车推荐加什么油就加什么油（谁说只有好车才喝好油）
车推荐加什么油就加什么油（谁说只有好车才喝好油）热车二分钟后熄火，油尺拉出来，金黄色清澈透亮的油啊。滴一滴在滤纸上。其次是当初换上5w30时就感觉冷车运静比再之前用磁护来得大，油温上来之后才好转。前几天遇上降温，刚好第二天要出差去拿点货。所以就把它换了。上一箱5w30 9000km。其实完全可以继续用的。换掉其实有上可惜。之前那箱5w30的只走了9千公里。其实还可以继续用的，但我就这么干脆的把它换了。原因有二：道先，当年yyp第一次开微店只有安索机油卖。所以那次我用的是街边修理店提供的未知品牌油滤。我担心油滤超出使用里程带来的隐患。
俗话说好车配好锁，壕脚穿好鞋，这都是寓意一些高级车上应该给装配一些高级的配备。但这都是必然的吗？其实还真不一定，车子的配备高级或低级，完全取决于你对她的爱有多深。咖友@耀耀烁的臀大肌 的座驾虽然是一辆五菱小货车，但他把能把自己最好的都给她了！这辆小货车的伙食，分分钟比很多高级家轿小车都要好！
下面我们一起看看它的伙食状况到底有多好↓↓↓
之前买的安索签名版0w30终于给我的小卡喝了！曼牌油滤也装上了。
漫牌油滤装上刚刚好。
上一箱5w30 9000km。其实完全可以继续用的。换掉其实有上可惜。
之前那箱5w30的只走了9千公里。其实还可以继续用的，但我就这么干脆的把它换了。原因有二：
道先，当年yyp第一次开微店只有安索机油卖。所以那次我用的是街边修理店提供的未知品牌油滤。我担心油滤超出使用里程带来的隐患。
其次是当初换上5w30时就感觉冷车运静比再之前用磁护来得大，油温上来之后才好转。前几天遇上降温，刚好第二天要出差去拿点货。所以就把它换了。
热车二分钟后熄火，油尺拉出来，金黄色清澈透亮的油啊。滴一滴在滤纸上。
插进去再拔出来，嗯，油量好像有点多。但不会太多。
第二天滤纸情况。
走到现在大概五六百公里，感觉非常好。
首先冷启动后热车时间比之前短一点，动静也小。有时候赶时间没热车直接走，顺滑感与热车以后才走感觉不出明显差别。之5w30气温低一点不热车就走，引擎声音像是机油里参了细沙一样嘶哑，一定得油温上来才好。
再就是换油后第二天刚好出差拿货去，走高速。这个差别就大了！之前走高速一直都是全程100km/h 3800转。后半程是可以走110km/h的，但也不敢上。因为一但上了3900转引擎就转来一阵一阵的唦唦声，明显是金属互相摩擦的声音。有一会还以为是高转共振产生的异响。那天高速上第一次超大货车，拉到接近110，那唦唦声伴随着振颤如约而至，但好像没有以往那么强烈，我没多想。因为超大货需要集中精神。直到遇上下一辆不快不慢的大货。再一次要深油门超车时，拉到110km/h，那声音、那振颤，没有来？真的没有来！我有点怀疑但还是没多想，集中精神打灯变道拉开距离…反复多次后我相信是0w30签名版带来的效果，直到从G15转入G78走过一段三车道多出口路段后来到限速110km/h路段。为了验证刚才的感觉我把车整拉了起来，保持在105到115之间。那唦唦声和振颤感再没出现过！换来的是顺滑以及动力。以前这车上了90要再加速就很难了上了100再加到110感觉得花上半个世纪。现在100上110就像之前80上90差不多。轻松了好多。
因为这种车引擎在屁股下面，且基本上没有隔音。再加上这颗通用的1.2弱鸡引擎，性能本身就很差。所以一点点的声音、振动、动力、运转流畅度…上的变化都来得那么明显。这也更证明了我之前说的“烂车更要喝好油”！引擎差劲动力弱鸡声音嘶哑还抖动这时候你再给他喝一般的油那不是让这车更烂吗。在大家车言论里有相当一些咖友总觉得车太低档，太便宜，就没必要给他喝好油。什么“宝骏730用安索签名版有意义吗？”“五菱宏也上全合成吗”“你这车车用安索，没必要！”我的回答是用安索全合成不但对车好，开着爽。而且更省钱省心。
不信我们算一算：
以我为例，三瓶小瓶330，加漫牌油滤28，修理店换油工钱20。15000公里一换。
之前用磁护，在朋友那买的友情价4升280，加修理店杂牌油滤10块，工钱20。5000公里一换。（有人觉得这样对比不够绝，好）
那我们换黄壳小瓶矿物油，3瓶150加杂牌油滤10块，工钱20。看似便宜可也只能走5000km。而且上说的各种爽用半合成油和矿物油是体会不到的。
所以我个人觉得不管什么车，用顶级的机油都是最划算且最省事，同时还能有更好的体验。何乐而不为！（而且安索全合成比三大牌同级别便宜那么多）
相信这时候还是有人觉得用矿物油常换也一样啊，开了好几年车也没事啊。对！
也可能有人觉得我就是一傻冒，三万多的小货车用顶级全合成机油脑子一定是坏掉了。无所谓！
其实你给车喝多好的油，根本取决于你对车有多爱！
喝惯全合成的五菱荣光小卡。
看完 @耀耀烁的臀大肌 的文章之后，完全感受到他对爱车的无微不至，甚至感觉都有点自愧不如了！
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