雅马哈巧格i与本田喜悦（哈罗评车13期硬实力增强）
雅马哈巧格i与本田喜悦（哈罗评车13期硬实力增强）巧格i的大灯还有些新巧格的影子，光源同样采用35W的卤素灯泡。车头巧格i这次大换代确实出乎人的意料，暂且不提动力系统，光是这个颜值就比老款提升了不少。巧格i的外观变得更加时尚，整体风格向欧系踏板贴近，再配合上晶砂蓝的专属配色，把车身线条衬托的更加明显。巧格i在车身尺寸方面完爆新巧格，除座椅高度没有变化之外，三围由之前的1710*630*1025mm增加到了现在的1805*685*1050mm。
雅马哈 巧格i在哈罗摩托app上的评分为8.5，其指导价为人民币8380元。
说到雅马哈巧格，在人们印象中它一款经久耐用的小踏板，在见到巧格i之前我也是这种想法，但直到2016年雅马哈新品发布会上的巧格i亮相，这种想法就彻底被颠覆了。这是巧格有史以来最大的改款，它的变化不仅局限于外观，可以说动力增强才是它最大的看点，再搭配上实惠的价格，相信你看完这篇文章的时候，会像我一样爱上这款小踏板。
1.外观展示
整车
巧格i这次大换代确实出乎人的意料，暂且不提动力系统，光是这个颜值就比老款提升了不少。
巧格i的外观变得更加时尚，整体风格向欧系踏板贴近，再配合上晶砂蓝的专属配色，把车身线条衬托的更加明显。
巧格i在车身尺寸方面完爆新巧格，除座椅高度没有变化之外，三围由之前的1710*630*1025mm增加到了现在的1805*685*1050mm。
车头
巧格i的大灯还有些新巧格的影子，光源同样采用35W的卤素灯泡。
采用卤素光源的转向灯被嵌入了前面板内部，符合大部分日系踏板的设计特点，同时透明色灯壳也起到了不错的点缀作用。
车尾
有人吐槽巧格i的尾灯无论静止时还是启动时都太丑，如果加入了LED灯组会好看不少，但毕竟价位在哪里摆着，实用才是首要目的。
车轮
全新设计的三辐铝合金轮圈既满足了轻量化需求，也提升了不少视觉效果，和之前的两代铁圈巧格相比真是天地之差。
还是那套熟悉的正新轮胎，这可能是中国出镜率最高的踏板车轮胎之一，即使我闭着眼也能画出胎纹。巧格i前轮胎的规格为90/90 R10，后轮胎的规格同样为90/90 R10。
坐垫
巧格i的车身尺寸增加，但座垫的尺寸并没有增加多少，不过座垫的支撑性和舒适度倒是有很大的提升。
防烫罩
防烫罩基本覆盖了后座乘客能触碰到的位置，防止烫伤情况发生。
车把
巧格i的操控按键非常简单，但按键的位置及手感上乘。左侧手把按键包括远近光切换按键、转向灯按键和喇叭按键；右侧手把按键包括灯光控制按键以及发动机启动按键。
巧格i并没有使用在新巧格上和国三福喜上出现的双油门线，一根油门线的价格仅仅几十元，这样节约成本显得有些划不来。
仪表盘
巧格i依然采用传统的机械式仪表，但仪表内的刻度及配色方式更显年轻，同时显示效果也非常清晰。
2.设计与功能
动力
巧格i变化最大的就是这款发动机，它的排量提升到了125cc，同时使用了压铸铝硅合金气缸，最后在电喷技术的辅助下，让巧格i功率达到了6.1kW（8.3Ps）/6500rpm，扭矩达到9.7Nm/9000rpm。
防盗
一体式防盗锁在日系踏板上十分常见，配合多边形钥匙头，可以开启或关闭锁孔。
储物
虽然属于小型踏板车，但是巧格i对于空间的利用上还是值得称赞的，仪表下方的储物格足以容纳600ml的水瓶，平时零碎的杂物都可以放在这个储物格中。
根据销售人员的说法，巧格i无法容纳全盔，图中为摘掉镜片XL号的3/4复古头盔，放在座桶内无法正常关闭座垫。巧格i同样无法容纳L号的全盔，其实巧格i座桶的直径很大，但纵深不足，这可能与油箱的位置和发动机的安放方式有关，但想想巧格的老对手福喜，容纳一顶全盔就很轻松。
空间
毕竟是一款小型踏板车，所以巧格i的腿部空间不算太充裕，像我这种身高185cm以上的人来说就显得有些狭小，当操控把回位时，操控把离我的膝盖只有四指的距离，如果转弯时操控把极有可能卡到膝盖。
巧格i踏板上的大号防滑颗粒具有不错的防滑效果；脚踏板空间因为轴距的提升也有部分增大。
如果不是向外突出很多的一体式脚踏基本都没什么舒适度可言，假如后座是个长腿大汉的话将会更受罪。
刹车
相比原来老款巧格的鼓刹，虽然只是单活塞，单碟盘的前制动提升的档次太多，并且六爪的铝合金轮毂比以往的三叉轮毂在外观的运动方面要强太多。
减震
左侧单减，相比老款，在避震的行程这块有所增加，向舒适度靠近。
3.试驾体验
740mm坐高，1.73的个子随意双脚踏满，而由于坐垫到前把手的横向距离并不宽裕，坐着略感急促。而且脚步空间也不宽裕，正常坐姿要略微弯腿。比较小巧的男女同学应该会更喜欢。
接近150km的长时间驾驶，巧格I并没有给人太多疲倦感，因为整个驾驶风格就是很轻松惬意的那种，但坐垫的宽窄度有限，还是不要骑着跑长途的好。当然，不跑摩旅做个日常通勤和逛街的出行，自然是够够的了。
整车的配重设计相对其他小踏板而言非常重要，因为车轻，大部分小踏板都有一个缺点就是前轻后重，你能明显感觉到重心的不平均，而巧格I的重心下压偏低，给你在弯中有稳定感。
前后减震的设定还是偏街道化，都属于较硬调校，哪怕在过小坑小减速带，你也能感受到路面给予你僵硬的回馈，但是路感十分清晰。90kg的车重，灵动性会是巧格I给你的最大感知点，在山路细小的弯道里，车随心动这个词应用到巧格I身上并不夸张。
油门的灵敏度反应方面并不高，目测是ECO的介入，你能感觉到循环渐进的转数提升，而且动力的延伸性佳，特别是中后段依然能感觉到动力还有输出空间。
在你的脑海里，车库里或许有一台小踏板的存在，而巧格I目前还是最让我觉得理想的一台：优秀的配重比，90kg的车重，让你时刻觉得灵动是它最大的特点，而出彩的动力和省钱的油耗，也能让人觉得不是踏弱鸡。与此同时还能带给你很多不一样的驾驶乐趣。
4.总结
在巧格i上市的时候，其实许多人对于巧格i的外观不太感冒，但得益于硬实力的加强，又把人们的目光重新拉回到巧格i的身上。三围、轴距的增加，都不算它的亮点，最关键的就是巧格i打破了100cc的限制，加入到了125cc的俱乐部中，再加上电喷系统的辅助，巧格i具备了动力与价格的双重优势，这也让它拥有了与万元级别踏板竞争的实力。
雅马哈 巧格i参数表
