大力发展新能源产业（发力新能源市场）

大力发展新能源产业（发力新能源市场）针对电池起火焦虑，领克PHEV车型从物理防护、软件防护和隔离防护入手，构筑起电池防火的三重超级防护，彻底清除起火隐患。在消费者关心的触电问题上，领克新能源车型采用SRS隔离膜保证正负极绝缘，通过材料物理绝缘、智能诊断绝缘等方式，杜绝触电问题的发生。对于电池包，领克采用了多重极限测试，涵盖极限挤压、极限环境、极限电气和极限滥用测试，127项电池包测试，36项电池包控制器测试以及18项电池模组测试，包括震动、跌落、湿热、海水浸泡、过充电和过放电保护等，打造极致可靠安全。领克插电混动家族传承CMA强大安全基因，在沃尔沃传统汽车安全标准的基础上，更融入了电气化安全标准和完全正向的功能安全开发，以更全面、更严苛的安全标准，铸造世界级安全性能。针对品质妥协、电池安全、里程焦虑等新能源用车痛点，领克一直思考如何让中国的消费者拥有一辆不妥协的新能源车。考虑到插电式混合动力技术实现了更低的能耗和排放，并可在

在2019年成都车展上，领克PHEV家族集体上市，其中领克01和领克02的混动车型分别推出三个版本，即PHEV Pro、PHEV Plus以及PHEV Lite，领克03则推出了PHEV Pro、PHEV以及PHEV Lite三个版本车型。

具体价格方面，领克01 PHEV补贴后售价区间为19.27-22.27万元；领克02 PHEV补贴后售价区间为16.97-19.97万元；领克03 PHEV补贴后售价区间为16.87-19.87万元。

动力上，领克02 PHEV和领克03 PHEV两款车型的动力系统均与领克01 PHEV保持一致，搭载了1.5T发动机的插电混动系统，综合最大功率为132kW，峰值扭矩为256N·m；在该套混电系统下，领克02 PHEV的综合续航里程可达到998Km，纯电状态下的续航里程为51Km。领克03 PHEV的综合续航里程可达到992Km，纯电状态下的综合续航里程为51Km。

CMA电气化模块架构天赋原力

针对品质妥协、电池安全、里程焦虑等新能源用车痛点，领克一直思考如何让中国的消费者拥有一辆不妥协的新能源车。考虑到插电式混合动力技术实现了更低的能耗和排放，并可在当前基础设施不够完善的情况下切实解决用户忧虑，领克在2018年制定了分阶段实施的新能源战略——以插电式混合（PHEV）动力、油电混合动力（HEV）先行，最后迈向纯电动（EV）汽车，并将油电混合和插电式混合动力技术作为领克现阶段新能源技术发展的重要战略支点。

这三款车均基于CMA电气化模块架构打造，作为领克PHEV家族的技术基石，CMA架构在研发之初就兼容传统燃油、混合动力系统以及纯电动新能源技术，并满足未来电气化和智能化驾驶需求。基于CMA架构的前瞻性和领先性，领克插电混动车型从设计研发到生产制造，从供应链到物流方式，从品质标准到工艺流程，均实现了基于消费者需求的正向开发，全面引领着新能源汽车行业的时代潮流。

刷新插电混动拥车体验

领克插电混动家族传承CMA强大安全基因，在沃尔沃传统汽车安全标准的基础上，更融入了电气化安全标准和完全正向的功能安全开发，以更全面、更严苛的安全标准，铸造世界级安全性能。

针对电池起火焦虑，领克PHEV车型从物理防护、软件防护和隔离防护入手，构筑起电池防火的三重超级防护，彻底清除起火隐患。在消费者关心的触电问题上，领克新能源车型采用SRS隔离膜保证正负极绝缘，通过材料物理绝缘、智能诊断绝缘等方式，杜绝触电问题的发生。对于电池包，领克采用了多重极限测试，涵盖极限挤压、极限环境、极限电气和极限滥用测试，127项电池包测试，36项电池包控制器测试以及18项电池模组测试，包括震动、跌落、湿热、海水浸泡、过充电和过放电保护等，打造极致可靠安全。

为在节能的同时又不损失操控乐趣，领克插电混动家族采用全球首创的P2.5高效能混合动力技术，将电机集成在变速箱内，减少传动过程中的能量损耗，有效提升14%的动力和45%的节油率，实现了更高传动效率、更平顺动力切换和更敏捷加速性能。基于P2.5技术，领克PHEV车型搭载了与沃尔沃共享的Drive-E 1.5TD 7DCT-H动力总成，匹配西门子电动机，实现综合最大输出功率262Ps，峰值扭矩可达390N·m，带来百公里加速7.3s的强大性能。

小结：正向开发是中国汽车品牌向上的唯一途径，作为CMA电气化模块架构定义的真正原生PHEV，领克插电混动家族全面展现了领克汽车应对时代趋势，拥抱新能源，践行新能源战略的全新进展，从根本上解决新能源用户用车痛点，让用户安心享受领克PHEV车型带来的卓越拥车体验。