价的原因非常简单，就是因为它是美国产。最近，丰田中国注册了塞纳的英文商标，这意味着，下一代塞纳将会在广汽丰田进行投产，

十大畅销车型的第八位，路虎揽胜运动。

平行进口揽运基本没有涨价，甚至还略有下滑。原因有两方面，第一是因为揽运新款车源刚刚批量到港，导致老款车源需要降价避让，而新款自己随着车源量的增加，报价也在理性下调中。另一方面，则是因为中规版揽运最近疯狂降价，幅度远超揽胜，因此，平行进口版揽运价格也遭到了压制。

十大畅销车型的第九位，奔驰GLE。

GLE涨价的原因也很简单，因为它是美国产。不过，它的价格上涨幅度要小于奔驰GLS，毕竟它在上半年所经历的价格站，也远不如GLS那么惨烈。并且，它在中大型豪华SUV中的地位，也远不及GLS在大型豪华SUV中那么高，远远算不上是“刚需车型”。

十大畅销车型的第十位，福特野马。

从8月23号起统统也要涨税，关税税率从15%上涨到40%。所以，消息一出，美国产的轿车和跑车纷纷涨价，平行进口最畅销车型的第10位——福特野马，本来都已经跌破28万元大关、创下了历史新低，一说要涨税，价格立刻反弹。

进口车价格上涨的三大原因

但是，在八月份，诡异的事情发生了，十大畅销车型居然集体涨价，就像约好了一样。为什么会这样呢？难道是要合谋造反么？

其实并不是，平行进口车之所以集体涨价，有三大原因：第一是关税政策，第二是环保政策，第三是汇率波动。

8月8号，国务院公布了美国产进口车第二批涨税清单，原先躲过一劫的轿车、跑车和柴油车，从8月23号起统统也要涨税，关税税率从15%上涨到40%。所以，消息一出，美国产的轿车和跑车纷纷涨价，比如平行进口最畅销车型的第10位——福特野马，本来都已经跌破28万元大关、创下了历史新低，一说要涨税，价格立刻反弹。

但加征关税只是针对美国产进口车，跟日本产和欧洲产的进口车无关，为什么它们也跟着一起涨价呢？

这就是第二个原因——环保政策。

一辆进口车要进入中国，得先进行碰撞测试、环保检测、耐久测试等，获得3C认证。而平行进口车之所以比中规车便宜，就是因为它们经常会在一些环节上走捷径，从而节省成本。其实，如果一辆车能符合欧美的安全和环保标准，它自然也能符合中国的标准，所以过去大家都不太较真。

但偏偏今年，环保部就较真了，要求之前走了捷径的平行进口车，都得重新走一遍测试流程，并且，暂停了环保公开信息的上传，还大面积叫停了3C录号。

3C录号停滞，意味着很多车即便到港了，也没法报关出来。而已经报关出来的车，有相当一部分又因为环保信息未公开，所以无法顺利上牌，只能找黄牛，甚至有的城市找黄牛也上不了。

这样一来，就导致能正常销售和上牌的平行进口车，卖一辆少一辆，越来越少，最后供不应求，价格上涨也就在所难免。

最后一个重要的涨价原因，就是汇率波动

今年以来，人民币持续贬值，导致汽车的进口成本不断上涨。并且，不仅平行进口车受影响，中规车的进口成本也会因此上涨，只是中规进口车有厂家在前面挡了一刀，所以反应不像平行进口车那么迅速和直接。

总结

3C录号从6月份起就暂停了，而什么时候重新放开，又一直没有个准确说法，因此，很多车商一直都不敢从国外进货。就算3C录号从9月份重启，车商们重新从国外进货，最早也得11月份才能批量到港。所以，未来至少两三个月，都是进货断档期，车源卖一台少一台，有可能会导致价格上涨。