10款宝马330i跑长途真实感受（标轴其实没想象的那么不堪）
10款宝马330i跑长途真实感受（标轴其实没想象的那么不堪）330i是2.0T高功率发动机，城区代步是动力过剩的情况，高速依然如此，试驾过程中行驶了100多公里的高速，顶着限速120开，中途偶尔超车车速90再加速，我觉得动力依然是过剩的；首先是驾驶感受，标轴相比长轴距肯定在某些用车需求下会灵活不少；在售的3系大家应该都比较熟悉了，改款正在来的路上，如果你等不及改款车型，现如今的标轴3系其实也是不错的选择，你可能错失也就是稍大一点的双肾，还有车内的一些细节上的改变，但毕竟还算是一个时期的产品。目前在售的标轴3系有4款，而前三款320i和325i都是入门的低功率2.0T发动机，说实话玩乐性不如330i。所以说要是入手标轴3系建议直接推到顶，当然除了动力还有一些其他的原因，接下来我们就来说一下有哪些。
大空间、舒适性、多用途成了大部分家庭现在的主要购车需求；
但车企为什么现在还会出标轴且实用性没那么强的产品呢？销量可能并非真正原因，主要还是为了满足喜欢驾驶的朋友。
说到驾驶一个离不开的品牌就是宝马，而这个品牌必须要提的一个系列就是3系；
今天就来看看如果你家里有一台实用且全能的代步工具了，入手一台能满足你驾驶乐趣的3系，什么配置值得你入手？
在售的3系大家应该都比较熟悉了，改款正在来的路上，如果你等不及改款车型，现如今的标轴3系其实也是不错的选择，你可能错失也就是稍大一点的双肾，还有车内的一些细节上的改变，但毕竟还算是一个时期的产品。
目前在售的标轴3系有4款，而前三款320i和325i都是入门的低功率2.0T发动机，说实话玩乐性不如330i。
所以说要是入手标轴3系建议直接推到顶，当然除了动力还有一些其他的原因，接下来我们就来说一下有哪些。
首先是驾驶感受，标轴相比长轴距肯定在某些用车需求下会灵活不少；
330i是2.0T高功率发动机，城区代步是动力过剩的情况，高速依然如此，试驾过程中行驶了100多公里的高速，顶着限速120开，中途偶尔超车车速90再加速，我觉得动力依然是过剩的；
低扭330i很强，日常使用感觉有点窜，但是有强动力喜好的朋友喜欢喜欢这种偏性能车的动力感受；
踏板感受就非常的宝马，油门和刹车的脚感非常直给，感觉就像你踩下10%，动力的增加也会增加10%一样，刹车同理；
转向的手感和驾驶者也有很强的互动性，例如转动10%，回归也是这么多，不会给你很模糊的感觉。
所以既然选择一台非实用，且具有驾驶乐趣的产品，顶配的330i确实是不错的选择，预算不够可以自行下探到325i。
乘坐体验方面跟长轴距肯定是没办法比了，但是座椅舒适度有一说一还是不错的，尤其是椅垫的支撑非常好。
定了330i的朋友其实另一个注重的肯定是配置，其实宝马的包可不少，但是具体选什么我汇总了一下；必要配置↓
5000—前排座椅加热，这个配置冬天对于北方的朋友来说可以说非常重要了，没地库停在室外，打开车门坐上去的一瞬间，我相信没座椅的加热的朋友恨不得再套一条裤子。
7000—360度环影，车多停车位少活停车位面积少是现在部分地区的现状，如果恰巧你生活场景中有雷同，相信一个倒车影像对于街边小车位、地库、胡同挪车是完全不够的；
但确实要吐槽一下宝马的雷达，离着比较远TA的反馈音就已经很大了，时不时还要下车观察一下。
5500—全车无钥匙进入，这个配置对于男女士都很重要，购物、买日用品双手拿东西的几率很大，而这时候你要在摸个车钥匙那真是不方便。
接下来就是可选可不选↓
10100—HUD，目前很多车型的中高配都带有HUD抬头显示，我偶尔已经不习惯时不时低头看仪表的信息了，如果有跟我习惯相同的朋友就明白我说的是什么意思了。
10000—Harman kardon，开车必听音乐的朋友应该离不开这个配置，无品牌的音响喇叭少，对于耳朵欣赏确实会大打折扣，所以哪怕说你不喜欢HUD，这钱可以换着选音响。
3400—氛围灯，漆黑一片的车内对于标轴3系来说确实是个硬伤，进入车内没什么氛围，除了点亮的两款屏，这时候我觉得只要体验过竞品C级的朋友应该都懂我说的是什么意思，所以注重车内氛围的朋友氛围灯这个配置对于3系标轴来说确实很重要。
总体体验下来宝马330i确实是不错的产品，满足你对驾驭的幻想，不仅仅把车当成一个代步工具，现如今电动车在逛更新，而一台好玩的燃油车会越来越少，所以还不抓紧机会入手一个？
