丰田亚洲龙比凯美瑞更年轻化（亚洲龙车长近5米）

丰田亚洲龙比凯美瑞更年轻化（亚洲龙车长近5米）仪表盘采用物理指针搭配7英寸显示屏，视觉效果不难看，显示信息足够丰富。中控屏尺寸明显缩水，仅为8英寸，且阉割了语音识别、导航、车联网等功能。想要导航的话，只能通过手机连接CarPlay/CarLife/Hicar实现，算是弥补了车机系统功能性上的不足。内饰座舱的整体设计与高配车型大同小异，中控台布局简洁明了，风格偏向淡雅。不过，相比高配车型，入门车型在用料水准上大打折扣，没有皮质座椅还能理解，但连个皮质方向盘都不给，实在有些小气了。轴距：2870mm车侧的差异主要体现在轮圈和车门把手，轮圈尺寸为17英寸，轮胎规格为215/55 R17。和高配车型相比，轮圈尺寸小上一号，但视觉效果实际上并不算差，尚可接受；车门把手采用与车身同色的涂装，没有使用镀铬材质覆盖，如果介意的话，后期加装即可，升级成本不会太高。车尾造型简约且大气，与高配车型之间没有产生明显的差异，但配置方面的表现就略显“寒酸”了，后

想买一辆合资中型车，但对雅阁、凯美瑞、迈腾等车型并不感兴趣，那么这辆一汽丰田-亚洲龙或许是个不错的选择。2022款 2.0L 进取版作为全系最入门的车型，官方指导价为19.98万元，它的配置表现如何？是否值得入手？

即便是入门车型，它在外观颜值上的表现同样可以给到很高的分数，凌厉的车身线条搭配标志性的“大嘴式”进气格栅，看上去已有几分“雷克萨斯”的神韵。相比于老款车型，2022款亚洲龙采用了全新样式的中网，格栅内部运用大量镀铬元素点缀，给人的精致感更好。

灯组线条锐利，灯光配置表现与高配车型保持了高度一致，LED光源为全系标配，且支持自动大灯、自适应远近光、LED日间行车灯等功能，足够丰富。

长宽高：4990/1850/1450mm

轴距：2870mm

车侧的差异主要体现在轮圈和车门把手，轮圈尺寸为17英寸，轮胎规格为215/55 R17。和高配车型相比，轮圈尺寸小上一号，但视觉效果实际上并不算差，尚可接受；车门把手采用与车身同色的涂装，没有使用镀铬材质覆盖，如果介意的话，后期加装即可，升级成本不会太高。

车尾造型简约且大气，与高配车型之间没有产生明显的差异，但配置方面的表现就略显“寒酸”了，后驻车雷达和倒车影像均未配备，建议后期加装。

内饰座舱的整体设计与高配车型大同小异，中控台布局简洁明了，风格偏向淡雅。不过，相比高配车型，入门车型在用料水准上大打折扣，没有皮质座椅还能理解，但连个皮质方向盘都不给，实在有些小气了。

仪表盘采用物理指针搭配7英寸显示屏，视觉效果不难看，显示信息足够丰富。中控屏尺寸明显缩水，仅为8英寸，且阉割了语音识别、导航、车联网等功能。想要导航的话，只能通过手机连接CarPlay/CarLife/Hicar实现，算是弥补了车机系统功能性上的不足。

在入门车型上，座椅采用织物材质 手动调节的搭配，表现属于意料之中。如果对于舒适性配置有要求的话，建议后期升级为皮质座椅即可，能提升不少质感。

动力方面，入门车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为178马力，最大扭矩为210牛·米，传动系统方面，与之匹配的是一台CVT（模拟10速）变速箱。

写在最后：

2022款 2.0L 进取版作为入门车型，整体配置表现算不上出色，舒适性配置也聊胜于无。不过，在安全性配置上，它的表现却一点都不含糊，全车配备了丰富的安全气囊以及并线辅助、主动刹车、车道保持辅助等配置。如果你的购车预算比较紧张，且愿意花时间去升级一些舒适性配置的话，选入门车型我认为也没什么不好。相反，如果是家用居多，购车后也不愿意花时间折腾，直接买2022款 亚洲龙 2.0L豪华版我认为会是更好的选择。