英菲尼迪g37s coupe改装案例（英菲尼迪G37改装案例）
英菲尼迪g37s coupe改装案例（英菲尼迪G37改装案例）弗雷德轮胎 改装清单：操控方面，除了升级了D2 Racing竞技版绞牙避震器之外，还改装了CUSCO的全车强化拉杆。injen进气套件，其利用专利工艺在空气流量计的位置控制进气量和速度，并通过调校进气管得到最佳空燃比，产生最大马力和扭矩。排气方面，改装了ASPECY管头端 JBOM300钼高流量三元 H-DESIGN 中尾段阀门排气的配置，来提升动力，而且大排量车型改完排气的声浪，往往比小排量的要好听。
在现如今涡轮增压发动机大行其道的年代，大排量自然吸气已经在车型换代中慢慢的少见了，不过大排量发动机在车迷心中有着不可替代的地位，本期玩车之家就带来3.7排量的英菲尼迪G37改装案例。
这辆英菲尼迪G37在外观没有进行太多的改动，基本保留了原滋原味的外观。
脚上换上了来自WORK的19寸 GNOSISHS202系列锻造轮毂，采用两片式设计，轮辐采用经典的Y型设计，搭配的轮胎是弗雷德轮胎。
刹车改装了D2 Racing前小八活塞、后四活塞刹车套件。
操控方面，除了升级了D2 Racing竞技版绞牙避震器之外，还改装了CUSCO的全车强化拉杆。
injen进气套件，其利用专利工艺在空气流量计的位置控制进气量和速度，并通过调校进气管得到最佳空燃比，产生最大马力和扭矩。
排气方面，改装了ASPECY管头端 JBOM300钼高流量三元 H-DESIGN 中尾段阀门排气的配置，来提升动力，而且大排量车型改完排气的声浪，往往比小排量的要好听。
改装清单：
弗雷德轮胎
injen进气套件
H-DESIGN 中尾段阀门排气
ASPEC Y管头端
JBOM 300钼高流量三元
D2 Racing竞技版绞牙避震器
CUSCO全车强化拉杆
D2 Racing前小八活塞、后四活塞刹车套件
WORK 19寸 GNOSISHS202 两片锻造轮毂
