车务段调车很危险吗（车务段调车操作技能岗位是干什么的）
车务段调车很危险吗（车务段调车操作技能岗位是干什么的）每一趟呼啸而过的列车，都有调车员的勤劳和汗水。到现在为止，调车员依然是是铁路系统不可或缺、无可替代的工作岗位，他们非常辛苦并且有着安全风险，铁路的发展离不开他们的奉献。调车员工作的环境危险系数非常高，必须有足够的安全生产意识，完全掌握安全生产技能才可以上岗作业。他们身边不到2米的地方总有呼啸而过的车辆，还要经常在运行中的车辆上跳上跳下，很容易带来人身伤害。在20年以前，铁路最辛苦的岗位有一个称呼叫“三员一长”，代指机车乘务员、检车员、调车员和运转车长。随着铁路系统的改革发展，已经基本上取消了运转车长的岗位，其他“三员”依然非常辛苦。调车员大部分露天作业，每天都和钢铁铸成的铁路机车车辆打交道，夏天顶着炎炎烈日与斜风细雨，冬天冒着凛冽寒风与漫天飘雪，没有特别情况和极端恶劣天气，调车员岗位不会停止工作。调车员实行倒班工作制，三班两倒和四班三倒居多；有时候从上班开始会一直忙碌到下班结束，每天指挥机
车务段调车操作技能岗位，简称“调车员”。他们的工作就是把需要编组的火车车辆连接在一起形成列车，把到站或需要另行编组的火车车辆从整列火车中分离出来。他们就是拆解和连接火车车辆的现场指挥家。
01.车务段调车操作技能岗位常识在中国几万公里的铁路线上，每天都有很多列车呼啸奔驰。这些列车少则十几辆火车车辆连接在一起，多则近百辆编组成列。这些列车的编组和解体，都由车务段调车操作技能岗位人员完成。
车务段调车操作技能岗位，即调车员。（以下简称调车员）是铁路一线行车工种中非常辛苦的岗位，是大型编组站场和货物到发较多的车站必不可少的岗位。
而在列车出发之前，调车员按照调车编组计划，把通往容易目的地，或者相同方向的火车车辆编组成一列，由机车牵引形成列车。把到达本站卸车或需要在本站重新编组的车辆，从列车中摘解出来，送到货场卸货或重新编组成新的列车。
在20年以前，铁路最辛苦的岗位有一个称呼叫“三员一长”，代指机车乘务员、检车员、调车员和运转车长。随着铁路系统的改革发展，已经基本上取消了运转车长的岗位，其他“三员”依然非常辛苦。
- 工作条件艰苦：
调车员大部分露天作业，每天都和钢铁铸成的铁路机车车辆打交道，夏天顶着炎炎烈日与斜风细雨，冬天冒着凛冽寒风与漫天飘雪，没有特别情况和极端恶劣天气，调车员岗位不会停止工作。
- 劳动强度大：
调车员实行倒班工作制，三班两倒和四班三倒居多；有时候从上班开始会一直忙碌到下班结束，每天指挥机车或控制驼峰，将车辆编组或解体，最常见的动作就是上车跳车、摘挂车钩、摘解和连接风管，劳动强度非常大，对身体和精力是非常严峻的考验。
- 危险系数高：
调车员工作的环境危险系数非常高，必须有足够的安全生产意识，完全掌握安全生产技能才可以上岗作业。他们身边不到2米的地方总有呼啸而过的车辆，还要经常在运行中的车辆上跳上跳下，很容易带来人身伤害。
03.结语每一趟呼啸而过的列车，都有调车员的勤劳和汗水。到现在为止，调车员依然是是铁路系统不可或缺、无可替代的工作岗位，他们非常辛苦并且有着安全风险，铁路的发展离不开他们的奉献。
