自动变速箱怎么调节换挡开关（自动变速箱的档位是怎么挂进去的）

自动变速箱怎么调节换挡开关（自动变速箱的档位是怎么挂进去的）如果再加一组行星轮，并且这组行星轮的轮架连接在第一组的齿圈上，这就意为这第二组的“输出”连接到了第一组的“输入”之上。二档一档如果压合C1离合器，输入就和太阳轮连接在一起，此时再压合C5离合器，齿圈的输出就被固定住，这样我们就得到了一档！2

汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械无级自动变速器（CVT)、电控机械自动变速器（AMT)、双离合器自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。

而在我们生活中最为常见的便是AT变速箱，由于它是由液力变扭器、液压操纵系统和行星齿轮组成。而在这之中液力变矩器是最为重要的，也是明显区别于其它变速箱的部件，兼有传递扭矩和离合的作用。

那么自动变速箱的档位都是怎么产生的呢？长按扫描图中二维码观看视频

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一档

如果压合C1离合器，输入就和太阳轮连接在一起，此时再压合C5离合器，齿圈的输出就被固定住，这样我们就得到了一档！

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二档

如果再加一组行星轮，并且这组行星轮的轮架连接在第一组的齿圈上，这就意为这第二组的“输出”连接到了第一组的“输入”之上。

若是此时压合C1和C4离合器，试想一下会发生什么？C4的啮合，那么第二组的齿圈就会被固定，这样就使得行星轮架开始转动，而又因为这个行星轮架是连接在第一组的齿圈上的，所以第一组的齿圈也开始转动，使得输出的速度开始增加，于是我们就得到了2档！

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四档

我们先跳过三档，直接来说四档，因为在变速箱中四档又叫直接驱动档，此时需要一个旋转离合模块，要获得直接传动，太阳轮和齿圈应该都以输入速度来转动，那么我们就需要同时压合C1和C2离合器，就得到了四档！

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六档

在四档的基础上，同时压合C2和C4离合器的话，我门就得到了六档！

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三档

要想获得第三档，就再需要增加一组行星轮，但是这组行星轮的太阳轮并没有连接在轴上，而是连接在旋转离合器模块上，所以这个太阳轮就一直以输入的速度转动着，同样的，这组行星轮的输出是连接在相邻行星组的输入上。C3这个离合器一直是啮合着的。这也意为着褐色的行星轮架在余下的档位里（3和5档），将会以输入速度的三分之一的速度转动，此时压合C1离合器，我们就获得了第三档！

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五档

同样的基础上，同时压合C2离合和C3离合，我们就能获得第五档！

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倒挡

倒挡有点特别，需要C5离合器和C3离合器同时压合，这样第二组的行星轮的轮架就固定了，这意味着这组行星轮不能公转，只能空转，转动方向与输入相同，这导致了与它啮合的太阳轮以相反的方向转动，同样输出组的太阳轮也以相反方向转动，于是我们就获得了倒挡！