测评国产踏板车标杆车型（测评国产踏板车标杆）
测评国产踏板车标杆车型（测评国产踏板车标杆）大灯的设计也是采用传统的盾形设计，下方辅助了两条led灯带，看上去还是比较不错的。大灯的光源也是升级为主流的led灯具，不过只有豪华版本搭配，普通版本的林海四代目仍然采用的是卤素光源。随着国四排放的普及，这款车也是升级到了国四，控油方面也是搭配了主流的电喷系统，那么这款全新升级的林海四代目125性能表现如何呢？下面就跟着小编一起来了解一下吧！在外观设计方面，这款车与之前的老款版本设计相同，整车的设计并没有现阶段主流的踏板车表现的那么犀利。但是整体设计看上去也是中规中矩，也是偏向于运动风格。虽然不那么惊艳，但是颜值属于耐看型。
随着科技的提升，国产制造水平也在快速上升。对于摩托车行业，相信国内比较熟悉的车友都比较了解。早期时候国内制造业并不是十分成熟，所以在摩托车领域并不是十分先进，很多技术都是依靠于国外。
不过在这几年的发展当中，国产摩托车也有了相对的提高。尤其是针对日常通勤方面，踏板摩托车的研制也是有了进一步的提升，相对于前几年，整体水平变化还是比较大的。
今天我们要说的就是一款万元级别的踏板摩托车，林海四代目125，刚上市的时候，被不少车友称之为国产踏板车的标杆，并且这款车的官方售价只有8980元，在目前的踏板摩托车市场当中表现的还算比较亲民。
随着国四排放的普及，这款车也是升级到了国四，控油方面也是搭配了主流的电喷系统，那么这款全新升级的林海四代目125性能表现如何呢？下面就跟着小编一起来了解一下吧！
在外观设计方面，这款车与之前的老款版本设计相同，整车的设计并没有现阶段主流的踏板车表现的那么犀利。但是整体设计看上去也是中规中矩，也是偏向于运动风格。虽然不那么惊艳，但是颜值属于耐看型。
大灯的设计也是采用传统的盾形设计，下方辅助了两条led灯带，看上去还是比较不错的。大灯的光源也是升级为主流的led灯具，不过只有豪华版本搭配，普通版本的林海四代目仍然采用的是卤素光源。
在车身搭配方面，这款车的仪表设计也是采用现阶段主流的机械指针外加液晶显示屏，功能方面显示比较齐全。比较不错的应该就是清晰度表现，尤其是夜间，信息看上去十分清楚。
另外，在实用性方面，这款车的油箱也是采用前置设计，日常加油的话不用在开关坐垫，相对来说比较方便。除此之外，前置储物箱内也搭配了一个比较常用的USB手机充电接口，可以满足骑行时的手机用电。
在核心动力方面，这款车并不是搭配的一个大排量的发动机，与常规踏板儿相同都是属于125级别。不过全新升级国四之后，相应的电喷系统ECU程序也被重新编程，从官方公布的数据来看，这款车的最大功率升级为11.3匹（原厂8.5匹）约8.3kw，后输出扭矩达到了20N.m。
在目前同级别的踏板车当中，很少有车型可以达到这样的参数，相信这也是很多车友称之为这款车为踏板车的标杆的重要原因之一。结合电喷之后，油门反应也十分灵敏，动力的反应十分充沛。
在车辆的配置方面，这款车也是搭配得十分高端。虽然这款车的定价并没有达到万元级别，但是在配置上，这款车在制动方面却搭载了前后碟刹，并且标配了ABS系统，这一点还是比较高端的。
参考目前市场上的同级别踏板车，很难找出第二辆与其配置相媲美的车型。在小编的试驾测试中，这款车的极速也是跑到了108.5km，动力表现也是十分强劲。另外在续航表现上，这款车搭配的油箱也是高达6.9升，结合电喷125CC的发动机，小编估算续航里程应该可以轻松达到250km以上。
总体来说，这款林海四代目踏板摩托车，在众多车友的口中经常被称为踏板车的标杆，小编感觉还是有理由的。虽然说这款踏板摩托车在外观设计方面并不是特别显眼。
但是在动力上以及配置上，这款车却是达到了同级别的顶尖位置。比如说全液晶仪表，前后标配ABS系统以及近7升的油箱，动力表现上也是达到了比较领先的好成绩，极速108.5km。
最后，对于这款性能强劲的踏板摩托车，你们还有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！
