四驱差速器怎么样（2.5T水平对置300马力5秒破百）
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喜欢日式街道跑车的朋友一定还记得，那个曾经在无数人心目中留下深刻印象的WRC长胜将军，也就是本期我们的主角——斯巴鲁翼豹STI
斯巴鲁WRX STi是斯巴鲁旗下高性能车的代表之作，也是WRX车系脱离翼豹家族后推出的首款产品。该车于2014年的北美车展首次亮相，此后在2015年上海车展和广州车展上与中国消费者也有过两面之缘。根据目前得知的消息，这款车很可能在今年4月份登陆中国市场，由于其最直接的竞争对手三菱LANCER Evolution已停产，在日系高性能车领域能够与之竞争的对手匮乏，因而WRX STi在车迷心中也就略显珍贵。
内饰方面与很多性能车没有什么不同，但是STI就很强调自己拿捏的很到位的银色饰板，看似与普通的翼豹没有太多的分别，却在细节上面彰显了专属的特权，中控台、排档杆、手制动、SI-Drive控制旋钮（排档座后方的SI-Drive控制旋钮与DCCD(Driver’s Contorl Centre Differrential)电子中央差速器控制键，则是历届STi所没有的最新电子系统。），凡是有太多塑料包裹的饰件都会加上这样的一些装饰。
另外，包含仪表、方向盘、换档杆、踏板等，也都是STi的专属设定。坐进驾驶座内，肩部和腿部两侧的卓越包裹性立刻让人感受到浓郁的战斗气息，特别强化了三点和九点钟指扣的三幅式方向盘以及造型简单却利于操作的换挡杆，更是清楚诉说着您可是坐在一部拥有赛车血统的战马上。
看上去座舱仍然战斗力十足，光说这些也完全是不够的，前排两张独立的桶形座椅，到现在我都很难将他与momo代工的版本分开，真皮打孔加上反皮裁剪，有了很多极品飞车般的视觉感受，虽没有豪华可调的头枕，但包覆到位的衬托力绝对会让很多坐上来的朋友竖起大拇指。
动力方面，WRX STi搭载一台2.5L涡轮增压水平对置四缸发动机，最大输出功率305马力，峰值扭矩为393牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱。此外，该车还装配了斯巴鲁最新的DCCD AWD四驱系统，带有前桥螺旋式限滑差速器和后桥托森扭矩感应限滑差速器。
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