大众新车大众arteon（大众汽车又一力作Ateon）
大众新车大众arteon（大众汽车又一力作Ateon）后备箱空间宽敞又有用，是提升Arteon魅力的一大部分。虽然基本的装载空间为563升，但后备箱各处都有收纳空间，利用率很高。如果在此基础上折叠第二排，装载容量将增加到1557升。不仅如此，像掀背车和旅行车一样，后备厢上方的架子也被分开，后备厢门和后挡风玻璃也被开放，不仅美观，就连体积较大的行李也可以轻松装下。Arteon的第一排也是在车门和座椅之间，空间和头舱都很宽敞，自然不会有不适感。但第二排营造出意料之外的空间感，在整个试乘过程中创造了很高的满意度。此前，《汽车论坛报》旗下的梅赛德斯-奔驰CLS是4座版，低矮的环线让第二排看起来就像是一个相当沉闷的空间。这些方面只是从4座版变成了5座版，类似设计的现代索纳塔也是如此。不过，在采用了大尺寸全景天窗的情况下，Arteon将第二排头顶的空间挖深，即使戴着帽子，也不会出现帽子碰到前大灯的意外。轮毂也很长，只有2840毫米，第二排轮毂也很宽敞。
大家都知道大众汽车从创立开始到现在已有85年的历史，创造出来的品牌有宝来、速腾、迈腾、捷达等汽车都是大家熟悉的汽车，近日大众汽车又一力作Ateon是作为大众品牌的旗舰级轿车。但与其他品牌旗舰不同的是，它们并不古板，时尚的外观设计实际上是“视觉中心”的担当。从外部来看，这款车的设计与Coupe和Fastback都比较接近，但就连后排座椅和装载空间都非常宽裕，实用性十足，行驶性能也超出了人们的预期。当然，尖端/便利的配置也是唠叨。
大众汽车的轿跑车型轿车从最初帕萨特的衍生车型开始，到了Arteon之后，它已经成为了大众的旗舰。或许是因为之前大众CC的冲击比较大，远看的Arteon被认为是中型车级别，但近看的Arteon尺寸还是相当大的。这是因为大众在Coupe型轿车上做了很长时间，成熟的经验在Arteon上得到了积极的反映，使其看起来更加轻巧。
前大灯与格栅形成整体感，镀铬条环绕，使前脸更显厚重感。尾部同样采用了与头灯相同的横向长形尾灯，形成整体感。下半部分虽然是设计元素，但得益于保险杠一体式双围巾，收尾很稳。
既然Arteon是一款Coupe型轿车，侧面就足以吸引眼球。流畅的环形线条是Coupe型轿车的典型造型，但挡泥板微微膨胀，增加了厚重感。此外，从此次软式改款车型开始，全新引入的19英寸钦奈Adamatium轮毂与传统轮毂不同，采用倒槽方式打造风车造型的辐条，不仅侧面，更提升了整车的做工。
点点滴滴的室内变化，提升了驾驶者的满意度。此前也采用的电子式仪表盘改善了亮度和分辨率，提高了可视性。仪表盘的配置也有所改变，支持额外显示行驶所需的关键信息的两个版本的数字视图，以及从行驶开始到结束各种行驶数据一目了然的摘要信息，让行驶信息一目了然。
考虑到以年轻人为中心，数码设备的利用率较高，增加了收纳空间，同时还增加了USB接口。在令人意外的部分，细心的收尾也十分突出，车门下端的收纳空间用织物进行了细致的处理，球墨盒内部还设置了单独的空气阀，在存放冷饮和热饮的时候非常有用。在Center Passia上，如果不是昂贵的旗舰轿车，很难找到模拟手表，与电子设备增多的室内形成对比，感觉很奇妙。
Coupe型轿车的灵巧性和Coupe一样重要，因此室内空间的损害被认为是理所当然的。但阿席恩不同。在Coupe型轿车上没有感受到的空间感，成为了乘坐过的成年人对Arteon产生不同看法的契机。大部分Coupe型轿车也是，第一排的头部空间都很难有太大的不适感。再加上驾驶席座椅一般都是高低可调的，降低座椅高度一定程度上缓解了不便。
Arteon的第一排也是在车门和座椅之间，空间和头舱都很宽敞，自然不会有不适感。但第二排营造出意料之外的空间感，在整个试乘过程中创造了很高的满意度。此前，《汽车论坛报》旗下的梅赛德斯-奔驰CLS是4座版，低矮的环线让第二排看起来就像是一个相当沉闷的空间。这些方面只是从4座版变成了5座版，类似设计的现代索纳塔也是如此。不过，在采用了大尺寸全景天窗的情况下，Arteon将第二排头顶的空间挖深，即使戴着帽子，也不会出现帽子碰到前大灯的意外。轮毂也很长，只有2840毫米，第二排轮毂也很宽敞。
后备箱空间宽敞又有用，是提升Arteon魅力的一大部分。虽然基本的装载空间为563升，但后备箱各处都有收纳空间，利用率很高。如果在此基础上折叠第二排，装载容量将增加到1557升。不仅如此，像掀背车和旅行车一样，后备厢上方的架子也被分开，后备厢门和后挡风玻璃也被开放，不仅美观，就连体积较大的行李也可以轻松装下。
Arteon采用的2升柴油发动机最大功率190马力，最大扭矩40.8 kg.m，没有超出平均水平。但试驾时记录的油耗表现非常出色，与混合动力相比也毫不逊色。综合油耗为15.2 km/l，但实际上超过了这一水平，达到了20km/l的水平。Ateon能够展现出色油耗的秘诀就是EcoMode。Ateon的EcoMode与cosing模式联动，只要脚离开油门踏板，就会积极使用cosing模式进行他力行驶。就在这个时候，油耗上升。得益于此，Arteon出色的燃油效率提高了消费者的满意度，也为改善大众汽车的形象提供了很大帮助。再加上普通消费者心目中的德国车特有的紧致操控感，雅典on的满意度自然会很高。
在进口车中，Arteon是便利和安全配置丰富的一款车。运用在驾驶座上的按摩座椅，虽然无法设置模式，但运动还是相当积极的。第一排还采用了驾驶席记忆座椅和通风及热线座椅，采用Nappa真皮，手感柔软。双排列线座椅和方向盘列线适用于试乘车辆的尊贵饰板，在最近昼夜温差大的天气里，用在了要紧的地方。此外，三区空调在第二排还配备了独立的温控面板，更像是一台豪华车。HUD的屏幕显示为黑白，与Android Auto的兼容性也较差，使用率并不高。
自适应巡航控制、前方追尾警示装置前端助攻和紧急制动系统、主动乘员保护系统、行人监测系统、工作在0-60km/h速度之间的流量果酱助攻、侧向助攻、道向助攻、后侧向流量警示系统、公园助攻等安全配置，无论饰板如何，均有适用。值得一提的是，一键启动的自适应巡航控制操作非常直观，同时还采用了车道保持辅助功能，长途出行非常方便。但是车道保持辅助系统由于设置保守，并没有主动保持车道中央，而是在车辆偏向一侧时起到辅助直行性的作用。
大部分消费者一想到进口车，首先想到的就是高端品牌的车辆。因为即使价格比大众品牌的进口车高，也有很多消费者会选择高端品牌的进口车。实际上，进口车排名靠前的车辆已经被高端品牌的车辆包揽。
个人也觉得高端品牌的头衔很宏伟，所以购买了高端品牌的入门级车。但我觉得，如果有像Ateon这样不错的车辆，即使不是高端品牌进口车，也值得购买。Arteon是大众产品阵容中的视觉中心担当，在实际购买者中有着很高的满意度。在短暂的试驾中也传递出了很高的满意度，实际购买者满意也在情理之中。如果三四十岁的年轻人中有人正在考虑购买进口车，那么Ateon应该是可以考虑的对象。
