19款奔驰e300l3.0排量百公里加速（奔驰E300L2.0T刷ECU特调动力）

19款奔驰e300l3.0排量百公里加速（奔驰E300L2.0T刷ECU特调动力）油门变轻，并且行程和力度变的更为细腻，车身展现出来的动态表现更加轻盈。加速过程一改之前的温和，变得积极且迅猛，提速变快，深踩油门推背感更为强烈。拥有着S级的身段和不输C级的操控乐趣，还有什么不满意的呢？

奔驰E300L确实太像S级了，特别是在加长版推出之后，不单单是长得像，驾控感受也非常趋近S级，拥有着本不属于E级的沉稳老练感。相比灵活的C级略显无趣，可玩性上又不如标轴版。再加上这台18款的奔驰E300L没有赶上M264发动机的应用，多少有点青黄不接的感觉。好在出保后，车主就一直在筹划动力改装，并没有考虑硬件改装，毕竟E级的定位似乎并不适合大动干戈。所以最终选择从动力根源入手，素车植入一阶ECU特调程序。

这台奔驰E300L搭载着M274 2.0T高功发动机，原厂最大功率为245马力，最大扭矩为370牛米，匹配奔驰自研的9AT变速箱。对于这款发动机的调校方案已经很成熟，再加上M274高功发动机改装底子很好，所以一阶ECU升级即可获得非常可观的提升空间。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台奔驰E300L 2.0T艾森刷ECU特调空间：40马力/70扭矩。

试驾反馈

油门变轻，并且行程和力度变的更为细腻，车身展现出来的动态表现更加轻盈。加速过程一改之前的温和，变得积极且迅猛，提速变快，深踩油门推背感更为强烈。拥有着S级的身段和不输C级的操控乐趣，还有什么不满意的呢？