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操控动力好的小两厢车(年轻人偏爱两厢车)

操控动力好的小两厢车(年轻人偏爱两厢车)小结:考虑到飞度的产品级别和售价范围,在相当级别里很难找不比飞度更好玩、好开的两厢小轿车,虽账面数据并不算拔尖,但通过本田调校功力的附体,让飞度的潜力超前,而且后期的改装市场可玩性飞度也是非常地高。 首先,第一个开端的就是本田飞度(8.18万元-10.88万元),尽管在原厂的状态下,1.5发动机动力参数仅为131匹,但实际上飞度整备质量不到1.2吨,带来的好处是短小精悍的体格,在驾驶上动力的表现不亚于一些同排量涡轮车型,基本满足日常城市穿梭的一切动作。 虽然飞度在底盘调教上还是更偏家用属性,对于支撑性还是偏舒适为主,不过得益于轻巧的车身重量,飞度的尾部响应就富有了较高的灵动性,过弯变道时就很懂得你的意图,一定程度上能够享受到驾驶的乐趣体验。

虽然消费升级,国人越来越独爱SUV,但是要论操控、可玩性还是得看车身结构更紧凑的两厢车。不少新兴的年轻玩家,也开始弃选三厢车,重回两厢车的怀抱。

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这次就针对驾驶乐趣较高的两厢小车,教授也给大家盘点一下国内市场最值得选择的车型。而考虑年轻的消费群体收入系数,此次价格也锁定在15万以内。

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首先,第一个开端的就是本田飞度(8.18万元-10.88万元),尽管在原厂的状态下,1.5发动机动力参数仅为131匹,但实际上飞度整备质量不到1.2吨,带来的好处是短小精悍的体格,在驾驶上动力的表现不亚于一些同排量涡轮车型,基本满足日常城市穿梭的一切动作。

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虽然飞度在底盘调教上还是更偏家用属性,对于支撑性还是偏舒适为主,不过得益于轻巧的车身重量,飞度的尾部响应就富有了较高的灵动性,过弯变道时就很懂得你的意图,一定程度上能够享受到驾驶的乐趣体验。

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小结:考虑到飞度的产品级别和售价范围,在相当级别里很难找不比飞度更好玩、好开的两厢小轿车,虽账面数据并不算拔尖,但通过本田调校功力的附体,让飞度的潜力超前,而且后期的改装市场可玩性飞度也是非常地高。

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首先喜大普奔的消息是,福特福克斯(10.88万元-15.38万元)要重新启用四缸发动机了!这对三缸还心存疑虑的消费者来说无疑是好消息,毕竟福克斯曾经可是运动A级车的典范。

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虽然三缸机颇受争议,但事实上在福特的调校后表现相当不错,福克斯身上的1.5T压榨出了174匹马力,加上8AT变速箱,也是同级别对手罕见配备的AT变速箱,相比起那些CVT变速箱的车型,福克斯的优势就非常显而易见,8AT变速箱换挡的逻辑更加地得心应手。

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其次比较加分的是,福克斯高配车型还配备了米其林PS4的性能轮胎,驾驶时带来更充足的抓地力,在弯道当中车辆动态响应更有循迹性,比常见的公路胎有着更高的极限状态。

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小结:福克斯美系车的调校品质和高性能的轮胎加持,让它的运动性两厢车的底子依然存在,驾驶体验不会输于高尔夫等对手。如果你还是介意目前的三缸机,不妨等等即将回归的1.6T四缸机的车型。

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是的,又是一位来自本田的成员,虽说思域(11.99万元-16.99万元)已步入了第十一代,但十代思域两厢还保留了MT手动变速箱!就是车迷们极具信仰追捧的手动挡。自然在玩乐属性上也为消费者提供更多的选择。

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在驾驶上,尽管思域配备的1.5T地球梦发动机,依旧有着小排量涡轮增压机的涡轮延迟的通病现象,但速度起来后,动力输出的线性程度,就能使不少车主给予它好评。而且思域的改装市场也非常成熟,小改一下就能够展现出不一样的面孔。

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小结:思域两厢可玩性还是非常高的,除了CVT变速箱外,手动挡的加持更丰富了玩乐属性。另外,本田也是对两厢思域的底盘做了重新调校,增加了车身的侧向支撑性。这也是为什么即使第十一代思域出了,还回头推荐十代思域的原因。

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要论到驾驶乐趣,大众ID.3(15.9888万元-17.3888万元)也是A级轿车里面最有发言权的一位,电动机扭矩瞬间爆发的特性和以及后轮驱动的方式,就可以力压不少竞品对手,这也是为什么教授不推荐它的同胞兄弟高尔夫的原因。

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虽然从数据上来看,ID.3最大马力值仅为170匹,比不过前面那内燃机选手几位,但在驾驶起来的表现却是两种不同味道,ID.3纯电车的特性,就已经非常出彩,无迟疑的扭矩爆发加上强烈的加速快感,瞬间会觉得内燃机就“不香”了。

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同时,后轮驱动也是一大优势之处,ID.3在过弯的动作,最大程度减少了推头现象的发生,驾驶的体验能给你留下很好的印象。当然,它通病也是非常明显,全系后轮标配鼓刹,也是让很多消费者不满意的地方。

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小结:ID.3德系车的基因,在A级电动车上它也算是做到了无可挑剔,驾驶的乐趣已经是高于其他的燃油小钢炮,如果不在意它一些的小毛病,选它也是玩乐属性较高的代表。

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比亚迪海豚(9.68-12.48万元)第一眼看上去,还难联想到它与运动沾边,更像是小姐姐专用车,但教授告诉你:“这你就肤浅了”。

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事实上,海豚拿出了比亚迪一流的水准,例如顶配的骑士版,马力值提升至177匹,已经达到了思域的水平,动力响应可以说是特别直接,不会有半点的拖沓感。

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而且小巧的身段,天生就富有一副好的身手,变道超车每个动作都非常细腻可控,在它身上几乎体会不到慵懒、迟疑,非常贴合运动的标定。但空间表现也是比前几位选手要小上不少,对于日常实用性就不太友好。

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小结:海豚的整体风格,其实与它呆萌外观造型并不匹配,就让你误认为它仅是“样子”得人心,但当你上手之后却又发现它真的具有硬核的实力。如果是日常就一人或两人通勤,海豚带来凌厉运动的体验,能够带来较大的乐趣,但是要是多人出行的情况下,实际空间也不是它理想,所以鱼和熊掌不可兼得嘛。

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总的来说,以上这几款车型都是在15万级别内极具代表性的两厢车产品,除了内燃机的高亢爆发,还有电动车极致的加速体验,各自的优势都十分让人心潮澎湃。如果你是一名年轻用户,究竟谁更讨你欢心呢?

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