新款问界m7六座测评（实拍30万的百万级）
新款问界m7六座测评（实拍30万的百万级）5、采用 M7 架构，全铝合金底盘，前麦弗逊（省空间） 后多连杆独立悬架组合，配备 8 个气囊，安全椅双预紧，内嵌复合材料 CBS，采用双防撞横梁设计4、独创楼层识别技术、360°全景自动泊车、自定义车位选择、精准车位信息识别以及停车障碍物预警功能1、尺寸与理想ONE接近 比问界M5更大，但轴距稍短60mm。侧面配备隐藏式门把手和后排隐私玻璃2、采用10.4英寸全液晶仪表盘和HUD抬头显示系统3、全系采用2 2 2的6座布局，前、中、后排整体空间之和达到了2605mm，二排支持座椅通风、加热、按摩以及八向电动调节，三排有独立音响、杯托、阅读灯，808mm，座椅靠背可调
随着国内对新能源汽车不断提高的接受度以及家庭用车的需求增强，6座、7座车型逐步受到市场的强烈关注。而搭载华为鸿蒙系统的问界M7更是成为今年的焦点车型。
作为问界品牌的第二款车型，M7于7月4日正式上市，新车有2款1.5T增程版和4款1.5T增程版，共3款车型，定价为31.98-37.98万元的中型SUV。根据企业公布的数据显示，在上市4小时就突破2万订单。M7也被业界认为理想ONE的有力竞争车型，那么，印有华为黑科技烙印的AITO 问界 M7，究竟有何惊喜呢？
8月18日，《汽车年轮》对问界M7进行了深度静态体验，车型为问界M7豪华版，官方售价33.98万元，今天就和大家分享一下这款车的实际感受。
15秒AITO问界M7亮点提炼！
1、尺寸与理想ONE接近 比问界M5更大，但轴距稍短60mm。侧面配备隐藏式门把手和后排隐私玻璃
2、采用10.4英寸全液晶仪表盘和HUD抬头显示系统
3、全系采用2 2 2的6座布局，前、中、后排整体空间之和达到了2605mm，二排支持座椅通风、加热、按摩以及八向电动调节，三排有独立音响、杯托、阅读灯，808mm，座椅靠背可调
4、独创楼层识别技术、360°全景自动泊车、自定义车位选择、精准车位信息识别以及停车障碍物预警功能
5、采用 M7 架构，全铝合金底盘，前麦弗逊（省空间） 后多连杆独立悬架组合，配备 8 个气囊，安全椅双预紧，内嵌复合材料 CBS，采用双防撞横梁设计
6、1.5T 四缸发动机配置华为自研电机，提供单电机和双电机版本，一升油可发3.13度电纯电续航200公里以上，综合续航可达1220公里，百公里油耗低至5.8L
设计采用家族最新语言
外观方面，问界M7采用大尺寸双层设计格栅，上方黑色饰条还配备了LED灯带，将大灯和车标贯穿，大灯采用了开眼角式设计，两侧造型略微上翘；车头下方采用了梯形的格栅设计，两侧设有纵向导风槽的装饰；
中网采用横线点缀，配有 AITO 发光 Logo，为沉稳的前脸设计条添加了一个焦点。
整体来看，前脸的设计具有一定的层次感和科技感，造型比较方正，应用了很多平直的线条，让人一看就觉得是“理工男”所设计。
尺寸方面，AITO 问界 M7 定位豪华智慧大型电动 SUV，采用三排六座的空间布局，车内纵向空间为 2605mm，整车长宽高分别为 5020×1945×1775mm，轴距为 2820mm 与理想ONE接近 但相比问界M5增程版整车尺寸更大，但轴距稍短60mm。
侧面设计方面，整体采用简洁风格，配备了隐藏式门把手，隐藏把手上还刻有AITO的英文标识，在细节处用心满满，也加深了消费者对品牌的印象。此外，新车还配备了后排隐私玻璃，让后排乘客享受私密的乘坐体验。
问界M7的反光镜设计很有特色，融入了NFC功能，并不像大多数车型把此功能设计在B柱内，这在我试驾过的车型里还是头一次看到，用户可以很方便的通过手机接触后视镜打开车门。
此外，新车配置了 邓禄普SP 255/50/R20空气动力学轮毂，轮圈样式为五辐式造型。
尾部方面，尾部造型与车身整体风格保持统一，较为圆润，尾窗造型宽大。尾部中间配备了贯穿式尾灯，与前脸贯穿式大灯形成呼应。尾门下沿采用了柔和的处理方式，并未设计运动造型的后扰流饰板，后杠整体较为简洁。
问界M7搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，自然充电接口和加油口同时存在，在车身左侧为充电接口，右侧为加油口。
华为赋能智能化
进入到车内，问界M7更是凸显着简约而不简单的设计理念，一切从实用主义出发，内饰设计虽然简洁，没有搭载流行的大连屏和各种闪光的亮光漆面，但内饰用料非常扎实，大面积的皮革软包，加上恰到好处的木条纹装饰，凸显着简约而沉稳的气质。
AITO 问界 M7 采用了镂空式控制台设计，可放置高跟鞋、包等随身物品，还有 Studio 级柔光女王镜、晶钻档把、私享头枕音响等等。
问界M7采用10.25英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的中控悬浮大屏设计，液晶仪表盘显示信息丰富，各种功能样样俱到。中控大屏在使用中让我非常惊艳，无论是屏幕细腻度，亮度，流畅度以及使用逻辑上都非常出色，无论如何拖拽，或打开应用的速度都是随叫随到。
此外，在“二胎时代”，相比5座车型和7座车型，6座车型不仅有着良好的乘坐舒适度，而且在空间利用率上会更好。AITO问界M7全系采用2 2 2的6座布局。同时前、中、后排整体空间之和达到了2605mm。具体到用车场景方面，问界M7的大空间、灵活的座椅足以满足日常家用需求。
同时，面对商务接待需求，问界M7二、三排也能提供比较好的尊贵感。其中，二排支持座椅通风、加热、按摩以及八向电动调节，三排有独立音响、杯托、阅读灯，808mm，座椅靠背可调，这些功能均给看问界M7产品自信。
需要提及的是，问界M7零重力座椅可实现向后、向左移动，尽可能地把车内前后的空间都巧妙地利用起来，达到极致空间体验。人的大腿与躯干夹角113°时乘员身体在靠背及坐垫上压力分布最均匀，零重力座椅打造出问界M7最适合人体的舒适性曲线。
分段式全景天窗带电动遮阳帘，实现百分百遮光率，营造私享空间。
配置方面，问界 M7 的核心竞争力当属 HarmonyOS 智能座舱，一句话概括，这是在全新的软件定义的底层架构上基于算法的全新生态系统。
首先这是统一标准的 OS 操作系统，可以提供标准化接口来实现更丰富的 APP 及各项智能化功能适配，并且能够后期持续升级。其次，HarmonyOS 智能座舱统一了硬件平台，并实现了软硬件的充分协同，进而实现了更高效的整车协同控制。强大的华为生态链在问界M7上得到了很好的体现，让用户体会到万物互联的时代真的来了，无论是华为手机、智能手表、儿童座椅、或者是家具设备都可以很轻松的与车机互联。
HUAWEI SOUND豪华音响配备19单元专业级音响（15车身 4头枕），使用了Boom-Boom低音瞬态控制技术，能够完美支撑1000W功放的输出。全系主动分频技术、7.1声道沉浸声场、业界顶级的主驾头枕音响系统以及ENC主动降噪功能，带来更好的沉浸式影音体验。同时，车外首次搭载前后双扬声器，提供双通路27w较宽音频，提供独树一帜的车外音乐奇妙体验。
问界M7为主副驾驶均提供了2 个 40W 无线快充、2 个 66W 有线快充，另外全车还有6个Type-C接口，手套箱内也保留了1个USB接口，在后备箱还贴心的提供了220v常规插座。
问界M7的驾驶模式分为节能、舒适、运动、个性化四种对应不同的加速、能量回收和转向模式。
在娱乐功能方面，AITO 问界 M7 还提供了华为视频、华为音乐、网易云音乐、喜马拉雅等多款音视频类 App，且与雷石 KTV 联合打造沉浸式车载家庭 KTV，还有 48ms 的耳返超低延时、音集协授权的 170 万 正版 KTV 曲库以及 HUAWEI SOUND 的高品质音效，用户可在车内唱 K。同时，问界 M7 还提供了 14 款游戏大作，用户还可以在车内玩游戏。
硬件够“硬”
悬架方面，问界M7采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，底盘调教偏向舒适，但悬架支撑性强，能够带来较为不错的驾乘体验。
由于M7没有配置备胎，所以第三排后面的后备箱凹槽处配备了汽车补胎液，当轮胎被扎面积很小采用补胎液补好之后并不会影响正常行驶。
在WLTC工况下，AITO问界M7后驱版油耗仅为6.85L，相比之下，宝马X7 xDrive40i油耗10.8L、奔驰GLS 450 4MATIC油耗10.3L、奥迪Q7 45 TFSI油耗11.14L，AITO问界M7几乎全方位碾压，而在CLTC工况下，AITO问界M7后驱版油耗为5.8L，满油满电的最高续航为1220km，纯电续航230km，动力电池来源于宁德时代。
由于拍摄当天属于暴雨天气，试驾环节被取消，希望不远的将来能有机会试驾一把这“媲美百万豪车”的30万级SUV，据了解，目前AITO的充电网络支持全国300 城市共18万 公共充电桩，此外全国范围已有600 华为门店可以进行产品的体验及试驾，以及覆盖109 城市的122 家AITO用户中心，为用户提供服务。
写在最后
依靠着华为的品牌影响力，作为AITO品牌进阶之作，有华为鸿蒙座舱以及电驱技术加持的问界M7拥有更大的空间、更舒适的座舱和更智能的体验，就参数而言远超宝马X7、奔驰GL和奥迪Q7，但是就竞品而言，其主推的智能6座大空间SUV，理想ONE和比亚迪唐DM无疑是其竞争对手，对于这款新车，你怎么看呢？欢迎留言评论。
