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现代悦纳两厢版车型(体验现代悦纳顶配车型)

现代悦纳两厢版车型(体验现代悦纳顶配车型)乘坐空间部分,因为定位小型车,轴距数据为2600mm,属于同级别一个相对正常的水准。采用仿皮材质的座椅,乘坐舒适性有着不错的表现,后排坐两个正常身高体重的成年人,并不会出现局促的感觉。说起有待提高的地方,其一为后排缺少出风口,另外则是中央扶手位置偏后、后排中部缺少头枕,坐在中间的乘客舒适性会大打折扣。这套8英寸液晶显示屏,支持手机互联和蓝牙/车载电话,日常使用中,可以给我们带来不错的使用体验。另外原厂自带倒车影像和后驻车雷达,也免除了后期加装所带来的麻烦和安全隐患。至于其它配置方面,精英版装配了电动天窗、感应后备箱以及无钥匙启动等舒适实用配置,其中感应后备厢的加入,无疑有着较好的便利性。再看现代悦纳的车身侧面,和现代伊兰特有着几分相似之处,后背溜背样式的线条,搭配16英寸运动铝合金轮圈,给人的视觉冲击力还是比较到位的。另外对比大灯配置的不足,好在精英版在舒适配置上进行弥补,装配了无钥匙进入

想买高性价比的合资家用车,一般情况下,我都会推荐韩系阵营的车型,因为多方面缘故,认可度不及徳系、日系等主流品牌,使得它们不得不依靠高性价比来赢得消费者的认可,当然推荐韩系阵营的车型,还有一个原因,那就是质量经住考验,燃油经济性也能被大多数家庭所接受。今天就为大家解析一下定位小型车的现代悦纳。

现代悦纳两厢版车型(体验现代悦纳顶配车型)(1)

在售的2020款车型,全系分为4个版本,官方指导价保持在7.28-9.68万元之间,因为顶配价格不超10万,另外对比合资其它同级别车型,有着更为丰富的配置,所以指导价为9.68万元的2020款 1.4L CVT TOP精英版成为了本次体验的车型(下面简称精英版)。

现代悦纳两厢版车型(体验现代悦纳顶配车型)(2)

熟悉现代的朋友都知道,外观设计一直都是其自身的特色,虽然如今很多新款车型因为设计太过前卫个性,难以符合主流消费者的审美眼光,但好在现代悦纳并非如此。前脸方面,立体感十足的车身布局,搭配尺寸不小的倒梯形镀铬进气格栅,以及造型锐利的大灯组合,时尚运动气息得到了很好的凸显。

现代悦纳两厢版车型(体验现代悦纳顶配车型)(3)

不过在大灯配置方面,现代悦纳的诚意略显不足。虽然精英版作为现代悦纳的顶配车型,但和低配车型一样,依旧采用卤素光源的远近光大灯,这点也是不少真实车主吐槽的地方。希望现代能够听取建议,在车型改款的时候,不求全系标配,至少顶配不能缺失。

现代悦纳两厢版车型(体验现代悦纳顶配车型)(4)

再看现代悦纳的车身侧面,和现代伊兰特有着几分相似之处,后背溜背样式的线条,搭配16英寸运动铝合金轮圈,给人的视觉冲击力还是比较到位的。另外对比大灯配置的不足,好在精英版在舒适配置上进行弥补,装配了无钥匙进入功能。前后轮胎规格为195/55 R16,装配非全尺寸备胎。

现代悦纳两厢版车型(体验现代悦纳顶配车型)(5)

现代悦纳两厢版车型(体验现代悦纳顶配车型)(6)

对于现代悦纳的尾部造型,个人还是比较喜欢的,同时也符合很多年轻消费者的审美。和前脸设计一样,都是采用立体感十足的整体布局,贯穿式尾灯组合的应用,放在合资同等价位中,也是少有存在着。与此同时,下部银白色装饰条镶嵌在保险杠处,一定程度上提升了精致感。

现代悦纳两厢版车型(体验现代悦纳顶配车型)(7)

转身来到现代悦纳的车内,虽然没有外观那般时尚运动,但飞翼式中控布局使得其看起来层次感分明,再加上8英寸液晶显示屏和半液晶仪表盘的应用,给了我们很强的简洁科技气息,尤其是对比日系同级其它竞品,现代悦纳的造型设计还是很成功的。

现代悦纳两厢版车型(体验现代悦纳顶配车型)(8)

现代悦纳两厢版车型(体验现代悦纳顶配车型)(9)

这套8英寸液晶显示屏,支持手机互联和蓝牙/车载电话,日常使用中,可以给我们带来不错的使用体验。另外原厂自带倒车影像和后驻车雷达,也免除了后期加装所带来的麻烦和安全隐患。至于其它配置方面,精英版装配了电动天窗、感应后备箱以及无钥匙启动等舒适实用配置,其中感应后备厢的加入,无疑有着较好的便利性。

现代悦纳两厢版车型(体验现代悦纳顶配车型)(10)

现代悦纳两厢版车型(体验现代悦纳顶配车型)(11)

乘坐空间部分,因为定位小型车,轴距数据为2600mm,属于同级别一个相对正常的水准。采用仿皮材质的座椅,乘坐舒适性有着不错的表现,后排坐两个正常身高体重的成年人,并不会出现局促的感觉。说起有待提高的地方,其一为后排缺少出风口,另外则是中央扶手位置偏后、后排中部缺少头枕,坐在中间的乘客舒适性会大打折扣。

现代悦纳两厢版车型(体验现代悦纳顶配车型)(12)

现代悦纳两厢版车型(体验现代悦纳顶配车型)(13)

现代悦纳两厢版车型(体验现代悦纳顶配车型)(14)

动力方面,采用的是1.4L发动机,型号为G4LC,最大功率为73.3kW,最大扭矩为132N·m,这款精英版匹配的是CVT无级变速箱。有朋友问我悦纳的动力表现如何?我只能说家用不成问题。油门调教偏向于灵敏,中低速行驶的时候,并不会感觉到动力不够用,主要就是后段输出乏力,有时候深踩油门只能换来发动机的咆哮声,车速很难短时间内提上来,当然这也是众多小排量自吸发动机的通病。NEDC综合油耗为4.9L,燃油经济性几乎和日系车型持平。

现代悦纳两厢版车型(体验现代悦纳顶配车型)(15)

悬架部分,现代悦纳前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架使用纵臂扭转梁式非独立悬架。对于这套悬架总成,在同等级别中可谓是广泛应用。论起实际动态体验,现代悦纳并没有给我留下较深的印象,和丰田威驰有着几分相似之处,底盘不够扎实,另外减震过滤性表现一般,传递到车内的细微震动较多。

现代悦纳两厢版车型(体验现代悦纳顶配车型)(16)

综合来说,金无足赤人无完人,这句话放在汽车市场中同样适用,十几万甚至几十万的车型都不能做到面面兼顾,更不要说这款顶配才9万多块钱的现代悦纳了。个人感觉,有着耐用省心质量的现代悦纳,同时对比同级竞品配置更全面的前提下,对于想买辆代步家用车,且看重性价比的消费者来说,现代悦纳还是很值得入手的。

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