红绿灯下左转车辆被后车追尾（牵引车等红绿灯被追尾）
红绿灯下左转车辆被后车追尾（牵引车等红绿灯被追尾）反光膜由白色、红色单元相间的条状材料组成。《货车及挂车车身反光标识》（GB23254-2009）第4.1.3.1款“反观膜型形状和外观要求”对此，陈甲无异议，但当陈甲欲就此事故进行保险理赔时，保险公司不干了。面对江丙等五人40余万的损失，保险公司认为，陈甲的车身反光标识合格，且与事故发生无因果关系，同时江乙系醉酒驾驶追尾，故应由江乙承担全部责任。基于此，江丙等五人多次与陈甲、保险公司等商议均无果，最终经二级法院审理完结了此争议。经法院审理认为，根据相关法规和强制性标准规定，货车“反光膜由白色、红色单元相间的条状材料组成”，而涉事车辆反光膜材料为黄色和黑色，显然不符合规定；基于此，夜间行车过程中，势必影响后车驾驶员江乙对前车情况的判断。因此，涉案车辆的反光标识不合格不仅属于违反相关交通法规规定的情形，且与本次交通事故的发生具有因果关系，陈甲对此存在过错，交警部门认定陈甲承担事故次要责任有据，
被追尾后车全责，这是大家都交通事故责任认定的常识，但对于有诸多要求的牵引车来说，如其未遵循相关法规要求合规粘贴反光标识，即使是被追尾，则仍有可能承担赔偿责任。
关键词交通事故 责任认定 反光标识 因果关系
点睛之笔载货汽车及其挂车后部、侧面粘贴的车身反光标识应符合国家标准。如夜间行车前车反光标识不合格，势必将导致后车司机对前车情况的判断有一定影响，如因此造成追尾的交通事故，前车存在过错，应承担相应赔偿责任。
“无辜”牵引车被追尾却成被告，要求赔40余万某物流公司牵引车司机陈甲，于某日夜间出车行驶至某路口红绿灯处等灯通行时，被醉酒的江乙驾驶其自有小轿车追尾，致江乙死亡，并致行人江丙等五人受伤。后交警赶到事故现场，出具事故责任认定书，显示：江乙醉驾，承担主要责任；陈甲车身反光标识不合格，承担次要责任。
对此，陈甲无异议，但当陈甲欲就此事故进行保险理赔时，保险公司不干了。面对江丙等五人40余万的损失，保险公司认为，陈甲的车身反光标识合格，且与事故发生无因果关系，同时江乙系醉酒驾驶追尾，故应由江乙承担全部责任。
基于此，江丙等五人多次与陈甲、保险公司等商议均无果，最终经二级法院审理完结了此争议。
反光标识不合格，车主有过错，应赔偿经法院审理认为，根据相关法规和强制性标准规定，货车“反光膜由白色、红色单元相间的条状材料组成”，而涉事车辆反光膜材料为黄色和黑色，显然不符合规定；基于此，夜间行车过程中，势必影响后车驾驶员江乙对前车情况的判断。因此，涉案车辆的反光标识不合格不仅属于违反相关交通法规规定的情形，且与本次交通事故的发生具有因果关系，陈甲对此存在过错，交警部门认定陈甲承担事故次要责任有据，故最终判令陈甲承担70%的赔偿责任，且相关费用428226.06元由保险公司在商业第三者责任保险责任限额内向江丙等五人支付。
若不学法，难成其大《货车及挂车车身反光标识》（GB23254-2009）第4.1.3.1款“反观膜型形状和外观要求”
反光膜由白色、红色单元相间的条状材料组成。
反光膜的白色单元上，应有印刷、水印、激光刻印、模压或其他适当方式加施的制造商标识、材料等级标识和国家有关部门规定的其他标识，标识应易于识别。采用印刷方式加施的标识应在反光面的次表面。
反光膜表面应平滑、光洁，无明显的划痕、气泡、裂纹、颜色不均匀等缺陷或损伤。
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