大众迈腾gte插电混动试驾（车尾带字母试驾新迈腾）

大众迈腾gte插电混动试驾（车尾带字母试驾新迈腾）内饰：细节微调 车机升级新迈腾的内饰设计变化则更为细微，按键旋钮空调控制面板更换为了触控操作；加入了手机无线充电功能；车机系统进行了升级，搭载了大众自研的“众行家”系统，智能语音以及智能导航实际体验不错。新迈腾&新迈腾GTE驾乘新迈腾的外观形态并没有发生变化，主要改变是换装了一套全新设计的前脸，加入纵向镀铬饰条的进气格栅以及三角式雾灯让前脸的豪华感以及攻击感都得到了加强。新迈腾GTE则采用了老款车型的进气格栅设计，下保险杠更换为了GTE风格。外观：换装全新前脸

[爱卡汽车 试驾 原创]

作为合资品牌中级车市场的重要级车型，迈腾面对的竞争越来越大，除了应对日系三杰以及自家兄弟车型帕萨特外，甚至还要抗住不少豪华品牌入门车款的竞争。如今，迈腾迎来第八代的中期改款，并顺势推出了插电混动GTE车款。新迈腾家族车型在舒适性配置、智能驾驶辅助、智能车联等方面做出了着重提升，期望能获得更多年轻消费者的青睐。

本次体验车款为新迈腾380TSI 旗舰型以及新迈腾GTE 尊贵型。外观方面，新迈腾换装了全新家族前脸设计，三角式雾灯配合下保险杠整体呈现出的表情要更加运动凶狠。新迈腾GTE车型则在现有前脸设计的基础上更换了GTE风格前保险杠。内饰方面，两者都没有太大变化，主要区别是空调旋钮控制更换为触控操作。动力方面，新迈腾380TSI 旗舰型搭载的2.0T 7挡双离合变速箱以及新迈腾GTE搭载的插电混动系统都已经是非常成熟的动力系统，我们也非常熟悉。

新迈腾GTE车型搭载的混动系统之前已经应用在帕萨特PHEV、途观L PHEV等多款车型上，采用P2混动布局，单电机布置在发动机和变速箱之间，其中电动机和变速箱做到了高度集成。发动机部分，新迈腾GTE搭载了一台EA211 1.4TSI发动机，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm，同时针对混动车型发动机频繁启停的特殊工况，这款发动机在原来基础上进行了升级强化；电动机部分，新迈腾GTE搭载了一台代号为HEM80的永磁同步电机 ，其最大功率85kW（116Ps），最大扭矩330Nm；变速箱部分，新迈腾GTE搭载了大众集团专门为混动车型开发的DQ400E 6挡双离合变速箱。三者配合而成的整套动力系统最大输出功率达到155kW（211Ps），最大扭矩达到400Nm。混动模式下，新迈腾GTE 0-100km/h加速时间为7.7s。

新迈腾&新迈腾GTE驾乘

新迈腾的外观形态并没有发生变化，主要改变是换装了一套全新设计的前脸，加入纵向镀铬饰条的进气格栅以及三角式雾灯让前脸的豪华感以及攻击感都得到了加强。新迈腾GTE则采用了老款车型的进气格栅设计，下保险杠更换为了GTE风格。

外观：换装全新前脸

新迈腾的内饰设计变化则更为细微，按键旋钮空调控制面板更换为了触控操作；加入了手机无线充电功能；车机系统进行了升级，搭载了大众自研的“众行家”系统，智能语音以及智能导航实际体验不错。

内饰：细节微调 车机升级

空间依旧是新迈腾的强项所在，后排超大的乘坐空间以及加强的舒适性配置让这款车无论是商务接待还是家庭使用都能让人满意。

编辑点评：作为中期改款，新迈腾并未对动力系统进行更换，而是着重在科技配置上进行了升级，智能驾驶辅助、矩阵式LED大灯、内外饰氛围灯以及“众行家”智能车联系统的加入让新迈腾更富有科技感，有这些技术的加持，用车无疑会更加安全。全新前脸设计则让迈腾看起来更加年轻，相信对于年轻消费者的吸引力会有一定程度地提升。

新迈腾GTE车型的诞生则为消费者提供了更丰富的选择，其搭载的1.4T DQ400插电混动驱动系统已经搭载在了途观L PHEV、帕萨特PHEV等多款车型上，其稳定性以及可靠性也已经得到了市场的检验。

【迈腾】新迈腾报价-图片_爱卡汽车

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