新款春风250nk长途骑行感受（有性价比的快车）

新款春风250nk长途骑行感受（有性价比的快车）4、后座设计确实不太适合载物，而且载人也对乘客体型提出了要求。如果拿250NK去摩旅，适度改装是有必要的。3、座高比较有亲和力，女生也能较好驾驭。下面这些，是仅存的素材，仅此进行一点短评——1、本次试驾体验的仍为ABS款工程样车，量产车状态如何，得到下月正式发布时才能知晓，届时摩托派会第一时间进行报道。我们比较关心的是西互液压离合，是否会被同样装在量产车上。2、LED大灯的亮度很高，够白够晃眼，但照射范围和实际效果有待考证。

试车/拧大虾

摄影/崂山道士

11月28日，春风250NK试驾品鉴会在湖北荆州举行。

摩托派摄影师拍了很多照片，包括各种细节，各种角度··· 但这位师傅非要撩妹纸，结果两张存储卡给弄丢了一张，结局你懂的···

下面这些，是仅存的素材，仅此进行一点短评——

1、本次试驾体验的仍为ABS款工程样车，量产车状态如何，得到下月正式发布时才能知晓，届时摩托派会第一时间进行报道。我们比较关心的是西互液压离合，是否会被同样装在量产车上。

2、LED大灯的亮度很高，够白够晃眼，但照射范围和实际效果有待考证。

3、座高比较有亲和力，女生也能较好驾驭。

4、后座设计确实不太适合载物，而且载人也对乘客体型提出了要求。如果拿250NK去摩旅，适度改装是有必要的。

5、车体小巧、紧凑，样式设计已经趋于成熟，值得点赞。运动型潮流街车的风格，更吸引年轻人的目光，但对于成熟稳重的骑士而言，不一定都能接受它的那种犀利感。

6、动力输出很是火爆，250级别目前难有对手。量产车是否能有高水准表现，届时我们再揭晓。

7、ABS介入比较及时且制动力适中，相关匹配还是不错的。

8、较低的脚踏位置相对运动化车体设计而言，稍稍保守了一点，大倾角压弯很容易蹭到脚钉。

9、重心分配我个人认为前重后轻，在快速变向或者过弯时可能会带来一点影响。

10、我不太认可关于后平叉太丑的观点，但我认为这套后平叉对运动操控的改善确实有限。

11、和普通版相比，ABS版多出一套ABS系统和TFT彩屏，如果按照目前网传的3000元差价，那ABS版的性价比就更高了。（图片来源：爱卡汽车）

13、它的驾控感受有点神经质，这越来越像KTM了。

好了，就说这么多，我们春风250NK量产版试驾再见！

最最后，要问候我们的摄影师傅，没有图片，叫我怎么说真相？

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