法拉利四座跑车 portofino（270.80万入门级超跑）
法拉利四座跑车 portofino（270.80万入门级超跑）部分法拉利改装案例：当然，虽然说是入门车型，不过接近300万的价格，入门的门槛还是挺高的。内饰方面，法拉利 Portofino的整体设计基本保持了California T的风格，但中控部分的变化比较明显。更大尺寸的大屏幕占据了中控的大部分面积，导致空调控制区缩水，不过看上去更加精致了。真皮包裹的方向盘依旧保留了平底设计。动力方面，法拉利 Portofino搭载3.9T双涡轮增压V8发动机，最大输出功率600马力，峰值扭矩760牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。性能表现方面，新车的0-100km/h加速时间为3.5秒，极速大于320km/h。作为法拉利家族中的入门车型，Portofino带来了非常多家族化设计元素，以及强劲的动力表现。
法拉利 Portofino是California T的继任车型，在诸多设计上融入了法拉利家族新的设计语言，相比California T更显运动。
法拉利Portofino外观整体上给人的感觉就是动感和优雅，标志性的法拉利“微笑”格栅，两侧的散热进气口也经过了全新调整。下包围加入了碳纤维材质，显得更为动感，整体前脸风格与家族“老大哥”812 Superfast很像。纵向设计的头灯也改为了横向设计，与家族其他车型保持一致。
法拉利 Portofino的侧面线条与California T相比更复杂，增加了侧导流口的设计，尤其是侧裙格外醒目。车身四周加入了诸多碳纤维装饰件，进一步提升了超跑的运动气质。
车尾的设计也做了一些更新，尾部的刹车灯、扩散器更像一台浓缩版的488 GTB。尾灯在车尾的布局向两侧扩散，拉宽了整体的视觉效果。
内饰方面，法拉利 Portofino的整体设计基本保持了California T的风格，但中控部分的变化比较明显。更大尺寸的大屏幕占据了中控的大部分面积，导致空调控制区缩水，不过看上去更加精致了。真皮包裹的方向盘依旧保留了平底设计。
动力方面，法拉利 Portofino搭载3.9T双涡轮增压V8发动机，最大输出功率600马力，峰值扭矩760牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱。性能表现方面，新车的0-100km/h加速时间为3.5秒，极速大于320km/h。
作为法拉利家族中的入门车型，Portofino带来了非常多家族化设计元素，以及强劲的动力表现。
当然，虽然说是入门车型，不过接近300万的价格，入门的门槛还是挺高的。
部分法拉利改装案例：
