道奇最便宜的汽车（闲谈汽车小众品牌--道奇）

道奇最便宜的汽车（闲谈汽车小众品牌--道奇）于是在磕磕绊绊的营运了大概5年左右的时间以后，2012年的时候，菲亚特正式宣布道奇品牌正式退出中国市场。原因是那个时候几乎已经卖不动车了，还保留着这样的一个市场，这样的一个营销团队，以及庞杂的这一系列的售后等等产业链实在是觉得没有太大的必要，于是道奇汽车就这样来华5年后又匆匆离开。

从现在开始，小匠就来跟大家聊聊那些曾经进入过中国市场，但是最后又退出的小众汽车品牌。今天我们聊一下菲亚特克莱斯特集团旗下的道奇汽车。提起道奇汽车可能很多的小伙伴其实没有什么印象，毕竟它从07年进入中国市场，五年以后2012年退出。它所推出的车型几乎很少，只有两款SUV的车型。但其实在很多的美剧或者是以前的一些国外的电影里面，我们还是经常能看到道奇汽车的身影。那就是它的这种纯粹的美式的肌肉跑车。其实还是很多的，举个例子比如说道奇最有名的蝰蛇，以及它的无畏，隐形者，包括小精灵、影子、霓虹等等，很多都是纯粹的那种美式肌肉跑车。

咱们先说一下道奇汽车怎么由来的。在1897年的时候，道奇兄弟他们原来不是在底特律，好像是在密歇根州。这俩兄弟因为对机械比较爱好，就琢磨着怎么样去做一个自行车。然后他们就找了一个合伙人叫弗瑞德埃文斯一起成立了这个公司，然后一起制造了一个当时在美国还比较畅销的叫埃文斯道奇自行车。做完自行车了以后，因为是机械控，肯定就对于各种各样更复杂的机械兴趣更大，然后就想去尝试。于是在1914年的时候他们终于设计出来了自己的第一款汽车，给它取了一个名字叫old betsy。这款汽车在当时的美国汽车市场上也并没有产生特别大的波澜，但是就这样一路的这种从手工作坊到一个小公司的发展，终于在1928年的时候，道奇兄弟汽车公司终于被美国当时的汽车巨头克莱斯勒看上了。于是克莱斯勒就对它们进行了一个并购，这样道奇品牌就正式的纳入了克莱斯勒旗下作为一个子品牌存在。你看它们的这个LOGO是一个卷着有一个巨大的羊角的公羊的形象，标榜自己的这个自身的属性是一个坚实有力并且无坚不摧，无难不克的这样的一个精神。

在2007年的4月份的时候在上海车展的时候，克莱斯勒集团宣布会将道奇品牌正式引入中国，引入中国以后推出的就是酷博和酷威的两款SUV车型。很多小伙伴会问了那为什么不去推旗下的一些三厢车等等。原因就是道奇其实当时的车辆品类非常的少，一方面是SUV，一方面是那种双门两座式的这种跑车，以至于这种普通民用的三厢轿车的车型几乎没有。还有一个大的品类，就是各种各样排量巨大的皮卡。所以依据当时中国实际的一个汽车市场的一个真实情况，也是决定先前期引进更适合中国消费者需求的SUV车型。但是引入了以后，克莱斯勒集团在华对于道奇品牌的运营和营销并不是很给力，即便是最后克莱斯勒被菲亚特收购了成为了菲亚特克莱斯勒集团，那菲亚特也是对道奇品牌也是那么不温不火，根本不上心。

同时还有小伙伴说那你的营运不行，那自身的产品怎么样？其实这我觉得也恰恰是道奇品牌在国内发展非常受限制的一个主主要原因。本身它这个车的质量的问题非常多，就比较出名的这个GD POWER的汽车可靠性的报告以及美国公路的iihis的公路安全协会的碰撞实验等等，每一年每一次的评测道奇旗下的各种各样的车型，它的品牌和车型表现几乎都是倒数的。在美国当时实际的一个口碑和质量就非常的差。那在中国市场以后改善了吗？并没有。异响、天窗漏水、导航系统故障、转向助力不足等等一系列的这种原因层出不穷，加上本身品牌集团对于这个品牌的运营和营销就有限，所以它基本上是掺和着自己的道奇品牌在其它主销品牌的4S店去进行销售，这导致它的售后服务也非常的滞后，而且并没有让消费者满意。

于是在磕磕绊绊的营运了大概5年左右的时间以后，2012年的时候，菲亚特正式宣布道奇品牌正式退出中国市场。原因是那个时候几乎已经卖不动车了，还保留着这样的一个市场，这样的一个营销团队，以及庞杂的这一系列的售后等等产业链实在是觉得没有太大的必要，于是道奇汽车就这样来华5年后又匆匆离开。