最新国产漂移王（漂移王重回国内市场）

最新国产漂移王（漂移王重回国内市场）《车壹圈》观点：随着国内双积分新政的实施，斯巴鲁和丰田都相继上马了多款新能源车型，所以在政策层面BRZ受到的限制较小，中国加上对日本整车关税的下调到了15%，日本产的BRZ到港成本会进一步下降，这也为BRZ提供了一个非常好的回归时机。加上新车整体配置提高，在实用性和安全性方面相比老款有了明显的改变，竞争力也大为提高。如果未来BRZ市场反应不错，那么86重回中国市场也指日可待了。对于不了解BRZ和86的人来说，仅看外观内饰他们是不会有任何兴趣的，廉价硬塑料内饰、2.0L自吸发动机、过于高昂的保养价格，光从表面上来看是不具备热门车型的竞争力的。但是恰恰在这“粗旷”的外表下，它们都隐藏着一颗水平对置的发动机，不仅马力达到了205匹，而且运动悬架、低重心的车身、快速比转向和限滑差速器的加入也为BRZ和86提供了绝佳的操控性。就像圈哥在开头提到，很多买86、BRZ的玩家都是从小看日漫成长的一代，也受

今日（12月29日），《车壹圈》通过相关渠道了解到，2017年已经停售的斯巴鲁BRZ，现已重新开启了预定。虽然官方没有公布具体型号和配置，但圈哥通过外媒的爆料发现，王者归来的BRZ前期将会以限量的形式发售，配置相比老款车型（2017款）有所提高。

BRZ作为一辆小众车型，在进口之初的目的就不是为了走量的。不过因为国内80、90后玩家从小受到日漫的影响，比如《头文字D》里藤原拓海送豆腐开的AE86，因其出色的性能，强大的改装潜质，就这样被众人熟知。而当初86进口到国内的时候，作为一款小众车的它甚至还是出现了缺货的情况，估计丰田也没想到它会这么炙手可热，为了缓解供货不足的情况，随后86的换标车BRZ也被丰田子品牌富士重工引进到了国内。

但好景不长，随着国内环保要求的提高，斯巴鲁BRZ因为企业平均燃料消耗量（CAFC）限制、进口成本高昂等多方面原因于2017年下半年正式宣布停售。与斯巴鲁BRZ被称作兄弟车型的丰田86同样没能幸免。如今，斯巴鲁BRZ回归的消息传出后，网上议论纷纷，可见其人气依旧不减。此外，《车壹圈》了解到，重返中国的首批斯巴鲁BRZ最快也要明年4月底才能抵港。至于丰田86，明年下半年也有回归的可能性。

通过斯巴鲁美国官网查证之后，圈哥发现2019款的BRZ不仅配置变得更丰富，而且重新调校优化之后的发动机在油耗方面也有了显著的提升，其百公里综合油耗从老款（2017款）的11.3升下降了到了8.6升，而且新车也符合了美国最新的EPA排放标准（高于国6标准），所以BRZ进口到国内已经没有太多的限制。何况现在中国对于日本进口整车的税率从之前25%已经下降到了15%，对于斯巴鲁来说这些天时地利的因素为BRZ重返中国市场提供了非常好的条件。

对于不了解BRZ和86的人来说，仅看外观内饰他们是不会有任何兴趣的，廉价硬塑料内饰、2.0L自吸发动机、过于高昂的保养价格，光从表面上来看是不具备热门车型的竞争力的。但是恰恰在这“粗旷”的外表下，它们都隐藏着一颗水平对置的发动机，不仅马力达到了205匹，而且运动悬架、低重心的车身、快速比转向和限滑差速器的加入也为BRZ和86提供了绝佳的操控性。

就像圈哥在开头提到，很多买86、BRZ的玩家都是从小看日漫成长的一代，也受到了不少日本改装文化的熏陶，而且现在国内日系改装件进口渠道多成本低，加上本来BRZ的水平对置发动机素质优秀改装潜力巨大，所以该车在国内有着相当不错的群众基础。此前，有国外玩家为BRZ加装了蘑菇头、增压器等改装件之后，马力直逼800匹也没有出现不稳定的情况，这也使得BRZ在改装界的名气大增。因为是中置后驱车型适合漂移，所以改装之后的BRZ很多时候也被职业漂移车手当作比赛用车，因此声名远扬。

而根据《车壹圈》所得到的消息来看，未来引入的新车应该就是2019款BRZ，它不仅全系标配了前排6向可调座椅，而且还有运动仪表、胎压监测、LED大灯、电动后视镜折叠、可调节伸缩式转向柱、真皮方向盘、空气净化器等二三十项实用性配置，相比老款配置提高了不少，而且售价依旧保持在2.58万美元。所以圈哥推断后期进口到国内的BRZ起售价也有望继续维持在26.98万元，限量版车型的价格也不会超过30万元。

《车壹圈》观点：随着国内双积分新政的实施，斯巴鲁和丰田都相继上马了多款新能源车型，所以在政策层面BRZ受到的限制较小，中国加上对日本整车关税的下调到了15%，日本产的BRZ到港成本会进一步下降，这也为BRZ提供了一个非常好的回归时机。加上新车整体配置提高，在实用性和安全性方面相比老款有了明显的改变，竞争力也大为提高。如果未来BRZ市场反应不错，那么86重回中国市场也指日可待了。