为什么现在有了夜间高铁（夜间高铁即将到来）
为什么现在有了夜间高铁（夜间高铁即将到来）有些地区还没有普及高铁建设，那么这就让人们对火车的需求量大大提升，这也是火车会全天运行的原因之一。在大多数的普通家庭中，在相同路程中的高铁和火车之中，我相信会有大多数人会选择时间长但价格便宜的火车，他们宁愿在路途上多花时间来节省开支，大量外地打工的人也会选择火车，到了春运的时候更是爆满，火车还有卧铺选择来提供夜间休息，有些人睡上一夜便可以达到目的地。但不知道大家是否会发现在众多轨道交通工具中只有火车是24小时运行，而高铁、地铁等大多数只在早上6点至晚上11点运行，不在晚间运行。众所周知，火车的速度相对较慢，它的成本远低于高铁，建造技术也相对简单。容量大也是火车的一大特点，有些对时间有要求、货量又大的情况之下，火车也就成为了压缩运输货物成本的不二选择。火车的检修成本也相对较低，检修时间相对较短，在白天时的某段时间内或许就进行了检修，由此它的运行时间便可以大大加长。火车往往会有很多停靠站点，供
文丨小志一直说
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前言伴随着人们日常生活基础设施的完善，交通工具越来越发达，人们对交通的需求日益增加。地铁、火车、高铁等公共交通的建设正在逐步完善，提高城市的交通能力，加强城市之间的往来。
但不知道大家是否会发现在众多轨道交通工具中只有火车是24小时运行，而高铁、地铁等大多数只在早上6点至晚上11点运行，不在晚间运行。
众所周知，火车的速度相对较慢，它的成本远低于高铁，建造技术也相对简单。容量大也是火车的一大特点，有些对时间有要求、货量又大的情况之下，火车也就成为了压缩运输货物成本的不二选择。
火车的检修成本也相对较低，检修时间相对较短，在白天时的某段时间内或许就进行了检修，由此它的运行时间便可以大大加长。火车往往会有很多停靠站点，供旅客选择上下车。长途火车在此间隙中就会选择更换火车司机和乘务员，避免疲劳驾驶而引起的交通事故。
在大多数的普通家庭中，在相同路程中的高铁和火车之中，我相信会有大多数人会选择时间长但价格便宜的火车，他们宁愿在路途上多花时间来节省开支，大量外地打工的人也会选择火车，到了春运的时候更是爆满，火车还有卧铺选择来提供夜间休息，有些人睡上一夜便可以达到目的地。
有些地区还没有普及高铁建设，那么这就让人们对火车的需求量大大提升，这也是火车会全天运行的原因之一。
原有的铁路无法承担过重的人流量，速度也不能满足人们日益增长的需求，因此高铁诞生了。相比于火车，高铁可以用更快的速度到达，对出差人员、急需到达某一地点的人员就成了最佳的选择。
在快速行驶的过程中它的损耗成本很高，对其技术要求相对较高，它的线路覆盖面积广阔，方便人们出行，它的建造成本自然而然也会较高。
夜间高铁不运行的原因与地铁有类似性，主要是因为需要对进行了一天运行的高铁整体的线路、信号等进行全方位的缜密检修，整体检修起码需要两个小时，高铁上部件一个小小的问题就会引起整体的瘫痪，不得出任何细小的差错，就像人们需要定时去检查身体以保证健康一般，所以夜间检修是必不可少的。
由于白天客运量较大、高频次的运行，停掉高铁来检修就会影响正常运行，所以自然选择在晚上进行整修检查。除了检查、维修以外，高铁还需要开到指定的“洗车房”来进行一次“全身”的清洗。
虽然高铁不是24小时运行，但是高铁工人基本在24小时工作，在白天里他们维持高铁运行的秩序，避免差错，以最快速度到达下一站。在高铁停运之后高铁工作人员及时对返回的高铁进行仔细地检修、维护以及清理一系列措施，不得出任何细小错误，以保障第二天高铁的正常运行。
最后，由于高铁行驶速度较高，需要高铁司机的精神状态高度集中，在夜间行驶容易导致视野光线不足，高铁司机对于前面路况不清晰，无法预测情况，而且在夜间列车长长时间的行驶会产生疲惫感，容易发生事故。此外，高铁一般修建在城市偏僻地区，夜晚不方便旅客的出行，存在安全隐患。
一般情况来说，白天客流量较大，夜间客流量会大大减少，如果开通夜间高铁行驶，选择乘坐高铁的人数较少。由于夜间高铁成本高，那么高铁亏损较多，难以盈利继续运行下去。由此可以看出夜间高铁可以给人们带来交通便利，但是对高铁公司却是一大难题。
高铁夜晚的停运不会对交通运输有太大影响，因为全天行驶的火车可以承载此波客流量，所以在种种原因之下，高铁大多数情况下选择在白天运行而夜晚停止运行。
一个地区的交通发达程度影响着一个地区的经济发展。例如繁荣的上海不仅有着高铁、地铁、火车等轨道交通，还建有两个飞机场，交通建设程度非常高，因此人流量十分大，拉动了一部分经济的发展。
交通的快速发展尤为重要，它不仅推动着地区与地区之间的信息联系，也促进了地区的经济发展。以高铁快运为例，可以将南北两方的货物快速送达，促进双方经济的共同发展。
随着越来越多的铁路交通线路的建设和完工，渐渐缓解了我国经济发展的“瓶颈”问题，带动了沿线各地区的经济增长，使得两地之间的空间距离、时间距离直线缩减，吸引更多人进行异地投资，促进了本地商业、工业等发展。高铁的发展不仅推动了区域的协调发展，缩小了两个甚至多个地区之间的经济差异，还在很大程度上促进了社会稳定发展。
在这之前，由于科学能力有限、安全隐患等多重因素限制，以至于夜间高铁也许只是一个猜测，但是随着现在的科技正在逐步发展，如今的高铁、地铁有时也会选择夜间行驶，逐步开启高铁列车、地铁的“24小时在线”模式，这是否意味着夜间高铁的来临。如果能够实现夜间行驶，那么就能够大大便利人们的夜间出行，满足人们的生活需求。
其实夜间高铁已经在默默之中开始实施，人们对此也较为满意，夜间高铁现在可能只是在发展初期阶段，对某些情况的应对还不够成熟，但是它正在一点点地进步为了更好满足人们日益增加美好生活的需求，我们相信在之后可以形成更加成熟的技术和体系。
现在已经有一些夜间高铁的例子可借鉴，如在特殊时期如客流量爆满的高峰时期，往往在五一、十一、春节等节假日人们大多数选择从外地回到家乡过节时，对列车的需求量较大，那么此时高铁和地铁就会开始进行夜间行驶来缓解客运量，但也是短时间的加增，而且主要加开人们对热门方向和重点地区的高铁来满足人们的需求，让人们能够及时安全回家。
夜间高铁的成本不用说肯定是高昂的，但是夜间高铁的成本可以一部分由车费承担，高铁部门也许会适当微调车费，以此来弥补高铁运行的高额成本。但也有某地高铁加速不加价赢得了广大人民的点赞。当然光靠提高票价来回成本也不是唯一的办法，有少数乘客或许能够理解该做法，但是肯定会引起大多数乘客的埋怨。
夜间高铁的运行也不会加开各种地区方向，而是会选择增加去重点地区和热门方向的班次，用这种方法来避免人力、财力以及物力的浪费。
所以，高铁部门必须要从钻研提升技术水平、合理管理人员、设施、提高高铁的检修效率等方面来设法降低夜间高铁运行的成本，这是必不可少的。不然一味的只是提高票价，越来越少的人会选择去坐高铁。这跟开店经营没有区别，尽可能地压缩成本才可以获得一定的利润，这样才能使高铁公司继续运行下去。
如果高铁要夜晚行驶的话，那么高铁的检修工作应该安排在什么时候呢？这是解决高铁夜间行驶的重要问题。不用担心，工作人员就会选择别的空闲时间段、地点来进行检修、保养、清理等一系列维护措施，保障夜间高铁行驶的安全性，同时也会避免高铁开车的高峰期，不会影响高铁的正常运行。
由于夜晚光线昏暗，无法仔细看清前方道路的状况，为此高铁上配备了安全保护系统，它可以通过显示前方的路线情况来供列车司机及时做出判断，提醒司机速度情况，避免受到自然灾害的影响，保障旅客的人生安全。
人总不可能一直是精力充沛的，长时间的驾驶会使人感觉到身心疲惫。高铁公司就会形成轮班制度驾驶，保障每位高铁司机的精神状态。方法总比困难多，为了应对夜间高铁的各种问题，公司肯定会采取各种措施来进行安全保障。如果无法做到安全第一的原则，那么夜间高铁就无法上市。这也是最难解决的一个问题。
高铁部门采取了多种方式来解决夜间高铁行驶的问题，如果夜间高铁能够正式并且广泛地实现运行，那么肯定会给人们的生活带大大的改变。首先它可以大大缓解白天客流量大的压力，人们就不用在车站人挤人，在节假日常常烦恼抢不到票，可以灵活地选择合适的时间来错峰出行。
如今已经有夜间高铁，那么相信未来的科技可以更进一步来实现夜间高铁这个目标，但是需要多重考虑，夜间高铁的运行有利有弊，能否在未来全面普及仍然是一个未知数。
