上海东站线怎样过黄浦江（坐在车厢内穿越黄浦江）

上海东站线怎样过黄浦江（坐在车厢内穿越黄浦江）隧道专线起点站为浦东上南路，终点站为浦西打浦桥，中途停靠两个站，从浦东开出往打浦桥方向，中途停中山南一路站、斜土路站；从浦西开出往浦东方向，停斜土路站、南洋中学站，全线长6.22公里，实行全日行驶。隧道专线的开通较大程度地方便了每天需要往返浦东、浦西的市民出行。过去，上海市民过江全靠轮渡，没有一条越江公交线路。1971年6月，上海乃至全国第一条水底公路隧道——打浦路隧道通车，打破了市民过江只能通过轮渡的格局。1980年10月1日，在市民的热切期盼下，市公交公司汽车五场开辟了第一条黄浦江隧道公交线——隧道专线，结束了过去上海没有一条公交过江线路的历史。

还记得上回，小交给大家介绍的穿越黄浦江的隧道吗？今天，我们来看一看那些年穿越隧道的公交线吧~

首先，让我们一起来看一看几条比较“特殊”的隧道公交线~

第一条黄浦江隧道公交线：

隧道专线

过去，上海市民过江全靠轮渡，没有一条越江公交线路。

1971年6月，上海乃至全国第一条水底公路隧道——打浦路隧道通车，打破了市民过江只能通过轮渡的格局。

1980年10月1日，在市民的热切期盼下，市公交公司汽车五场开辟了第一条黄浦江隧道公交线——隧道专线，结束了过去上海没有一条公交过江线路的历史。

隧道专线的开通较大程度地方便了每天需要往返浦东、浦西的市民出行。

隧道专线起点站为浦东上南路，终点站为浦西打浦桥，中途停靠两个站，从浦东开出往打浦桥方向，中途停中山南一路站、斜土路站；从浦西开出往浦东方向，停斜土路站、南洋中学站，全线长6.22公里，实行全日行驶。

该公交线使用专线月票，月票价格为7.50元，由上海公交公司月票发售处浦东陆家嘴第五月票分售处发售，凭单位证明集体购买。

如今，隧道专线已改为了隧道一线，该线越江段为：打浦路瞿溪路至耀华路历城路，服务三林世博家园、昌里地区、南码头地区居民前往打浦桥方向出行需求。

隧道三线、四线、六线

有效缓解“过江难”

时隔8年，1988年12月29日，上海第二条越江隧道延安东路隧道建成通车。当天，在浦东杨家宅，延安东路隧道进口，家住附近地区的市民像过节一般涌来这里参加隧道通车典礼。两辆披挂彩球的隧道三线车静候着，车上已挤满首批乘客。

隧道三线是从浦东乳山新村开往上海铁路新客站，沿途走向从浦东崂山东路起，经沈家弄路、浦东南路、陆家嘴路、隧道、延安东路、西藏中路、西藏北路、天目中路、天目西路、梅园路、秣陵路至上海火车站，实行2角的单一票价。

当天的新民晚报上，记者这样描述市民的激动心情：

15点20分，一条红绸带剪开了，第一辆隧道车启动了，车上的乘客话也多起来了。一位住在潍坊新村的妇女感慨地说：“我牢牢记下12月29日，今天是我们浦东人盼了多年的喜庆日子呀！”

进入隧道，乳白色的护墙，银白色的顶灯，人人心里亮堂堂的，有位乘客一进隧道就看表，一出隧道就惊呼：“3分钟就过江了，要比乘轮渡快四、五倍呀！”

首批乘客中，感受最深的要数“老浦东”居民了。沪东街道56岁的王老伯，特地乘隧道三线车去看新客站。他说，新客站不是没有去过，只是过去接儿子或回乡下，要调3辆汽车，还要摆渡，实在不便当。现在有了隧道车，火车站好象离家也近了。

不久，隧道四线、六线也相继开通。

隧道四线是从浦东潍坊新村开往广东路外滩。沿途走向从浦东崂山东路起，经张杨路、浦东南路、陆家嘴路、隧道、延安东路、福建中路、福州路至中山东一路广东路口，实行1角5分的单一票价。

隧道六线刚刚开线的时候，全程只有 6 站路 ：人民广场、浙江中路、浦交公司 、源深路 、民生路 、歇浦路。后来，隧道六线从泾东新村延伸到了金杨新村，大大方便了浦东洋泾地区的市民出行，与此同时，也进一步拉近了浦东泾东新村和金杨新村的市民至市中心人民广场的距离。

当时的媒体如此记录：

市民们时常在车厢内争说隧道与隧道车的功绩：

过去浦东居民到南京路购物，去“大世界”游玩，至少需要45分钟，现在乘上隧道专线车，15分钟可到达南京路；

过去“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”的观念有转变，搬进乳山新村一位老人写信说：“三年不愿迁浦东，一看隧道思想通，政府为民办实事，隧道专车立头功。”

安置隧道工程动迁居民的潍坊新村，也因为拥有隧道三线、隧道四线终点站一时风光无二，当时的新闻将潍坊社区描述为浦东第一个五万人口的“新城”。

然而，隧道公交线车辆尚不足，高峰时较拥挤，浦东道路阻塞时有发生。

第一条黄浦江隧道公交无轨电车线：

隧道五线

1990年，为增强越江隧道的客运能力，上海又增发隧道月票6万张，基本满足职工上下班的需要，同时新辟隧道专线车3条，其中一条就是隧道五线。

1990年4月30日，公交无轨电车隧道五线通行。

隧道五线起点站为淡水路 ，终点站为沈家弄路，全长7.26千米，是世界上第一条在 水底隧道中通行的无轨电车线路。

据媒体记载：

通车当日，许多市民欢呼雀跃，还有乘客给驾驶员送小笼包，表达感激之情。

隧道五线正式通车后，一改浦东大地没有无轨电车的历史，且极大地缓解了当时浦东居民“过江难”的矛盾，直接打通了上海市中心区和浦东地区的联系。以往乘轮渡需要半小时左右，而越江隧道车辆只需五六分钟。

1994年，隧道五线电车延伸至南泉新村 中途增加：潍坊路、浦电路、峨山路、南泉路等站。

但后来，由于延安东路隧道复线的施工，1996年8月31日头班车起，隧道五线改为汽车行驶，原延安东路上隧道五线架空线网随之拆除。

第一条穿越黄浦江的夜宵线：

隧道夜宵线

1991年6月28日，隧道夜宵线开通，该线穿越延安东路隧道，形成公交过江线路的24小时全天候服务。

隧道夜宵线的首末班车时间为23：00--5：00。起点站为上海火车站(南广场)，终点站为崂山路潍坊路站，共设9站。越江段为延安东路浙江中路站至世纪大道浦东南路站。

6条公交线路首次驶入

刚建成的复兴东路隧道

2004年9月，复兴东路隧道启用。同年10月3日，国庆假期中，775路、789路、980路、隧道五线、机场六线、451路共6条公交线路首次驶入刚建成不久的复兴东路隧道。

随着复兴路隧道的开通，本市黄浦江上的过江通道达到13条，公交线路达到116条，黄浦江两岸居民从公共交通的巨大变化中直接感受到上海日新月异的变化。

如今，市民再也不用为“过江难”而烦恼了，外环线隧道、大连路隧道、延安东路隧道、复兴路隧道、打浦桥隧道一条条漂亮的隧道一字排开，将浦东与浦西连成一体。

截至目前，黄浦江上建有隧道14条（不包括观光隧道），除刚建成不久的长江路隧道外，其余隧道都通过了公交线路，随着时间的推移，线路不断新辟、撤销、调整，目前穿越这些隧道的公交线约51条，这些公交线路与车站、码头、机场连成一线，覆盖主要娱乐场所、商场、学校，满足了不同乘客的出行需要。

下面，我们再来看一看，上海现有哪些隧道X线，哪些隧道公交线市民较常乘坐，它们穿过了哪些隧道吧~

打浦路隧道

隧道一线区间

首末站点：南码头路昌里东路⇋打浦桥

越江段：中山南二路大木桥路⇋昌里路长清路

隧道夜宵一线

首末站点：天钥桥路辛耕路(徐家汇)⇋东明路昌里东路

越江段：中山南二路大木桥路⇋昌里路长清路

隧道二线

首末站点：上海游泳馆⇋华丰路临沂路

越江段：中山南二路大木桥路⇋昌里路长清路

572路

首末站点：淮海西路凯旋路⇋永泰路东明路

越江段：中山南二路大木桥路⇋昌里路长清路

781路

首末站点：西藏南路淮海东路⇋德州路西营路

越江段：中山南一路打浦路⇋长清路耀华路

延安东路隧道

隧道六线

首末站点：银山路金口路⇋武胜路西藏中路

越江段：福建中路延安东路⇋世纪大道浦东南路

隧道九线

首末站点：三林世博家园⇋广东路中山东一路

越江段：福建中路延安东路⇋浦东南路东城路

复兴东路隧道

451路

首末站点：周东南路⇋南京西路西藏中路

越江段：复兴东路老西门⇋崂山路张杨路

789路

首末站点：南新新村⇋连云路延安东路

越江段：老西门⇋崂山路张杨路

980路

首末站点：云台路杨南路⇋人民广场(广东路)

越江段：河南南路复兴东路⇋崂山路张杨路

上中路隧道

810路

首末站点：懿行路和炯路⇋古美新村

越江段：龙川北路上中路⇋华夏西路林浦路

973路

首末站点：上海南站(南广场)⇋蓝村路南泉路

越江段：龙川北路百色路⇋华夏西路林浦路

人民路越江隧道

隧道八线

首末站点：东方路张杨路⇋船厂路中山南二路

越江段：淮海中路西藏南路⇋东昌路浦东南路

新建路越江隧道

939路

首末站点：杨家渡渡口⇋鲁迅公园

越江段：海门路周家嘴路⇋陆家嘴环路名商路

西藏南路隧道

454路

首末站点：人民广场(广东路)⇋恒大华城

越江段：西藏南路瞿溪路⇋浦东南路洪山路

小交

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