保时捷卡雷拉gt声浪（就是从引擎声浪开始）
保时捷卡雷拉gt声浪（就是从引擎声浪开始）2004–2006(1 270辆)生产时间：车型总览制造商：保时捷汽车工厂
阅读文章之前，请聆听一下保时捷卡雷拉的引擎声浪！！！
保时捷Carrera GT(项目代码980)是一款中置引擎跑车，由德国汽车制造商保时捷从2004年到2006年生产。在《Sports Car International》杂志的评选中，将卡雷拉GT评为21世纪初最佳跑车的第一名。由于其先进的技术和底盘的发展，《大众科学》杂志授予它2003年“最佳新产品”奖
内部剖析图
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车型总览 | |
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制造商： |
保时捷汽车工厂 |
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生产时间： |
2004–2006 |
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制造地： |
德国莱比锡保时捷工厂 |
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设计师： |
Jason Hill (概念版) |
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车身与底盘 | |
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级别： |
超级跑车 (S) |
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车身布局： |
2门跑车 |
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引擎布局： |
纵向中后置安装V10缸引擎，后轮驱动 |
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动力总成 | |
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引擎 |
5.7升(5733 cc)保时捷M80/01 DOHC V10引擎 |
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功率输出： |
612马力 |
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传输系统： |
6速自动变速箱 |
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尺寸 | |
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轴距： |
2 730 mm |
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长度： |
4 613 mm |
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宽度： |
1 921 mm |
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高度： |
1 166 mm |
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重量： |
1 380 kg |
保时捷卡雷拉GT的发展可以追溯到911 GT1和LMP1-98赛车。但由于国际汽联对1998年国际汽联世界耐力锦标赛规则的更改，这两种车型退出了历史舞台。保时捷当时计划在1999赛季推出一款新的勒芒原型车。
该车最初打算使用涡轮增压水平对置6缸发动机，但后来被重新设计为使用新的V10发动机，将项目推迟到2000年计划完成。V10是保时捷在1992年为f1车队秘密建造的一款引擎，但后来因种种原因被搁置了。后来在勒芒原型车上被重新启用。
1999年中期，在对第一辆车进行了两天测试后，该项目被取消，主要原因是保时捷希望在大众和奥迪的参与下生产卡宴SUV，因此需要从赛车运动部门调走工程专家。据推测，大众-奥迪董事长费迪南德Piëch希望奥迪的新勒曼原型车R8，在2004年不面临来自保时捷的竞争。
保时捷卡雷拉GT概念
保时捷在2000年的巴黎车展上展出了一款名为卡雷拉GT的概念车，通过使用5.5 L V10的原型车来保留部分项目，主要是为了吸引人们对他们概念车的注意。人们对这款车出乎意料的兴趣和卡宴带来的大量收入，帮助保时捷决定生产这款车，并开始开发道路合法版，将在保时捷位于莱比锡的新制造工厂少量生产。保时捷在2004年开始生产卡雷拉GT。第一辆卡雷拉GT于2004年1月31日在美国上市。
最初计划生产1500辆汽车。然而，保时捷在2005年8月宣布，它将不会继续生产卡雷拉GT，主要原因是它不符合2006年美国新推出的安全气囊法规。到2006年5月6日生产结束时，已售出1270辆汽车，其中在美国共售出644辆，在加拿大售出31辆，在英国售出了49台。
设计卡雷拉GT采用5.7升V10发动机，额定功率612马力，而最初的概念车搭载的5.5升版本引擎，额定输出566马力。2004年6月，《汽车与驾驶员》杂志进行了一项道路测试，结果显示这辆车从0-60英里/小时(97公里/小时)加速仅需3.5秒，从0-100英里/小时(161公里/小时)加速仅需6.8秒，从0-209公里/小时(130英里/小时)加速仅需10.8秒。官方公布的最高速度是330公里/小时(205英里/小时)。
卡雷拉GT最初提供五种基本车身颜色:卫兵红，费耶斯黄，玄武岩黑，GT银金属和海豹灰。后来工厂提供了个人定制的颜色。传统的六速手动变速箱是唯一可用的传输系统。
卫兵红
费耶斯黄
玄武岩黑
海豹灰
GT银金属
卡雷拉GT拥有巨大的侧进气道和空气坝，有助于冷却由碳纤维后引擎盖下的大型V10发动机框架。配备了保时捷最新的碳纤维增强碳化硅(C/SiC)陶瓷复合制动系统，15英寸SGL碳盘式制动器安装在19英寸的前5辐合金车轮内和20英寸的后5辐合金车轮内。与其他保时捷车型(如911)类似，GT的后翼采用电子操作，在其速度超过113公里/小时以上时，自动介入。
碳纤维单车身和底盘
内饰用柔软的皮革装饰。Bose音响系统和导航系统是标配。在典型的保时捷风格中，点火装置位于方向盘的左侧。这种安排可以追溯到勒芒赛车的早期车型，当时车手们被要求跑起步，跳上车，发动汽车，然后开始比赛。点火开关的位置使驾驶员能用左手发动汽车，用右手快速换挡。
技术规格1、引擎：
——布局：纵向安装中后置发动机，后轮驱动布局。
5.7升V10发动机
——发动机类型：68°夹角V10引擎（铸造铝合金打造引擎缸盖）
——内部代码：980/01
——气门机构：DOHC(链式驱动)，每个气缸4个气门(总共40个气门)，进气凸轮轴上的可变阀门正时系统，钠冷的排气阀。
——缸径×冲程：98毫米× 76毫米，Nikasil涂层孔，锻造钛连杆，锻造活塞。
——排量：5733 cc (5.7 L)
——压缩比：12.0:1
——额定功率：612马力)@ 8000转/分
——最高扭矩：590牛米 @ 5750转/分
——引擎升功率:105马力/升
——重量功率比：3.23 kg/kW
——转速红线：8400转/分
2、传动、制动系统：
——离合器：双片陶瓷干式离合器(pcc -保时捷陶瓷复合离合器)
保时捷卡雷拉GT的碳陶瓷(碳化硅)盘式制动器
——变速箱类型：6速手动变速箱
3、车身数据：
——油箱容量：92升
——行李箱容量：76升
——有效载荷：180公斤
——离地间隙：86毫米
——车身长度：4 613毫米
——车身宽度：1921毫米
——车身高度：1166毫米
——质量：1 380公斤
——车轮外侧间距：1612 - 1587毫米
——轴距：2730毫米
——阻力系数：0.39
4、性能测试结果
——0-60公里/小时：2.06秒
——0-80公里/小时：2.61秒
——0-100公里/小时：3.57秒(官方:3.9秒)
——0-120公里/小时：4.33秒
——0-140公里/小时：5.13秒
——0-160公里/小时：6.46秒
——0-180公里/小时：7.59秒
——0-400米(1 / 4英里)加速：10.97秒
——0 - 1000米(0.62英里)加速：可加速到284公里/小时，用时19.42秒
——最高速度:334公里/小时(官方数据:330公里/小时)
——80-120公里/小时加速：6.35秒(六档)
——制动100英里每小时(161公里/小时)到静止：制动距离84米
——制动60英里每小时(97公里/小时)静止：制动距离31米
——制动100公里/小时到静止：制动距离33.5米
技术
值得注意的技术包括意大利ATR复合材料集团生产的纯碳纤维单体和副框架，干式油底壳润滑和内舷悬挂系统。当速度超过113公里/小时时，电子操作的后翼会上升以增大下压力。卡雷拉GT的散热器大约是当时911 Turbo的五倍大小。该车的前后悬挂系统由推杆驱动的减震器和带有防侧倾杆的阻尼器组成。
昙花一现的车型
2013年，Zagato在保时捷Carrera GT的基础上推出了保时捷Carrera GTZ，由瑞士保时捷收藏家和前赛车手委托，采用了更符合空气动力学的碳纤维改装车身。该车具有与保时捷卡雷拉GT相同的技术规格。
