莱仕达v12lite支持旋转轮胎吗（莱仕达PXN-V12lite直驱方向盘评测）

莱仕达v12lite支持旋转轮胎吗（莱仕达PXN-V12lite直驱方向盘评测）基座整体造型简约，采用的是6系合金材料，上方加入红色的装饰条，非常有质感，也有着更好的耐用性表现，基座内部采用了直驱伺服电机，6牛米扭矩。它具有输出转速高特点，可以快速实现加速和减速，让玩家获得更直接、更真实的直驱力反馈，非常适合新手使用，这也是它与V12的区别之一，V12使用的是10牛米扭矩电机，两款方向盘盘在使用手感上还是有一点差距的，V12Lite更轻盈，易于操作，对于刚接触游戏方向盘的玩家来说相当不错。盘体采用快拆设计，HUB背面提供了数据端口和钢珠固定结构，另外，顶部还设计了散热区域，保证方向盘能够在高强度游戏中稳定发挥性能。莱仕达PXN-V12lite直驱方向盘盘面采用了三幅式平底方向盘体设计，盘圈上面还有红色回正标，配合超纤皮材质的方向盘套，不仅能够提升方向盘与手部的摩擦力，同时也更加耐用，比起不少盘面上使用的翻毛皮材质来说，也不易藏污纳垢 更好保养；外部的棉线做工也非常细致

赛车类游戏作为沉浸感超强的竞技游戏，只靠键鼠带来的操作不够极致，如果能有力反馈游戏方向盘，那么带来的场景感是普通键鼠或者手柄都无法达到的。我们可以通过游戏方向盘搭配合适的赛车游戏，能够模拟出更真实的驾驶室环境，为我们带来更沉浸的操作体验。

PXN莱仕达是国产游戏外设品牌，主打手柄、方向盘模拟器产品，不仅有着全面的功能，并且外观设计也更贴近年轻人的喜好，在游戏方向盘产品线，它也有不小的成就，比如说拥有力反馈的V10游戏方向盘，以及采用直驱伺服电机的V12系列游戏方向盘。同时还上市了A3脚踏、A7排挡杆等产品配件供我们选购，行程接近真实的驾驶室体验。

1外观与细节

莱仕达PXN-V12lite直驱方向盘包含基座和盘面两部分，为了能够得到完整的体验，我们还一并介绍A3脚踏和A7排挡杆两款配件。盘面、脚踏和排挡杆都是通过连接基座实现信号传输，即插即用，并通过驱动来实现功能参数的调整。

莱仕达PXN-V12lite直驱方向盘盘面采用了三幅式平底方向盘体设计，盘圈上面还有红色回正标，配合超纤皮材质的方向盘套，不仅能够提升方向盘与手部的摩擦力，同时也更加耐用，比起不少盘面上使用的翻毛皮材质来说，也不易藏污纳垢 更好保养；外部的棉线做工也非常细致，没有裸露线头，同时也在一定程度上丰富了视觉观感；方向盘盘面的整体直径约为300mm，非常接近真实赛车方向盘的尺寸，大小适中，体验更真实。

方向盘盘面采用的是金属材质骨架，HUB基座则是PC材质，左侧为常规的功能按键、右侧为A/B/X/Y等控制按键，并且还配备可编程的L/R键，方便我们实际操作；中间部分提供了一枚LOGO键，我们可对按键功能进行自定义操作，实现更加方便快捷的操作功能。V12Lite这枚LOGO按键的键帽拥有一定的晃动问题，与之相对，LOGO按钮更大的V12，键帽晃动的问题要更明显些，希望后期可以进行调整。

HUB下半部分还有两枚旋钮，支持20段旋转，同时支持下压操作，可以通过APP自定义功能，更好地适配PS4/5、Xbox（one/series）主机；盘体背面提供四枚金属拨片，分别是一对磁吸拨片，和一对弹簧拨片，对应的是换挡和离合；拨片尺寸适中，手感清晰柔和，我们可以看到拨片可以左右调整位置，对于不同的手掌尺寸，这款方向盘都能够兼容到。拨片基座是金属材质，寿命有保障；另外，这款方向盘的拨片采用光电传感器，实测过程中能够做到迅速传输信号，体验不错。

盘体采用快拆设计，HUB背面提供了数据端口和钢珠固定结构，另外，顶部还设计了散热区域，保证方向盘能够在高强度游戏中稳定发挥性能。

基座整体造型简约，采用的是6系合金材料，上方加入红色的装饰条，非常有质感，也有着更好的耐用性表现，基座内部采用了直驱伺服电机，6牛米扭矩。它具有输出转速高特点，可以快速实现加速和减速，让玩家获得更直接、更真实的直驱力反馈，非常适合新手使用，这也是它与V12的区别之一，V12使用的是10牛米扭矩电机，两款方向盘盘在使用手感上还是有一点差距的，V12Lite更轻盈，易于操作，对于刚接触游戏方向盘的玩家来说相当不错。

基座正中为方向盘安装位和数据接口。

基座背面提供了电源插孔，踏板、挂挡器的水晶头接口，此外还额外提供了手柄引导插孔，孔位还是非常丰富的；另外，基座内部还拥有温控传感器和低噪音风扇作为辅助散热，防止游戏方向盘发生过热现象，整体体验其实是不输V12的。这款基座重量约为4.9kg，整体还是非常有分量感的，基座底部有4个螺栓孔，我们可以用螺栓将它固定在支架上面。

最后再看一下基座的快拆接头，这部分同样使用了6系铝合金，在使用寿命上我们无需担心。不论是基座上面的PCB板，还是盘面上的PCB板都使用了黑色PCB板，看上去视觉一体性还是非常不错的；这款接头采用的是采用的是6 4排布的滚珠固定结构，但目前可兼容的盘面有限，后续希望官方可推出更多盘面可选。由于采用快拆设计，V12Lite的盘面与基座安装方便，对准接口后旋紧固定能完成安装，然后将其固定在底座支架上即可。

玩游戏光有方向盘组件还不够，挂挡器和踏板的加入也相当重要，可以让我们模拟出更真实的使用环境。官方提供的A7排挡杆，以及A3脚踏就是不错的伴侣产品。下面我们也来介绍一下，A7排挡杆上部提供两枚按键，对应高低档位切换和手刹开关调节；下部则是圆形球头的排挡杆，提供了常规的7档位调节功能，球头档杆的档位切换比较灵敏，底部则是可调节夹具，可以兼容各种常见厚度的桌面。

A3脚踏使用的是高强度工程塑料，并配备3块金属踏板，以及金属脚部放置区；脚部放置区提供了丰富的防滑纹路；金属踏板的尺寸合适，并且支持角度调节，通过拆卸踏板固定螺丝，与不同的孔位的固定实现高度和角度调节；A3脚踏使用的是外置弹簧搭配霍尼韦尔传感器，我们可通过弹簧底部的旋钮对脚踏力度进行调整，内部的霍尼韦尔传感器也能带来精准迅捷的响应，寿命和精度都有保证。

2驱动

莱仕达PXN-V12lite直驱方向盘支持即插即用，同时支持驱动调节各项参数，兼容PC主机、PS4、PS5、Xboxone和XboxseriesX/S，这一点非常不错。方向盘支持最大1600°的方向盘度数调节，我们可通过APP调节转向度数、力回馈效果、按键功能，以及RGB灯色彩，这个RGB灯支持分区调节，可玩性相当高。

不同的赛车游戏对方向盘的参数要求都不同，而同一个游戏中，不同玩家的使用习惯也各不相同，所以一款好用的驱动还是非常重要的。这款驱动中还针对几款热门的、对游戏方向盘适配良好的游戏推出了官方预设参数文件，方便我们导入，从而不用一项一项自行设置，对于新手来说更加友好。莱仕达PXN-V12lite直驱方向盘内置蓝牙传感器，APP也是通过这种方式与方向盘进行沟通，实际操作起来还是非常方便的。

当然了，我们还是需要在玩游戏的过程中逐渐摸索出适合自己的参数设置，这需要一定的耐心和时间成本，这也是是刚接触游戏方向盘的玩家们需要知道的。

由于莱仕达PXN-V12lite直驱方向盘使用的是6牛米扭矩的直驱伺服电机，它的旋转体验还是非常顺滑省力的。在游戏实测中，这款游戏方向盘的响应速度、灵敏度表现要明显好于普通的游戏方向盘，搭配17位分辨率传感器，游戏中的转向操作也能够做到精准细腻，细小的动作也能快速响应，丰富的按键能够让我们调用各种游戏功能。

在实测过程中，6牛米扭矩 30cm直径的盘面的V12lite，趁手程度高，并且转动需要的力也要更小，比更大盘面 10牛米扭矩的V12使用起来要省力些，这就类似于机械键盘的红轴和黑轴，V12lite更适合新手，而V12则适合进阶用户使用。

方向盘支持最大1600°的旋转角度，在参数上秀肌肉的意义要更多一些，平时我们玩游戏，常用的参数范围是：在180°以内旋转，因此这款莱仕达PXN-V12lite直驱方向盘的纸面参数，对于游戏老手来说非常够看。

在实际测试中，我们分别将这款产品与PS5、PC和Xbox连接，并且分别测试了《GT7》、《尘埃》和《地平线5》这3款游戏。

直驱方向盘有一个很大的优势，它相对于我们常见的齿轮点击力回馈方向盘，或者是皮带传统方向盘来说，体验提升要更大，而且噪音更小。举个例子，以我们手边的V10方向盘来说，它采用的就是齿轮结构的双电机。在玩《尘埃》的时候，双电机的齿轮结构会有偶发的齿轮转动声，但V12lite就基本可以避免这样的问题。

莱仕达PXN-V12lite直驱方向盘在《尘埃》中表现顺滑，车辆的动态表现以及路面反馈也都能通过力反馈系统传递到手中，像是发动机震动、冲出赛道或是压到石子等都会产生手感反馈，而转弯时方向盘也会带来转向的阻力反馈，细节反馈及时，也不会出现齿轮力反馈键盘容易触发的打齿问题，体验上了一个段位。

并且，这款方向盘在游戏过程中，没有出现力反馈异常的问题，相较于采用齿轮结构的V10方向盘来说，力反馈的体验也更接近真实。另外，直驱方向盘对于打盘操作的识别更为精准灵敏，其他方向盘容易出现的转向不足，或者过于灵敏的问题在这款产品上都没有找到，做到了既稳又准的水平。

在玩了30分钟《尘埃》后，这款V12lite的风扇是全程启动，配合温控芯片，手感只是温温热，实测过程中，它产生的噪音量还是有的，但散热效果不错，一场游戏下来，基座表面温度只是温温热，也没有影响到产品本身的性能发挥，日用无须担心发热问题。但是有一个问题还是需要注意，它的拨片跟V12相比在材质方面有变化了，V12使用的是碳纤材料，而V12lite使用的是普通的合金材料，所以V12lite的拨片用起来噪音明显要更大些，如果夜晚在安静的环境内使用，难免会造成比较大的声音动静，如果比较在意，那笔者还是更建议您购买V12游戏方向盘使用。

在PS5的《GT7》试玩中，莱仕达PXN-V12lite直驱方向盘配合官方驱动的调整，能够得到比手柄更加真实、沉浸的游玩体验。需要注意的是，这款方向盘在用数据线连接主机时，还需要搭配转接器使用，不仅得益于直驱方向盘本身的硬件优势，同时也与这款游戏对游戏方向盘的高度适配有关。另外，这款V12lite直驱方向盘的多平台适配也是它相对于竞品的巨大优势，让我们能够在PS5上面体验到手柄以外的操作体验，多一种选择，对于赛车游戏爱好者来说更是利好。另外，它的力反馈体验也比V12方向盘更加细腻，能够清晰地还原路感细节，清晰强烈的力反馈可以明确反馈出路面状况，对于新手来说比较友好，但对于老手来说，可能又有些“猛”了，因为我们在压弯等场景中，有时可以凭经验去操作方向盘，而不需要那么明显的力回馈，这时候就可以通过莱仕达APP去进行微调，调整后就可以得到适合自己的参数设置了。

莱仕达PXN-V12lite直驱方向盘配合驱动有着很高的自调节空间，正如前文讲到的，我们可以通过调节参数来达到最终适合自身，以及游戏特性的状态，让方向盘给予我们更沉浸的操作体验。在比较热门的游戏中，笔者也试玩了《地平线5》，这款游戏娱乐性较强，V12Lite作为一款直驱方向盘，能够带给我们比普通的力反馈方向盘更加真实的驾驶器模拟体验，与真实的汽车方向盘操作感受更为接近，这得益于它优秀的硬件基础，因此，它的体验下限也更高。

另外值得一提的是，玩《地平线5》的时候，方向盘拨片换挡比换挡器的体验要更好 在高频使用拨片的情况下，它的位置就非常重要，这款V12lite的拨片与盘面的距离适中，像笔者这样手长较小的也能够轻松的操作；相比之下，V12拨片的距离就相对远了，对于手型较小的玩家来说不够友好。另外，V12lite拨片噪音大的问题也在这个游戏高频率的拨片使用下被放大了，这个问题其实可以通过加吸音棉等问题解决，希望官方在后期可以出品相关的配件来解决。

作为采用直驱伺服电机的第二款产品，莱仕达PXN-V12lite直驱方向盘在调校方面就有了更多的经验，更新了最新的固件后，它也带来了更精准的操作体验；与V12相比，它的扭矩虽然更小，但同样能够实现高转速的效果，并且转向所需要的力也更小，对于新手来说友好度更高，在漂移过弯时，它的操作精度也更加优秀了，手感更加清晰，可以让我们更轻松地过弯。

另外，A3脚踏的行程、压力可调功能也让用户可以根据个人喜好对其进行调整，随着刹车逐渐深踩，脚感反馈也越来越硬，初始的油门行程有些偏长，脚感力度也偏软一些，通过底部旋钮就可以实现快速调节，获得更好的脚感反馈。而A7排挡杆行程适中，切换手感顺滑，推动力适中，能够带给我们相当真实的体验。

3总结

目前，莱仕达PXN-V12lite直驱方向盘、A3脚踏和A7排挡杆均已上市，方向盘定价3498元，目前参与官方促销活动，2988元即可拿下。另外，它的排挡杆定价299元，踏板定价499元，均可在莱仕达官方旗舰店买到。莱仕达PXN-V12lite直驱方向盘的6牛米扭矩输出非常适合新手使用，对于老玩家来说也是个不错的选择，配合官方驱动，这款方向盘最终的体验可以提升不少，而多平台兼容的特性也让它的场景适应度变强了，配合官方后期不断更新的固件，在售后方面也能得到保证