丰田川藏自驾感受（就为了从宝岛的海边）
丰田川藏自驾感受（就为了从宝岛的海边）>>>在桃园机场的停车场里 我们见到了这款传说中的“神车”。作为小改款版本 它延续了2代既有的线条身型 主要改变是车头造型小幅修整 以单一镀铬饰条连贯左右的头灯组 取代原先有如虎牙的造型设计。而前保杠中央则采用黑色烤漆 配合白色车身的黑白双色调对比明显 显得非常有精神。初始里程:0公里虽然自2005年在中国台湾地区上市以来 只经历过一次大改款及数次小改款 但WISH却在2014年底创下累计销售十六万辆的好成绩。要知道中国台湾地区的年新车销售量大概在四十万辆左右 包括三十多个品牌约一百多种车型。单一车款能占有差不多百分之四的市场占有率本身就是一件很了不起的事情。所以 尽管没有被引入中国大陆市场 但在讨论选择哪款车型作为此次环岛之旅的交通工具时 “神车”WISH毫无争议地成为了首选。Day1 4:30pm 桃园机场迎“神车”
三天两夜 三个大男人 一台7人座 宝岛环行 我们的动机很单纯 只求灿烂！
去过中国台湾地区旅游的人知道 满街穿梭的小黄(黄色的出租车)中 有相当的比例是丰田WISH。原因很简单 它最多能容纳下七个人 也可五人乘坐然后塞进一堆行李 灵活运用的空间让它成为出租车运将(出租车师傅)们的最爱。
事实上 不仅是受运将青睐 WISH在普通家庭中也很受欢迎 大概人民币17万左右的价格(最低配官方指导价)也非常适中。所以走在大街小巷 随处可见丰田WISH 的身影 堪称“神车”。
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虽然自2005年在中国台湾地区上市以来 只经历过一次大改款及数次小改款 但WISH却在2014年底创下累计销售十六万辆的好成绩。要知道中国台湾地区的年新车销售量大概在四十万辆左右 包括三十多个品牌约一百多种车型。
单一车款能占有差不多百分之四的市场占有率本身就是一件很了不起的事情。所以 尽管没有被引入中国大陆市场 但在讨论选择哪款车型作为此次环岛之旅的交通工具时 “神车”WISH毫无争议地成为了首选。
Day1 4:30pm 桃园机场迎“神车”
初始里程:0公里
>>>在桃园机场的停车场里 我们见到了这款传说中的“神车”。作为小改款版本 它延续了2代既有的线条身型 主要改变是车头造型小幅修整 以单一镀铬饰条连贯左右的头灯组 取代原先有如虎牙的造型设计。而前保杠中央则采用黑色烤漆 配合白色车身的黑白双色调对比明显 显得非常有精神。
从车侧看过去 由B柱开始向车尾渐渐下落的车顶线条 搭配略显前低后高的腰线 让WISH有着紧致而不呆板的收尾 再配合以透明灯罩的尾灯组 显然更加迎合年轻族群的取向。
从租车公司热情的客服Judy手中接过钥匙 在放倒第三排塞进行李之前 我抢先试坐了一下第三排座椅。WISH的第三排空间要比想象的强很多 两个独立的座椅比较宽大 还都配备了可调节高度的头枕和三点式安全带。
虽然头部空间有点紧 但在第二排略微向前移动些许之后 它的腿部空间并没有完全顶着前排面座椅的窘迫。当然 长时间乘坐可能还是会有些不够舒适 但对日常使用来说 已经完全足够。
将行李塞满 怀揣着几分好奇和新鲜感 我们驶出停车场 一路近乎亢奋地狂奔着。台湾的高速公路同样也是收费道路 但并没有人工闸口的设置。收费的方法在我看来很简便也很智能 就是在车灯或是挡风玻璃上贴个比邦迪还要小上两三号的迷你车贴 然后通过各种龙门架上的感应摄像头捕捉隐藏在车贴里对应的芯片信息 然后给你的关联账户发账单。
从机场出来 高架连着高速一路非常顺畅。同样 无级变速箱的加速表现也是如此。我们租的这款WISH是在2013年的小改款版本 它的最大改变就是这台取代了原先的4挡自动变速箱的Super CVT-i无级变速系统。发动机是丰田2.0升直列四缸自然吸气的3ZR Dual VVT-i 最大功率提升至146马力 最大扭矩187牛·米。
这台CVT变速箱在行进过程中的升挡和降挡都极其平顺 丝毫没有钝挫的情况产生 即便是稍稍加深脚下油门深度 力量也同样以顺畅的方式供给。它的油耗也很省 百公里只有6升出头一点。
丰田更为了让驾驶者能更方便地掌握节能驾驶 还为其配备了Eco Meter节能驾驶辅助系统 这套系统会依据驾驶踩踏油门的深浅 来提醒驾驶者其驾驶方式是否符合节能原则。当你的在仪表板左侧的转速表内右下角 如果出现ECO字样的小灯 就代表了此时的顺畅度与节能表现最佳。
从实际的体验来看 ECO灯会显示的运作范围 是发动机转速稳定落在2000转以内的时候。当超过2000转时则会熄灭提醒驾驶注意。
其实 避免深踩油门拉转速与密集的煞停起步动作 对油耗提升的效果普遍都能认同 但往往驾驶的时候却常常会被忽略 因此 以WISH这套ECO省油模式的教导特性 驾驶若能依循遵守的话 长期下来对车辆省油表现是有一定助益的。
Day1 8:00pm 夜探台中汽车旅馆
行驶里程:213公里
>>>虽然 米国人发明了Motel 但真正使其发扬光大的非我们台湾同胞莫属。美国的Motel大多设在高速公路的两旁 房间不大设施也简单。台湾的汽车旅馆则完全不同 甚至可以说它是除了诚品书店之外 另一种别样的“风情”。
出发之前 我在网络上特意搜寻了一下 Booking上全台湾地区被收录的汽车旅馆至少有141家 而台中更是一个汽车旅馆相对集中的区域 于是 台湾3天2夜环的第一晚 意见出奇的统一。
进入台中市区之后 车速开始随之放缓。从实际感受来看 WISH的NVH控制仍有不少提升的空间 在低速行驶时 来自轮胎滚动的噪音还是能够轻易地传入车舱。但这并不碍事 打开手机里事先存下的那首《我爱台妹》 插上AUX接口 气氛在MC HOTDOG无限循环的吟唱中得到了升华。
大部分台湾朋友都认为台中是最适合居住的城市 这里空气湿润 工作和生活的节奏要比台北慢很多 而且是房子也比台北来得更加便宜。这一点 我无从考证 但从马路两边灯火通明装潢考究的各式餐厅 以及各式各样有着醒目招牌且极具特色的汽车旅馆来看 台中人肯定是非常懂得生活的。
循着便携式导航的指示 我们在城市的夜色中穿梭 很快便找到了预定的那家汽车旅馆。和平时习惯的入住方式不同 台湾的汽车旅馆 你不用下车 驶过大门 只需停车降下车窗 门内的侍应生便会帮你办理好入住的一切手续。
不过 初来乍到的我们显然搞不清楚状况 开着WISH便莽撞地闯了进去。幸好 门厅里小步赶出的漂亮美眉用林志玲同款的标准语音和甜美笑容及时叫住了我们。但一台Minivan和三个大男人的组合 加上车载音响里不停传来的那首经典曲调让整个氛围瞬间变得有些尴尬。
不过 表明了来意之后 办理入住的过程就变得简单而快捷了。三个人登记预订者一人信息之后 一分钟不到 我们拿到了钥匙。快速通过门厅 便是客房区。这是一个一条长长的通道 左右都是紧紧相连的车库 每个车库都通往二楼一个独立的房间 房间号码牌就挂在每个车库的门口。
或许是好奇或许是新鲜 我们转了一圈才找到自己的车库。WISH的车身并不大 4.6米的长度远小于新奥德赛的尺寸 差不多相当于本田杰徳的大小 它的转向也很轻盈 所以即便走过了头 在狭长的通道里调头然后倒车入库 依然非常轻松。
停好车 关好车库门 这里的空间就都属于你了。至于房间里面的设计 先卖个关子。我只能说 懂得享受生活的台中人 几乎是把老美汽车旅馆里没有的设施全都搬到了房间里去 有些甚至还做到了一房一“世界”的夸张程度 所以最好还是亲自去体验一番 记得带上你的伴侣!
Day2 7:00am 心中的日月潭
行驶里程:81公里
>>>一夜无梦 清晨5点 赶在城市苏醒之前我们离开了酒店。这是漫长的一天 今天的第一个目的地是日月潭。这是一个出现在小学课本里充满无限吸引力的地方 当然还有阿里山和生活在那里的美丽姑娘。
从台中到日月潭需要大约一个半小时 一路上有很多卖槟榔的小店 走在这条路上 可以看到很多槟榔西施 她们坐在透明玻璃盖成的小屋里 屋子外的招牌上都有一个很大的霓虹灯 不论白天还是夜晚都亮着。但不知是我们没选对路线 还是那些穿着清凉身材超辣的槟郎西施真的只是生活在电影中。一路上 居然一个都没有让我们遇上。
但即便如此 为了满足远哥对于槟郎的强烈欲望 我还是将WISH停在了一家有着巨大玻璃橱窗的小店前。看到我们靠边停车 槟榔大姐主动出来迎客 一番热情洋溢的介绍之后 远哥选择了一款双子星的配置。
两小盒外加一个一次性塑料杯 50台币(相当于 10元人民币) 价格公道。一颗双子入口 几秒过后 从远哥脸上 我们看到了一股浓浓的满足感。
但对于不喜槟榔的我来说 另一件事更加重要。日月潭不大 但宁静碧绿的湖水 却是激发创作情怀的绝佳场所。一下车 第一次来日月潭的Ka老师和远哥就立刻拿出各自装备 开始了疯狂的创作。这当然不是我的第一次 所以我要淡定一些 我的目标也很简单 开着WISH环湖一周!
日月潭环潭公路全长约33公里 由台21线、台21 甲线组成 一半临潭而行 一半深入山区 有很多连续的弯道和穿山隧道组成。因为还是工作日 所以环潭公路上路况出奇的好。不过 7个座位的WISH显然不是被设计用来攻弯的 这当然也不是丰田造车的理念。
丰田很擅长制造那些易于驾驶的车型 它几乎每一台都非常好开 也容易上手。WISH亦是如此 前一天在高速公路上均衡且舒适的表现也证明了这一点。
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保况还有握感不错的方向盘 辅助力道适中的电子动力辅助 驾驶WISH绝对是一件非常轻松的事。不过 既然有这么一条具有挑战性的环潭公路摆在眼前 浪费确实有些可惜。
于是 我毫不犹豫地将排档杆向左侧拨动切入手动模式 此时系统判断驾驶者选择动力需求为优先顺位 ECO模式会自动关闭。接下去 就是我的“热血”模式了。现款WISH配备的虽然是CVT无级变速箱 但丰田为它模拟了7个挡位。
方向盘后面也没有换挡拨片的设置 但排档杆离方向盘的位置非常近 几乎只有一个手掌的距离 前加后减的手动操作可以说是非常方便 几乎就是转个手腕就能完成的事情。除此之外 自然吸气发动机独有的线性输出 加上这台CVT变速箱不错的及时反馈 在手动模式下 还会偶尔让你产生一种操控在手的短暂错觉 确实有点出乎我的意料。
受惠于较低的车身重心 WISH在操控上的表现 会让人感觉重心都集中在底盘的前半段 不过用大约时速50公里不到的速度挑战弯道 侧倾倒是没有我想象的那般严重 整体表现颇为稳定。
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不过 考虑到我们这台WISH只是入门款 并没有TCS或是ESP 的配置 再加上日月潭的美景诱惑 以及数量不少的限速摄像头 我没有尝试更加激烈的驾驶。
沿着环潭公路行驶 紧挨着我们的还有一条更短一些的自行车道 这里曾经被美国杂志评为全球十大最美自行车道之一。只是美景虽好 时间有限 不到一小时路程的环潭公路很快就走完了。有些意犹未尽 但下一个目的地已经在向我们招手了。
Day2 12:30am 解锁大鹏湾赛车场
行驶里程:238公里
>>>选择环岛 南端的垦丁自然是必选。但在此之前 我们的名单上还有一个要去的地方——大鹏湾赛车场。它的位置正好紧挨着去往垦丁的线路上。所以 即便是啃着鸡排和嚼着香肠 挤出午餐时间 我们也必须去刷下地图。
位于屏东东港镇的大鹏湾赛道是按照国际汽联 G2标准建立 可以举办除了F1之外绝大部分级别的赛车比赛。但对于大多数人而言 包场则是一项更加吸引大众的服务 车友们可以选择集资包场的方式将赛车场当作练习或是竞速比赛来使用 而不用半夜跑去关庙收费站集结飙极速了。
因为不是周末 游乐区和赛车场里的人比日月潭更少 但赛道里依然有几台方程式赛车在进行辛苦的训练。大鹏湾赛车场建立的时间不长 2012年才正式启用 它的地理位置非常好。全长3.5公里的赛道 靠着台湾最大的内湾而建 过去这里是东港人养殖牡蛎的地方 后来被开辟成具有完整规划的大型风景区。
除了赛道 还有各种诸如风帆、独木舟、卡丁车、射箭场等等水上和路上游乐设施 甚至还有豪华酒店 非常适合开一台7人座载着全家到这里来度个周末。男人租个赛车或是方程式下赛道过足车瘾 女人和小孩则在游乐园玩上个半天 而老人可以依海而坐吹吹海风享受美景。很遗憾 我们不是来这里度周末的。
Day2 3:00pm 骑行在台湾最南端
行驶里程:85公里
>>>从大鹏湾出来 一路向南 1个多小时便能到垦丁。这里是台湾的最南端 属于典型的热带性气候区。繁盛的植物 清澈的海域 终年温和的气候 使它成为是夏季热门的度假胜地。
9月初的垦丁似乎依然留有夏末的影子 海滩上仍有不少享受阳光的游客 而垦丁大道上也是热闹非凡 时不时有骑着机车身材火辣的比基尼美女从你身边飞驰而过。看到这些 坐在副驾驶上的远哥似乎有些按耐不住 当即建议将交通工具换成机车。机车是台湾非常普遍的交通工具 一年四季 满岛遍飞。
垦丁大道上也满是租机车的小店 有些租车行还在门口放着显眼的招牌“租机车免驾照”。考虑到我们仨都没有摩托车驾照 退而求其次 远哥最终选择了一台电瓶车。半天600台币(相当于120元人民币) 两块电池的配置 用老板的话跑上100公里也没问题。我们当然不用跑这么远 只够来回一趟最南端的鹅銮鼻就行。
选了一款合适的头盔 远哥迫不及待地开启了他的破风之旅 而我则开着WISH暂时充当了一回后援车的角色。WISH采用的是2 3 2的座椅布置 第二和第三排座椅全部放倒之后可以形成一个完全平坦的储物空间 差不多能够得到2331升的巨大空间 放下一台小型电瓶车应该没有问题。
虽然样子差不多 但小一号的电瓶车却没有机车那般速度 卯足了劲才40公里的时速显然追不上那些比基尼美女。不过这样也好 让尾随其后的WISH变得无比的悠闲 全程开启ECO模式。
沿着垦丁大道一直走 有着不少可以亲近海水的小沙滩 再往南不远就是鹅銮鼻公园。这里不仅有著名的鹅銮鼻灯塔 还有东临太平洋、西靠台湾海峡、南望巴士海峡 三面环海的无敌海景 这多少弥补了一下远哥没能追上比基尼美女的小遗憾。
Day2 8:00pm 夜奔台东
行驶里程:123公里
>>>入夜的垦丁大街是夜市的天堂 但我们已经没时间在此久留了 晚上必须赶到台东知本。穿过渐渐热闹起来的垦丁大街 我们的环岛之行也终于过半 开始由西线转向东线。从垦丁往台东走要经过南回公路 有一小段蜿蜒曲折的盘山公路要走。
天慢慢变黑 沿途的翠绿苍山逐渐消失在我们的视线里。虽然不得而见 但山路回转间的鸟语花香依然让我们感受到了大自然的无穷魅力。关闭空调 打开车窗(很遗憾 我们的入门款并没有天窗的配置) 虽为炎热夏季 却让人心自凉爽。
带着垦丁的那份兴奋感 远哥自告奋勇担当了夜班司机。而我也终于有机会体验一下WISH的第二排座椅。WISH第二排座椅可以前后移动 靠背的角度同样可以调整 脚下的地板保留了丰田一贯的平整。设置在车顶的空调出风口正好可以照顾到第二和第三排乘员的需求 座椅的整体舒适性也还不错。
屏东到台东的山路可谓是九转回肠 有的地方还有不少在修路或是维护 所以设置了不少单行 需要对向的车走了才可以通行。可能是因为一天的奔波 不一会我便进入了梦乡 醒来的时候已经快到台东知本 梦里依稀记得自己似乎坐上了一艘远洋的小船 在浩瀚的太平洋上呼吸着海风摇曳远行。
夜行不得不提的那些事
环岛夜转山
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环岛一周怎能少得了山路 傍晚从垦丁出发 从主任手里接过方向盘 WISH的夜晚开始由我掌控。接近3个小时的车程虽然不长 却要翻越一座山 虽然我们开的只是一台家用 MPV 但是一开上百转千回的盘山道 这台CVT的手动模式就像是一触即发的定时炸弹 在山路上可以获得非常敏锐的动力响应。
丰田WISH的车身较长 速度起来之后极限过弯时还是有些侧倾 连续S弯需要一些耐心等待车身重心的回弹。不然的话 车头指向就会像是脱缰的野马一般直冲向前。如果车身重心在可控的范围内 那么前轮的压力会小很多 这时候 转向的效果也变得清晰起来。
夜晚昏暗的车灯和山谷的阵风让我们的肾上腺素激增 一股秋名山车神附体的力量伴随着轮胎轻微的啸叫像是把每个弯都走得圆满 但其实在这里开车的人都很讲规矩 即使对向无车 我们也绝不贸然切入对向车道 当大家都遵守这一基本规矩的时候 即使对面闪过巨大的货车 我们也毫无惧色的刷过它切入下一个弯角。
最终也不记得打过了多少把方向 换过多少次挡位 当我们冲出重峦 把一侧车窗外的景色变为平静的大海时 我们放开油门 任由海风灌入车厢 看着前面城镇的灯火 心知肚明这段经历已经成为此次环岛不可磨灭的记忆了。
Day3 9:30am，最美公路9vs11
行驶里程:389公里
经过一晚的休整 我们继续着环岛的行程。从知本出来 向北首先要经过花莲 这里有两条公路可供选择 分别是穿越重山的台9和临海而行的台11。我们选择的当然是后者。
与花莲到宜兰苏澳的那段著名的台9公路(苏花公路)不同 从台东到花莲的这段沿海的台11更加亲近大海 不仅沿途有很多供自驾者停车小憩的景点 而且如果你想另辟蹊径 也可以像我们一样任性地驶下公路 随意选择一条小路 在一番左突右拐之后 发现一处风景怡人却不被打扰的僻静之所 然后肆意地自拍一番。
至于传说中的苏花公路则是另一番景象 虽然只有很少的几处停车点 而且过往的车辆出奇的多 但这并不妨碍我们对于它的赞美。这是一条人力和大自然鬼斧神工般令人惊叹的结合 是浩瀚的太平洋与雄伟的山峦峭壁组合成的壮美景色。
在这里 你是高高在上的“上帝”视角 太平洋在你的脚下一望无际 从海的那边吹来的风也是那么的神奇 感觉可以带走尘世间一切的喧嚣和杂念 让你的心境顿时宽广。
就这样走走停停 10个小时之后 我们再次回到了钢筋水泥搭建而成的现代都市。在台北鳞次栉比的高楼大厦 和车水马龙的道路中穿梭 白色的WISH也悄然隐没在一片小黄之中 但我脑海里存留的却始终是那一抹清澈的蓝。
