成兰铁路沿途经过站有哪些（成自宜铁路最新进展）
成兰铁路沿途经过站有哪些（成自宜铁路最新进展）临港站的车站造型也别具特色。站房从正面看去像雄鹰振翅欲飞，立面的起伏好似层叠的山峦，立面上的三个门斗象征着在山中奔腾又在临港交汇的三江，时尚前卫又体现了地方特征。“站房的屋面将采用螺栓球网架形式。”费继为说，网架为钢结构，将拆分成很多小块，在厂家进行标准化生产，现场组装后吊装，即可保证工程质量，又能加快施工进度。“突突突……”当天，走进临港站站房建设现场，传来震耳欲聋的机械作业声，循声望去，一台破碎机正在施工，将破碎锤用力钻向地下。20余亩场地上，建设全面拉开——挖掘机、破碎机、运渣车齐齐开动，钢筋加工车间内工人有条不紊地进行切割作业，还有测量人员在即将进行基坑施工的地面划出作业区域……航拍成自宜高铁临港站施工现场。成兰铁路公司供图承建临港站站房的中铁九局自宜铁路站房一标项目经理费继为介绍，临港站将接入成自宜高铁、渝昆高铁两条高铁线，有2个站台、6条线路，站房建筑面积9905平方米，为地上
备受关注的成兰铁路和成自宜铁路
最近都有重大进展！
成自宜高铁站房开建
4月26日，宜宾三江新区境内，成自宜高铁临港站破土动工，这是全线首个开建的站房，标志着成自宜高铁全面进入站房施工阶段。临港站房开建 系全线首个
“突突突……”当天，走进临港站站房建设现场，传来震耳欲聋的机械作业声，循声望去，一台破碎机正在施工，将破碎锤用力钻向地下。20余亩场地上，建设全面拉开——挖掘机、破碎机、运渣车齐齐开动，钢筋加工车间内工人有条不紊地进行切割作业，还有测量人员在即将进行基坑施工的地面划出作业区域……
航拍成自宜高铁临港站施工现场。成兰铁路公司供图
承建临港站站房的中铁九局自宜铁路站房一标项目经理费继为介绍，临港站将接入成自宜高铁、渝昆高铁两条高铁线，有2个站台、6条线路，站房建筑面积9905平方米，为地上一层、局部二层结构，设计最高峰每小时发送旅客量458人，属于中型铁路车站。
“站房的屋面将采用螺栓球网架形式。”费继为说，网架为钢结构，将拆分成很多小块，在厂家进行标准化生产，现场组装后吊装，即可保证工程质量，又能加快施工进度。
临港站的车站造型也别具特色。站房从正面看去像雄鹰振翅欲飞，立面的起伏好似层叠的山峦，立面上的三个门斗象征着在山中奔腾又在临港交汇的三江，时尚前卫又体现了地方特征。
成自宜高铁临港站效果图
↓↓↓
其他站房怎么设计？
看设置：成自宜高铁设成都东站、天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡站、邓关站、大观站、临港站和宜宾站共11个车站，除成都东站和自贡站为既有站外，其他均为新建站。
看创意：成自宜高铁新建的9座车站在整体创意上，充分考虑站点、站房与周边自然乡村文化风格和谐统一，力求以极具地域特色的整体构思设计，将成自宜高铁打造为构建全域旅游、助力乡村振兴、服务地方经济发展的现代化交通项目。
目前，已有7座新建车站
站房形象效果图确定。
一起来看看，
你家附近的站点长啥样？
成自宜高铁球溪站效果图
↓↓↓
成自宜高铁资阳西站效果图
↓↓↓
成自宜高铁大观站效果图
↓↓↓
成自宜高铁宜宾站效果图
↓↓↓
成自宜高铁邓关站效果图
↓↓↓
成自宜高铁威远站效果图
↓↓↓
目前，成自宜高铁正进入线下工程的最后冲刺阶段，今年下半年将逐步进入全面铺轨和站后四电工程，计划2023年建成通车。届时，从成都经自贡到宜宾，将形成全程350公里时速的高铁大通道，大幅缩短南下出川到昆明、贵阳等地和粤港澳大湾区、北部湾经济区的铁路旅行时间。
成兰铁路跃龙门隧道全线贯通
4月25日10时18分，随着右线最后1米拱部围岩被凿通，成都至兰州铁路（以下简称“成兰铁路”）跃龙门隧道实现全线贯通，为成兰铁路2023年建成奠定坚实基础。该隧道穿越了龙门山断裂带，历经十年艰苦鏖战而成。
跃龙门隧道为成兰铁路重点控制性工程，由中铁二院设计，中铁十九局和中铁五局承建，双洞分修，单洞长约20公里，加上辅助坑道，施工总里程达71公里，最大埋深达1445米。
作为首条“洞穿”龙门山断裂带的铁路隧道，跃龙门隧道堪称世界地质“博物馆”，先后遇到了活动断裂带、断层破碎带、岩爆、高地应力软岩大变形、高瓦斯及硫化氢有毒有害气体、高地温热害、岩溶富水构造等不良地质，每一项规模与难度都极为罕见。
为突破建设难题，成兰铁路公司组织参建单位和科研院校，首创“特长型高瓦斯隧道阶段型动态施工通风技术”。业内评价认为，跃龙门隧道的贯通实现了复杂特长越岭隧道设计施工的新突破，为中国乃至世界高原山区铁路建设提供了宝贵经验。
成兰铁路跃龙门隧道出口（左）航拍。成兰铁路公司供图
成兰铁路公司成兰指挥部指挥长肖霞林介绍，跃龙门隧道计划6月开始铺轨，至今年底，除云屯堡隧道外，成兰铁路全线将铺通轨道，计划明年全线建成。
经过你家门口吗？
来源：四川日报
